Рассказ о том, как шла разработка американских ЗСУ на танковых базах в годы Второй мировой войны
Развитие авиации, которое наблюдалось в начале XX века, не осталось без внимания военных. Это касалось не только использования авиации, но и появления средств борьбы с нею. То, что угроза с неба станет объективной реальностью в ближайшей перспективе, понимали все. Неудивительно, что одними из первых САУ стали зенитные самоходные артиллерийские установки. Не то, чтобы их в годы Первой мировой войны было много, но количество вполне сопоставимое с обычными САУ. Потом, правда, был период забвения, но ровно то же самое можно было сказать и про остальную самоходную артиллерию. Так или иначе, но про угрозу с неба не забывали.
Одна из концепций ЗСУ по-быстрому. Что характерно, такое даже было потом серийно, но не в американской армии
По схожему сценарию развивалась программа создания американской зенитной самоходной артиллерии. После окончания Первой мировой войны финансирование резко урезали, что привело к погружению американской программу ЗСУ в анабиоз. Вылезла она оттуда уже после того, как началась Вторая мировая война. Объективно говоря, раньше этого делать не имело смысла, ибо имелись на это вполне объективные причины. Развивалась американская программа быстро, с высокими результатами. Но со своей спецификой. Достаточно сказать, что серийный образец ЗСУ на гусеничном шасси американская армия получила только под конец Второй мировой войны.
У американцев это закончилось экспериментами
Для начала, стоит упомянуть важный момент, связанный с темой зенитных самоходных артиллерийских установок. То, что создавалось в годы Первой мировой войны, имело очень мало отношения к разработкам второй половины 30-х годов. Рост скорости авиации привел к тому, что классическая схема с зенитной пушкой среднего калибра уже не работала. Стоит обратить внимание, что подобные ЗСУ в годы Второй мировой войны строились, но широкого распространения не получили. Более того, им довольно быстро нашли несколько иную область применения, а именно противотанковую.
90 mm gun motor carriage T53, попытка сделать 90-мм самоходную зенитку
Более перспективным направлением стала разработка ЗСУ с автоматическими зенитными установками калибра 20-40 мм. Их массовый выпуск начался со второй половины 30-х годов, тогда же появились первые успехи на ниве ЗСУ. У американцев имелась и немного более легкая альтернатива в виде крупнокалиберного пулемета Browning M2HB. Как показали дальнейшие события, для американской армии, и в особенности с точки зрения применения как зенитного средства, крупнокалиберные пулеметы сыграли такую же важную роль, как у немцев 20-мм зенитные автоматы Flak 30/Flak 38. Общим для американцев и немцев стало то, что ключевыми шасси для ЗСУ стали полугусеничные.
Идея оказалась не лучшей, всё закончилось отказом от нее
Вместе с тем, классическая схема развития американских ЗСУ оказалась таковой лишь по стечению обстоятельств. Кстати, это же касалось и немцев. У них самой массовой ЗСУ стала пара Sd.kfz.10/4 и Sd.kfz.10/5, на которые шли жалобы. База была слабовата, особенно жалобы на перегрев мотора шли из Африки. Прямым аналогом данной машины стала MGMC M16, которая оказала лучшей и самой массовой ЗСУ в легком классе. Вместе с тем, у нее имелись очевидные проблемы, прежде всего касавшиеся высокого центра тяжести. То, что американцы во время Второй мировой войны пытались создать зенитные танки с аналогичным вооружение, намекает на простую истину. Шасси хальфтрака были довольны лишь отчасти, скорее он являлся вынужденным решением.
40 mm gun motor carriage T52
гипотетическое боевое применение 40 mm gun motor carriage T52. Изображение сгенерировано сайтом lmarena.ai
В этом плане не менее интересным выглядит подход американцев и немцев к вопросу использования гусеничных шасси для создания ЗСУ. Выгода гусеничного шасси выглядела очевидной. Центр тяжести оказывался ниже, а главное, шасси танка получалось более стабильным. Другое дело, что подходящие шасси у американской промышленности получилось только в 1941 году. Причем нельзя сказать, что даже эти шасси, в их текущем виде, подходили для подобных задач. В этом смысле можно снять шляпу перед Landsverk, которая создала лучшую ЗСУ на шасси легкого танка. Шведы еще в 30-е годы поняли, что просто взять базовое шасси и сделать хорошую ЗСУ не получится.
Для сравнения, такая же зенитка на шасси хальфтрака. Хальфтрак получился ниже
В случае и с немцами, и с американцами общей бедой было то, что имелось довольно жесткое неприятие простой истины. Для создания гусеничной САУ танковое шасси, в чистом виде, плохо подходило. Конечно, в итоге получилось довольно интересное решение в виде Gun motor carriage T77, с использованием шасси Light Tank M24. Но такой классический зенитный танк в 1945 году выглядел уже не особо актуально. В основном же получались странные аппараты, не имевшие перспектив серийного производства. Высота линии огня оказывалась чрезмерной, а боевое отделение довольно тесным.
Gun motor carriage T77, вполне приличный зенитный танк, появившийся слишком поздно
Вместе с тем, надо американским военным отдать должное. Еще в первой половине 1942 года они всё же задумались о необходимости специального шасси с танковыми агрегатами. Результатом стало создание 40 mm twin gun motor carriage T65, первый образец который вышел на испытания в начале 1943 года. Используя агрегаты Light Tank M5, сначала была создана база GMC T16, а затем и другие машины, включая ЗСУ. Получилось вполне удачное шасси с мотором по центру корпуса. Хотя более интересной стала ее орудийная установка, T12. Спарка 40-мм зенитных автоматов обеспечивала круговой обстрел, а в вертикальной плоскости углы наводки находились в пределах от -5 до 90 градусов. Благодаря электрическому приводу полный оборот установки T12 составлял 9 секунд, а скорость наводки по вертикали составляла 25 градусов в секунду.
40 mm twin gun motor carriage T65, опытный образец вышел на испытания в начале 1943 года
гипотетическое боевое применение 40 mm twin gun motor carriage T65. Изображение сгенерировано сайтом lmarena.ai
А вот дальше начались процессы, очень похожие на ситуацию вокруг советских ЗСУ. Зенитная установка получилась почти сразу, а вот с гусеничной базой случились проблемы. И если в случае с советскими ЗСУ проблема шасси была ярко выраженной, то у американцев скорее случился приступ перфекционизма. 25 мая 1943 года Комитет по Вооружениям утвердил разработку нового шасси на базе Light Tank T24. Самое интересное в том, что танк на тот момент еще не был готов, то есть разработка удлиненного шасси шла авансом.
Альтернатива по вооружению с тем же шасси
Сама идея создания такого шасси была правильной. В случае с «самоходными лафетами» на базе Light Tank M5 и так имелся ряд замечаний по ходовой части. GMC T65 страдала теми же недостатками, что и GMC T16/HMC T64. Другой вопрос, что и новый танк требовал доводки, а его серийное производство началось ближе к середине 1944 года. Естественно, при такой ситуации САУ на его базе шли в кильватере основной разработки, а это означало увеличение сроков. Надо сказать, что опытный образец GMC T65E1 был изготовлен в ноябре 1943 года.
Орудийная часть получилось удачной, а вот шасси задержалось
11 мая 1944 года Комитет по Вооружениям рекомендовал стандартизировать GMC T65E1 как Twin 40 mm Gun Motor Carriage M19. Данное предложение утвердили 15 июня того же года, но тут вылезла проблема производственного характера. Как уже было сказано, САУ на базе Light Tank M24 шли в кильватере базовой машины. Изначальный заказ, поступивший в августе 1944 года, подразумевал выпуск 904 GMC M19, но реально их стали сдавать в апреле 1945 года. Таким образом, на войну ЗСУ не успела, как и советская ЗСУ-37. Последнюю, кстати, очень хотели модернизировать по типу GMC M19.
Американцы под конец войны создали лучшую ЗСУ в своём классе. Правда, повоевала GMC M19 уже в Корее
Так или иначе, но американцы под конец войны создали лучшую ЗСУ в своём классе. Она имела очень приличную огневую мощь, причем не только с точки зрения зенитного огня, но и при работе по земле. Это, кстати, не выдача наград авансом, GMC M19 повоевала в Корее, а ее орудийная установка далее легла в основу GMC M42 Duster. Вполне удачным оказалось и шасси ЗСУ. Главный вопрос в том, что концепция вырисовывалась слишком долго. И тут сработал запасной вариант в виде ЗСУ на полугусеничных шасси. Он позволил заниматься лучшей ЗСУ войны тихо, не спеша. Параллельно еще и обеспечивая ЗСУ союзников, включая Красную Армию.
Список источников:
-
-
- US NARA
- Stuart History of the American Light Tank, Vol. 1, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1992
- Sherman: A History of the American Medium Tank, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1994
-
источник: https://dzen.ru/a/anhkmUEEdj4ulHws
