Мир АИ «Планеты Бурь». «На Венеру, товарищи!» (Советская программа пилотируемого полёта на Венеру).
«На Венеру, товарищи!»
(Советская программа пилотируемого полёта на Венеру)
Да, мир АИ «Планеты Бурь» – это самая настоящая «альтернативная вселенная», которую было бы не плохо «застолбить» за собой нашей кинофантастике. Я об этом АИ-мире уже писал. И вот, ввиду бесконечных дождей за окном, решился сделать продолжение.
Кто не читал или забыл, напомню суть этой АИ-вселенной.
Представим себе, что орбиты всех трёх соседних планет «земной группы» в Солнечной системе (Венеры, Земли и Марса), помещались бы в т. н. «поясе жизни» (или «поясе жидкой воды»), между 134 млн. км от Солнца, (ближе нельзя — вода просто испарится от жары) и до 166 млн. км от Солнца (на большем расстоянии, вся вода на поверхности замёрзнет, превратившись в лёд).
Кто не в курсе, среднее расстояние от Земли до Солнца 149 597 870,7 км. От Солнца до Венеры всего 108 млн. км, а от Солнца до Марса, целых 228 млн. км!
Т. е. понятно, что Земля уникум, которому просто невероятно, сказочно повезло. А Марс и Венера, увы, находятся ВНЕ «пояса жизни». Что и стало окончательным приговором для колонизации этих планет и даже самой пилотируемой космонавтике, лишив её и романтизма, и перспектив.
Теперь, представим, что Венера от Солнца, находится на среднем расстоянии примерно в 135 млн. км. (а не сжигающие 108). Земля – как и сейчас ок. 150 млн. км. А Марс на расстоянии 165 млн. км. (а не замораживающие 228). Все планеты сумели, при планетообразовании, не слиться в одну большую планету и формировались независимо, в том самом, благодатном, «поясе жизни». Соответственно, минимальное расстояние от Земли до Венеры и Марса не 38 и 55 млн. км, соответственно, а всего-то по 15 млн. км! По космическим масштабам, это не далеко, но для стабильности орбит, такого расстояния более чем достаточно (планеты «земной группы» относительно невелики). Зато в ночном небе (особенно в моменты противостояний), Венера и Марс будут сиять в помощь Луне так, что ночь определённо станет чутка светлее. Как это отразится на всей земной мифологии (соответственно религиях!), даже в теории представлять весьма интересно!
И то, ради чего весь «сыр-бор». Пусть, по условиям альтернативы, на Марсе с Венерой именно те условия, о которых так увлекательно рассказывали в своих книгах советские писатели-фантасты 50-60-х. Ведь это НАША АИ-вселенная! Тем более что это, при соответствующих обстоятельствах, вполне может соответствовать тем расстояниям от Солнца, о которых говорилось выше.
Т. е. все планеты предельно близки по своим «защитным» характеристикам Земле – поскольку формировались в одинаковых условиях, из «стандартного» «строительного материала». Все имеют примерно одинаковую плотность, структуру и магнитное поле как у Земли. Вращаются и по орбите, и вокруг своей оси, «правильно». Даже наклон оси такой, какой нужно! И под этой защитой, жизнь развивается как в тех фантастических произведениях (разум упоминать не будем – это уже перебор, но полностью исключать тоже не станем – для пущей интриги на будущее!).
А ещё, представим себе, что гипотетическая планета Фаэтон тоже сумела-таки образоваться и даже впоследствии, не рассыпалась на «пояс астероидов» (от 329,12 млн. км до 493,68 млн. км от Солнца), а так себе и существует ВМЕСТО того пояса, на орбите, какую этой планете вычислили астрономы – 418,88 млн. км от Солнца. Ведь нам, когда-нибудь, потребуется планета-база для дальнейшей экспансии, уже в дальний космос! (От Солнца до Юпитера, целых 778 млн. км!). Пусть даже в виде такой небольшой планетки (существенно меньше Луны, но всё же, гораздо больше любого из нынешних астероидов того самого пояса).
Конечно, была мысль и её сделать привлекательной (НФ-романы про всяких «фаэтов» и «фаэтонцев» тоже имели место быть!), но смысла в этом не вижу – слишком уж она далека от Солнца. (Впрочем, при желании, там тоже можно такого напридумывать…!).
Что это нам даёт? Все те многочисленные НФ романы о инопланетных вторжениях, будут иметь под собой хоть какую-то почву, а книги о героических приключениях астронавтов и колонистов на экзотических планетах – окажутся провидческими. И все те мальчишки и девчонки, что мечтают стать покорителями космоса, в своих ожиданиях уже не будут разочарованы!
Чёрт возьми! И что уж говорить о правительствах сильнейших земных государств, для которых «космическая экспансия» станет потенциально более чем реальной, едва земная наука получит достоверные сведения о столь благоприятных условиях на Марсе и Венере и к тому созреют технологические и… финансовые предпосылки.
Но, начнём издалека. В предложенных условиях, астрономы должны достаточно рано сообразить, что Марс и Венера – это планеты весьма близкие Земле, окружены атмосферой и, даже, возможно, на них есть жизнь. Точнее, скорее всего, есть жизнь – судя по определённым косвенным признакам.
Это, разумеется, достаточно рано вызовет гораздо больший, чем в РИ, интерес к межпланетным путешествиям и, соответственно, будет подталкивать инженерную мысль в плане ракетостроения.
Но, поскольку ракеты того времени, всё-таки никак не конкуренты «богу войны» артиллерии и даже в военном деле, могут использоваться только на вторых ролях, прогресс в ракетостроении, не так чтоб сильно убежит вперёд от РИ. В конце концов, в РИ тоже имелось много «первопроходцев» в области ракетостроении, которые свято верили (и отчаянно пропагандировали!) «множественность обитаемых миров». Но, кто их слушал, пока ракеты не превратились в идеальных доставщиков ядерных боеголовок к целям на других континентах?
Тем не менее, идеи отправиться покорять новые миры, наверняка начнут будоражить умы раньше и активнее чем в РИ. Другой вопрос, что до необходимых технологий ещё надо «дорасти» на «общечеловеческом уровне», а без, никак в этом не заинтересованных, военных, никакого особого «форсажа» не будет. Просто бредить космосом и теми новыми мирами, будут гораздо более многочисленные романтики, «подогретые» и наблюдениями астрономов и огромной массой НФ литературы о межпланетных перелётах и приключениях на Марсе и Венере. Увы, до практической же реализации, будет практически так же далеко, как и в РИ.
Вот в перспективе, когда созреют соответствующие предпосылки (прежде всего технологические – это я о тех же мощных БОЕВЫХ ракетах), именно в таких (И ТОЛЬКО В ТАКИХ!) условиях (Марс и Венера в поясе жизни!), космонавтика (в т. ч. пилотируемая), будет развиваться в самой форсированной форме.
А, собственно, как? Если отбросить все технологические «фальстарты» (раньше, чем появится порох, из пушки не выстрелить!), и оставить сугубый реализм? (Про гитлеровцев на Луне даже слышать не хочу!). Ведь в нашей ситуации, всяких увлечённых «межпланетным сообщением» Кондратюков, Циолковских, Фон Браунов и Королёвых, будет намного больше. И чтоб реализовать СВОИ мечты, их «пронырливость», в плане заинтересовать военных «большими ракетами», тоже наверняка окажется гораздо настырнее и, не исключено, что баллистические и крылатые ракеты будут использоваться во ВМВ значительно активнее! (Надеюсь, падлюка Тухачевский не помешает этому так, как это было в РИ, и вообще, эту гниду расстреляют сразу после смерти его покровителя Ленина в 1924 году, или в крайнем случае, в 1927 году, – когда в опалу попал другой его покровитель – Троцкий, припомнив Тухачу, его позорный разгром под Варшавой).
И после ВМВ (особенно в связи с появлением атомных бомб), начнётся настоящая «ракетная гонка» на полном форсаже. А там и до космоса уже рукой подать! Где тяжёлые мегатонные (либо многозарядные) боеголовки, межконтинентальные «радиусы действия» – там и спутники. А где спутники, там и первый полёт человека в космос (уже в середине 50-х!) и автоматические межпланетные станции (АМС). Тем более что интереса-то в АИ мире к Марсу и Венере, из-за их близости, будет больше. Гораздо больше! То, что как и в РИ, СССР будет лидировать на старте этой гонки – вполне объяснимо, ведь именно он был жизненно заинтересован в «больших ракетах» для создания «ядерного паритета», а «аккумулировать средства» на то, что определено как «жизненная необходимость», в СССР умели с самого момента его основания. Ну, а США, как и в РИ, опять поначалу, будут сильно недооценивать конкурента и «хлопать ушами».
Тем не менее, исходя из всё тех же, вполне объективных технологических ограничений, будем считать, что достоверные данные по условиям на Марсе и Венере, люди получат не на много раньше, чем в РИ – этак к концу 50-х. С чего, собственно, и начнётся, человеческая экспансия в дальний космос.
Более того! Не исключено, что уже в начале 60-х, те АМС передадут на Землю сенсационную информацию о наличии жизни и на Венере, и на Марсе! Впрочем, скорее всего, эта информация особой революции не сделает – вполне допускаю, что наличие жизни будет установлено гораздо раньше – астрономами. И общество, просто примет эту информацию к сведению. Но, одно дело наблюдать за сезонными изменениями палитры цветов в определённых областях поверхности (на основании чего делать выводы о растительном покрове) и совсем другое дело получить фотографии реальных растений и животных.
Впрочем, совсем уж отрываться от РИ не будем – по возможности, сохраним всё, что подходит от РИ – просто чтоб было интереснее и не превращать тему в совсем уж голимую фантастику. Ведь хочется-то именно «альтернативной истории» — просто в немножко другом мире – точнее мирах (это я, прежде всего, о Марсе и Венере).
Ну, а что нам подходит? Вспоминаем и «адаптируем» к АИ реалиям.
Как и в РИ, обидно «обломавшийся» с программой АМС «Марс», зато первым в мире получивший бесценные сведения о Венере (благодаря удачной программе АМС «Венера»), правительство Советского Союза, с подачи АН СССР, принимает решение сосредоточиться на этой, ставшей вдруг «русской» планете.
(Собственно «Планета Бурь» – Венера, во всей красе)
Совет министров СССР в несколько раз увеличивает «космический» бюджет (в т. ч. и за счёт резкого сокращения до сих пор невероятно перераздутой и обременительной сухопутной армии, и отказывается от совершенно бессмысленной накачки новыми перворанговыми надводными кораблями ВМФ – в который сколько не «залей», он всё равно никогда не будет способен хотя бы на минимальном уровне противостоять не то что объединённому флоту НАТО, а даже одних США).
Программа высадки человека на Венеру, получает название «Планета Бурь» (по названию популярного фантастического фильма 1961 года Павла Клушанцева о первой высадке людей на Венере).
Согласно этой «стратегической» программе, начатой вскоре, после успешного полёта Гагарина и заявления, с которым выступил Кеннеди, «тактическую» «лунную гонку» с США, следовало «поддержать», чтоб получить бесценный опыт высадки людей на Луну и их возвращения, для отработки массы сложнейших технических решений уже применительно для пилотируемой миссии на Венеру. (Если всё получится с Венерой – значит и с пилотируемыми полётами на Марс никаких проблем уже не будет).
Одновременно, начались проектные работы по орбитальным станциям, где будут отрабатываться все элементы систем жизнеобеспечения будущего межпланетного космического корабля.
Существенное увеличение финансирования и активное (в т. ч. финансовое) участие зарубежных партнёров (среди которых были абсолютно все страны СЭВ, Индия и даже Китай, с которым удалось уладить все разногласия, благо у руля СССР не случилось «плешивого», совсем не геройски погибшего во время ВОВ), позволили не только всемерно форсировать разработку сверхтяжёлой Н-1 (Грузоподъёмностью на НОО от 75 до 90 т.), но и выделить необходимые ресурсы для реализации проектов сверхтяжёлых ракет КБ Челомея (УР-700 – 140 т. на НОО) и КБ Янгеля (Р-56 – 40 т. на НОО). Эта мера, как надеялись, либо обеспечит «подстраховку» на случай провала разработки Н-1, либо существенно расширит «номенклатуру» средств вывода ПН на орбиту.
(Н-1, УР-700 и Р-56)
На первом (и единственном, публично декларируемом), «лунном» этапе, программа должна была просто ещё раз подтвердить лидерство Советского Союза в освоении космического пространства, опередив американцев в чисто демонстрационной высадке человека на Луну. О своих далеко идущих «стратегических» планах, СССР преждевременно не трезвонил.
Ну, а пока КБ работали над сверхтяжёлыми РН, достаточно быстро разработанный и прошедший успешно все испытания, новенький тяжёлый «Протон», немедленно задействовали для запуска к Венере самых крутых (на тот момент) тяжёлых АМС и вывода на орбиту Земли орбитальных станций, главное предназначение которых, научиться долго жить в космосе – благо при АИ расстояниях между планетами земной группы в «поясе жизни», не настолько долго как в РИ! И, разумеется, отработки элементов будущего межпланетного корабля. Причём затяжного «трахания» с «моноблочными» «Салютами» уже точно не будет и к многомодульной станции типа «МИР», советская космонавтика перейдёт гораздо раньше.
Каким-то чудом выживший С. П. Королёв (операция прошла удачно, сохранив его человечеству ещё на много лет) всю свою не дюжую энергию и все силы своего КБ бросает на проект того самого «тяжёлого межпланетного корабля» (ТМК). Его мечты и цели всей жизни.
Что из себя АИ ТМК представлял? На самом деле, ничего особо фантастического. И, увы, ничего того, что нам показывали в «космической фантастике» до начала «космической эры» в 1961 году. Никаких огромных обтекаемых сигарообразных ракет с «размашистыми» крыльями и массивными посадочными опорами на их оконцовках.
ТМК АИ, выглядел гораздо более «утилитарно». Согласно проекта, он должен состоять из трёх сверхтяжёлых 75-90-тонных «базовых» модулей – двигательного, энергетического (возможно даже с ЯЭУ) и командно-бытового (с радиационным убежищем). Пристыкованных «крестом», к их «периферийным» стыковочным узлам, восьми 20-тонных «вспомогательных» модулей – технических, жилых, биологических и складских. И, конечно же, параллельно, целого «поезда» из 75-тонных баков с горючим для маршевых двигателей (он же служил внешним «щитом» обитаемой части корабля от «солнечного ветра»), 20-тонных ёмкостей с водой на все случаи жизни, с воздухом и провизией. Плюс, целые «поля» солнечных батарей. И, конечно же, большая, пилотируемая, посадочно-взлётная ступень! Тоже, сборной, модульной конструкции.
В собранном виде, корабль должен был намного превзойти по размерам орбитальную станцию, аналогичную РИ МИРу, которая в АИ, будет, прежде всего, «стапелем» и базой для сборки того ТМК. Благо успех разработки сверхтяжёлой РН Н-1 (или УР-700) и тяжёлой РН «Протон», обеспечат доставку на орбиту модулей и ОС и ТМК.
Вот тут, хочется сделать небольшую ремарку. Это в РИ, мы получили «Протон» и «чуть-чуть» НЕ получили Н-1 (И, соответственно, целое семейство РН на её основе, включая форсированную версию Н1Ф до 100 т. на НОО и даже вариант на новых, более мощных кислород-водородных двигателях с ПН на НОО 155-175 т. Но, это уже в более отдалённой перспективе).
В АИ, могут быть реализованы два других, альтернативных варианта:
- Мы успешно доводим Н-1 и создаём то самое, семейство ракет-носителей различных классов на базе этой разработки. «Протон», таким образом, вообще оказывается не очень то и нужен. Не говоря уже о УР-700.
- Мы НЕ доводим Н-1. И, УЖЕ ИМЕЯ рабочий «Протон», форсировано (и, пусть далеко не сразу, но в конце-концов, УСПЕШНО!) разрабатываем ту самую, сверхтяжёлую УР-700, суть которой – большой пакет из форсированных блоков того самого «Протона». Из этих же блоков, создаём целое новое семейство под любые нагрузки.
40-тонная (по ПН на НОО) Р-56 Янгеля, в любом случае остаётся в качестве «подстраховки» и… «Суперсатаны» для РВСН – что тоже надо, в виду существенного снижения в СССР расходов на армию.
Какой вариант «победит» в АИ – вопрос дискуссионный и… весьма «интригующий» (разумеется, в смысле подковёрных интриг).
Для доставки людей, оборудования и расходников на ОС, будут служить большие 17-тонные пилотируемые грузопассажирские корабли типа «ТКС» (от 3 до 9 космонавтов) под «Протон» от КБ Челомея, и малые 7-тонные, типа «Союз» (до 3 космонавтов), от КБ Королёва. И тот и другой, вполне себе из РИ.
(ОС «Салют-7», ТКС-3 («Космос-1443») и «Союз-Т-9»)
А ещё, параллельно с форсированной «лунной программой» КБ Королёва, реализуется (тоже «на всякий случай – деньги и ресурсы-то есть!) и более сложная, интересная и перспективная, «лунная программа» КБ Челомея.
В руководстве СССР очень надеялись, что с такой «подстраховкой», больше шансов, что хоть один из проектов «удачно выстрелит» и обгонит американцев (особенно, если у них, как обычно, что-то пойдёт не так).
Увы, это дало не только положительный, но и отрицательный эффект.
СССР неожиданно (прежде всего, для себя самого) проиграл «лунную гонку». США, не распыляли силы. Напротив, все самые передовые научно-технические и технологические ресурсы (которых изначально было больше чем у СССР), консолидировали вокруг одной программы «Аполлон», которой придали статус общенациональной с практически неограниченным финансированием. Поэтому американские астронавты, сперва, на два месяца опередили СССР в пилотируемом облёте Луны, а потом, с опережением уже в почти два года, высадились с борта «Аполлон-11» на поверхность Луны в конце 1967 года.
СССР, «разбросав» ресурсы сразу по нескольким темам, сумел высадить своего первого космонавта на Луну только в 1969-ом. По программе Королёва или Челомея – не принципиально.
Однако, были в том «поражении» и положительные моменты.
Осознав причины неудачи, одной из которых был организационный аспект, в СССР создаётся совершенно новый «Комитет по исследованиям и освоению космического пространства в интересах народного хозяйства» (сокращённо КОМКОС), равный по своему «статусу» министерствам СССР. Он и сам вскоре, преобразуется в Министерство ракетно-космической промышленности, с мощным и стабильным финансированием, и массой собственных предприятий (включая крупные и высокотехнологичные).
В его структуре, проводится жёсткая специализация. КБ Королёва отныне, занимается исключительно дальним ПИЛОТИРУЕМЫМ космосом. КБ Челомея – ближним космосом. КБ Глушко – новыми двигателями для ракетно-космических систем. КБ Лавочкина – спутниками и АМС. КБ Янгеля – сугубо боевыми ракетами для РВСН, а КБ Макеева – боевыми ракетами для ВМФ (в т. ч. твердотопливными для субмарин). Причём не забыли и «механизмы горизонтальных связей», чтоб все эти КБ могли эффективно, без всяких бюрократических проволочек, взаимодействовать как между собой, так и с подрядчиками других министерств и ведомств к общей пользе.
В казахстанской степи, развернулось масштабное строительство нового стратегического промышленного кластера Минкосмопрома, объединяющего производственные, сборочные, монтажно-испытательные и прочие предприятия, собственно космодром со всеми его стартовыми площадками и всей необходимой инфраструктурой. Ну и, поскольку логистически, всё это было завязано на российские предприятия, всю огромную, но прежде пустынную и никому не нужную территорию, как самого «космического кластера», так и прилегающую к этому исполинскому объекту, решением Верховного Совета СССР, передали из состава Казахской ССР, в состав РСФСР в качестве анклава «особой важности».
Но, вернёмся к делам космическим.
В то время, как СССР шаг за шагом упорно двигался в сторону ТМК, имея Луну ввиду лишь как «полигон» для отработки оборудования на перспективу, американцы, шесть раз успешно воткнув свой флаг в реголит, Луну просто забросили, решив, что на текущем этапе, уже почти достигли совершенства.
При столь выдающихся, прогремевших на весь мир, уже достигнутых результатах, НАСА сосредоточилось на своей «бонусной» «облётной» программе, рассчитывая на полученном технологическом уровне, в самые ближайшие годы, в очередной раз удивить мир, первыми в истории пилотируемыми облётами Марса и Венеры. «А дальше – видно будет!».
Проблемой НАСА было то, что одобренное Конгрессом, после полёта Гагарина, финансирование лунного «космического реванша» уже победно завершается, заткнув на время рты критикам и «американского отставания в космосе» и «разбазаривания средств налогоплательщиков на никому не нужные полёты на Луну». А следующий этап освоения космоса, включавший уже пилотируемую экспедицию с высадкой непосредственно на Марс (а потом и на Венеру), не только ещё не выносился на обсуждение в финансовый комитет Конгресса для утверждения, он даже ещё не проходил научно-техническую экспертизу. Поскольку сам проект такой миссии, находился лишь в начальной стадии разработки.
Но, даже в предварительных прикидках, проект уже пугал конгрессменов (которых ждали бы очень серьёзные претензии, о том самом «разбазаривании средств», в случае провала программы «Аполлон»), своей «нереально фантастической» стоимостью больше, чем невероятные технические сложности пугали конструкторов во главе с военным преступником Фон Брауном. К тому же, никакой достоверной информации о намерении СССР осуществить подобные миссии, чтоб подстегнуть принятие таких же программ в США «авансом», тоже пока не имелось. Рисковать своими тёплыми местами, ни конгрессмены, ни сенаторы, больше не собирались. Пусть следующие, столь рискованные и затратные космические авантюры, финансирует следующее поколение политиков, если опять потребуется что-то там доказать уже безнадёжно отставшим русским…
Поэтому, НАСА, с превосходством посматривая на «лунные потуги» отставшего СССР, решительно сократило количество высадок на Луну с изначально запланированных 12 ровно вдвое — до 6, а все сэкономленные средства, решило перенаправить на пилотируемый облёт Марса (а если получится, то и Венеры).
В тоже время для СССР, высадка на Луну, изначально была лишь «скромным прологом» к наглухо засекреченной, грандиозной «Планете Бурь», которая вообще не рассматривала такой «половинчатый» вариант, как пилотируемый облёт Венеры. В течение ещё трёх лет, СССР упорно высаживал на Луне свои, всё более совершенные корабли в пилотируемой и беспилотной версиях, тщательно отрабатывая все элементы связи и управления в дальнем космосе, посадки на необорудованные поверхности и взлёта обитаемых ступеней.
Поскольку Венера очень сходна с Землёй по многим физическим параметрам (особенно в данной АИ!), собственно Земля тоже была вполне подходящим «полигоном» для отработки тяжёлого «венерианского» посадочно-взлётного модуля (радиус Венеры, составляет вполне РИ 95 % радиуса Земли, а плотность и структура (в этом АИ мире!) практически как у Земли – соответственно и масса отличается незначительно). Большого пилотируемого модуля, который, сперва, должен, сойдя с орбиты, «пробить» более плотную, чем у Земли, атмосферу Венеры, мягко опуститься на необорудованную поверхность Венеры, а затем, ещё и стартовать с неё, и вернуться на орбиту для стыковки с базовым кораблём!
Представьте себе, этот посадочно-взлётный модуль, образно говоря, в виде РН «Союз-5», которую ещё нужно оснастить теплозащитой, двигательными системами и посадочными опорами для посадки на Землю же. Плюс, так же в конструкции, ещё и стартовый комплекс взлётной ступени, способной вытащить обратно, на орбиту Земли, хотя бы тот же КК «Союз»! И всё это «в одном флаконе»! Задачка совсем не тривиальная. Тот же «Союз-5» по своей «энерговооружённости», с ней точно не справился бы. И даже «Протон», с ПН по минимуму — на уровне «Союза-2.1», не факт. Тут нужны технологии на уровне второй ступени «Старшипа» Маска. А то и ещё круче! В то-то время…
Труд, как видно, поистине титанический – вполне сопоставимый с разработкой и собственно ТМК, и ОС. Тем более в технологических условиях 70-х годов 20-го века (а раньше столь сложную задачу, скорее всего, просто не решить).
Вот и решают. Вторую половину 60-х, все 70-е, плавно подходя к 80-м. Уж простите, суровые критики, в более ранние сроки я категорически не верю! Тем более, применительно к СССР, которому ещё надо отстроить тот самый Минкосмопром со всеми его высокотехнологичными предприятиями. Причём построить, не только не сдирая с населения последнюю рубашку и «дефицитя» бюджет, а напротив, используя космонавтику для развития страны.
В тоже время, на орбите Земли, собирается первая многомодульная пилотируемая ОС МИР (что заняло шесть лет с 1971 по 1977 годы), и при ней (точнее, прямо в её составе, ещё до завершения полного укомплектования!), в том же 1977 году, началась сборка первого варианта тяжёлого, модульного межпланетного корабля Королёва. Увы, сам он не дожил до старта главного детища своей жизни, и когда в 1979 году Сергея Павловича не стало (на 73 году жизни), корабль получил его имя.
Экспериментальный ТМК «Сергей Королёв», стартовал к Венере в беспилотном, автоматическом режиме летом 1980 года – в спешке, во время проведения Московской Олимпиады, и успешно вышел на её орбиту через два месяца, преодолев более 19 млн. километров.
Это был очень интересный корабль. По сути, прототип пилотируемого, на котором были смонтированы экспериментальные версии двигательной и энергетической систем, частично смонтированы жилые отсеки с системами жизнеобеспечения (уже отработанными на МИРе), и прочее оборудование, которое в этом полёте работало в автоматическом режиме.
В качестве «полезной нагрузки», корабль нёс несколько спутников наблюдения и связи, которые должны были «зависнуть» в нужных точках над поверхностью Венеры на геостационарной орбите, и в дальнейшем, работать в интересах пилотируемых миссий. Несколько посадочных автоматических станций, для «разведки местности» в нескольких «перспективных» точках, из которых предстояло выбрать место будущей посадки астронавтов. И главное – корабль нёс не оборудованный системами жизнеобеспечения, опытный образец «тяжёлого посадочно-взлётного модуля» с большой автоматической лабораторией и «венероходом» на борту.
Вот с этим посадочно-взлётным модулем и произошла странная ситуация. Согласно программы полёта, модуль (названный «Астра»), должен был, в автоматическом режиме произвести, управляемую самым крутым советским портативным компьютером, посадку в заданный район. Там, включить многозадачную бортовую автоматическую лабораторию и «выпустить» мобильного робота-разведчика – большой «венероход» («ходовка» которого была прототипом «венерианского транспорта» астронавтов).
С помощью автоматической лаборатории и «венерохода» с большой автономностью, планировалось тщательно исследовать район посадки на предмет сейсмологической и метеорологической устойчивости, взять многочисленные образцы воздуха, воды, грунта и подвернувшейся «биомассы». Провести несколько прямых телерепортажей и даже снять целый фильм об окружающей природе Венеры. Потом, приняв с «венерохода» все результаты его «полевых изысканий», модуль, сбросив всё лишнее (собственную тяжёлую теплозащиту, вместе с посадочной ступенью) — стартовал на орбиту для стыковки с «Королёвым».
Тот, в свою очередь, тоже оставив лишний «балласт» на орбите, стартовал обратно к Земле, выходил на её орбиту и сбрасывал все результаты миссии в «спасательной капсуле» в заданный район территории СССР. Собственно корабль при этом, уже под управлением ЦУПа, должен был пристыковаться к ОС для детальной инспекции состояния оборудования.
Т. е. помимо испытаний всех систем для пилотируемого полёта, «Королёв» должен был доставить на Землю множество интереснейших венерианских материалов.
Конечно, «пионером» в этом, он бы уже не стал (тяжёлые советские АМС, доставили на Землю первые образцы венерианского грунта и воздуха ещё 7 лет назад и с тех пор ещё много чего интересного), но данные образцы были чрезвычайно актуальны в плане предстоящей высадки астронавтов именно в том районе.
Но, увы. Начатая в неоправданной спешке, столь сложная программа с самого начала пошла тяжело. Вполне успешно стартовав, ТМК несколько раз был на грани потери – только дублирование систем и отдельные каналы связи для «перепрошивки» «мозгов» электронного оборудования, позволили ему более-менее благополучно выйти на орбиту Венеры. Чинить, даже самые элементарные неполадки и неисправности на борту, было некому, а ресурс дублирования, был к моменту выхода на орбиту Венеры, по многим системам, исчерпан.
Тем не менее, на расчётную орбиту Венеры, корабль вышел благополучно. Запуск спутников прошёл вообще практически штатно, если не считать отказ двух орбитальных спутников и доброй половины «посадочных» станций-автоматов (причём часть уже после посадки – по неизвестным причинам). Но и работающих станций, оказалось вполне достаточно (имелись с запасом).
С автоматическим запуском «Астры» сразу начались большие проблемы. Посадочно-взлётный модуль раз за разом проваливал тесты о готовности систем. Тех самых, что на орбите Земли тестировались безупречно! И, увы и ах, запустить его в штатном режиме не удавалось. «Выпихнуть» (как говорили на Земле специалисты), «Астру», получилось только последовательным отключением аварийных блокировок.
Ну, «Астра» так и пошла к Венере – будто «с пинка под зад», и в итоге, достигла Венеры… в виде новенького кратера очень приличного размера (возвращаясь к той же аналогии – представьте себе, «Протон», врезавшийся в землю с огромной высоты, ещё не потратив ни на посадку, ни на взлёт, ни грамма топлива и окислителя). А ведь собранные на орбите Земли из модулей прототипы, успешно садились на Землю, а потом, их взлётные ступени, столь же успешно стартовали и выходили на орбиту. Вот что значат два с лишним месяца перелёта в дальнем космосе, без присмотра обслуживающего техперсонала!
После досадной потери «Астры», возвращение «Королёва» так же пошло не по программе. Точнее, корабль успешно стартовал, вышел на траекторию возвращения на орбиту Земли, и даже благополучно прошёл большую часть пути. Но, потом, связь с ним прервалась. Телеметрия показала, что в отдельных элементах системы жизнеобеспечения, которые продолжали работать в автоматическом режиме, произошёл сбой, потом другой, третий (а отстрел неисправных модулей предусмотрен не был – они были нужны для «разбора полёта»). Часть оборудования вообще вышла из строя. Рано или поздно, одна из нештатных ситуаций, привела-таки к возгоранию. Автоматическая система пожаротушения сработала чётко, но после этого, одна за другой начали отказывать различные системы корабля и, в конце концов, связь с ним оборвалась. Скорее всего, вследствие серии КЗ, полной потери энергообеспечения и ориентации.
Оставшийся даже без экстренного канала связи «Королёв», не смог ни восстановить ориентацию в пространстве, ни скорректировать свою траекторию движения, и безмолвным «космическим телом», на огромной скорости промчался мимо орбиты Земли, «промахнувшись» достаточно, чтоб не попасть в её притяжение, и навсегда уйти в «дальний космос». Корабль был потерян, а его испытательный полёт признан успешным лишь частично.
На западе, потеря советского корабля, тут же обросла страшными рассказками о двух астронавтах-испытателях, выполнявших миссию по пилотируемому выходу на орбиту Венеры, которые в дальнем космосе, якобы сошли с ума и, либо поубивали друг друга, либо заболели какой-то страшной формой лучевой болезни и сознательно отправили корабль в космическую бездну…
Была и другая, «конспирологическая» версия – о том, как злобные венерианские рептилоиды, боевыми лазерами сбили «Астру», едва она вошла в атмосферу Венеры и, обнаружив радарами, обстреляли «Королёва», отчего он и не смог штатно вернуться на Землю.
В третьем, самом драматичном варианте, коварные рептилоиды, отследив радарами отделение посадочно-взлётного модуля от «Королёва», сбили «Астру» ещё на орбите, и на Венеру, упали уже её обломки. После чего, рептилоиды запустили в космос свои боевые перехватчики со штурмовиками, взяли «Королёва» на абордаж, зверски убили и тут же съели всех находящихся на борту астронавтов, а самого «Королёва», начинили термоядерными бомбами и направили в сторону Земли. Поэтому, предупреждённый последним, погибающим при штурме корабля, героем-астронавтом, СССР, тайно, сам, при помощи специальной, пилотируемой космонавтом-смертником ракеты-перехватчика, изменил траекторию своего смертоносного корабля, чтоб не произошла чудовищная катастрофа.
В Голливуде даже начали снимать высокобюджетные фантастические фильмы-блокбастеры по этим страшным сюжетам.
«Компетентные органы» СССР же, категорически отвергли любые «фантастические домыслы», в т. ч. и о наличии на борту «Королёва» экипажа. И заявили, что это был хоть и большой, нового поколения, но БАНАЛЬНЫЙ тяжёлый автоматический межпланетный корабль, который должен был получить и доставить с Венеры на Землю много уникальных научных материалов. Никакой трагедии в этой неудаче, в Советском Союзе не видят. И вскоре, намерены повторить эту миссию. Если нужно, ещё и ещё. До полного успеха.
Тем временем, в СССР, специальной НТК, выводы по результатам миссии «Королёва», были сделаны. Львиная доля неполадок и неисправностей, могли быть не допущены изначально, либо ликвидированы, в рамках текущей эксплуатации, экипажем (при его наличии на борту!). Многие недоработки оборудования, устранили в новых модификациях, либо после миссии «Королёва», либо даже ещё во время неё.
Главный вывод – даже если всё оборудование корабля кардинально усовершенствовать, а снабжённый всем необходимым ЗИПом экипаж, подготовить к решению любых технических проблем в ходе полёта, нельзя отправлять один корабль! Печальный опыт потерянной «Астры» (единственного посадочно-взлётного модуля), ещё укрепил в твёрдом убеждении — нужна экспедиционная эскадра, которая не только обезопасит людей от любых фатальных неожиданностей, но и позволит разделить функции, сделав программу более гибкой, устойчивой к любым проблемам и, соответственно, эффективной.
Поэтому, вслед за первым пилотируемым кораблём «Сириус», к постройке которого приступили практически одновременно с «Королёвым», по опыту полёта последнего, был принято решение о сборке ещё нескольких кораблей. А старт большой пилотируемой экспедиции к Венере, был перенесён с 1982-го на 1985-й год. О чём было публично объявлено с трибуны генассамблеи ООН.
О своём «первенстве», в СССР, при этом, уже не думали. Там, после завершения разработки кораблей типа «Королёв», уже проектировался новейший, атомно-импульсный звездолёт нового поколения «Юрий Гагарин», для РЕГУЛЯРНЫХ рейсов с Земли, на Венеру и Марс. И даже велись работы по посещаемым базам на Венере и Марсе с ЯЭУ, основать которые, предполагалось к 2000 году.
Ну, а теперь, к собственно первой советской экспедиции на Венеру!
Конечно, можно придумать десятки вариантов пилотируемых миссий. Но в этой главе, я попытаюсь описать экспедицию, максимально приближённую к показанной в фильме Клушанцева «Планета Бурь» (кто не в курсе, снятом по одноимённой повести А. Казанцева 1959 года). Разумеется, с поправкой (точнее правками) уже от нашего времени и исходя из некоторых альтернативных физических параметров Венеры (как без них?).
Итак. Что там, в «Планете Бурь», было?
Три звездолёта советской экспедиции («Сириус», «Вега» и «Капелла»), приближаются к своей цели – Венере.
Всё идёт успешно, пока в «Капеллу» не врезался огромный метеорит, разнеся на молекулы и корабль, и трёх членов его экипажа. Огромная утрата…
Экспедиция крайне осложнена и морально и технически. Дело в том, что по плану, свои запасы горючего, корабли должны были использовать по разному. Запас горючего одного из трёх кораблей служил для возвращения экспедиции на Землю. Поэтому, его планировали оставить «дежурить» на орбите. А два других корабля (именно два «для подстраховки»), свои запасы горючего, должны были истратить на посадку на Венеру, а затем и на взлёт с неё и возвращение на орбиту.
Один из этих двух «посадочных» кораблей («Капелла») и погиб.
Начнём с того, что в масштабах космоса, крупный метеорит в конкретном объёме пространства – штука довольно редкая, а уж чтоб он точнёхонько врезался в космический корабль… Вероятность на много порядков ниже, чем выиграть «джек-пот» в лотерее. Тем более странно, что космические корабли, имея на борту радары, не смогли их использовать, чтоб своевременно уклониться.
Нормально оборудованный звездолёт, мог погибнуть только в случае встречи с огромным и невероятно плотным роем метеоритов, который корабль не смог «обойти» даже выйдя из плоскости эклиптики, и никакие манёвры не обеспечивали уклонения от всех, одновременно атакующих многочисленных метеоритов.
Невероятно большой и невероятно плотный рой – штука крайне редкая (разумеется, не вообще, а применительно к конкретному участку траектории конкретного звездолёта), но в принципе, теоретически возможная. И только такой рой, мог погубить хорошо оборудованный космический корабль.
Кстати, для того чтоб произошла катастрофа, не нужны большие размеры метеорита. Кинетическая энергия даже совсем небольшого «булыжника», от которого не удалось увернуться, вполне способна его фатально разрушить.
В АИ, схема будет схожей. Три, почти однотипных, «модульных» корабля, с «полезной нагрузкой», распределённой примерно так же. На одном, остающемся на орбите – ГЛАВНОМ, «базовом» корабле экспедиции, большой запас горючего и всего необходимого, для возвращения всех членов миссии на Землю. На двух других («для подстраховки»), те самые, большие пилотируемые посадочно-взлётные модули. В общем, разница между фильмом и АИ – сугубо технологическая, а не концептуальная.
Увы, следуя канве фильма, будем считать, что «Капелле» чудовищно не повезло и она трагически погибла, попав под этот «артналёт». «Сириус» и «Вега» сумели как-то увернуться. (Хотя, можно придумать и катастрофу из-за какой либо «внутренней» технической аварии).
Теперь, астронавты в раздумье – что делать дальше. Земля предложила выходить на орбиту Венеры, исследовать её с орбиты и ждать подхода резервного корабля «Арктур». Ждать придётся долго – не менее трёх месяцев.
В нашей АИ, где Венера гораздо ближе, ждать пришлось бы меньше (в зависимости от готовности собственно корабля). Но, храбрые советские астронавты принимают другое решение.
Поскольку плотность атмосферы Венеры больше, чем у Земли, влажность и облачность существенно больше, и там, практически постоянно идут бури, циклоны, «тропические» ливни и грозы (отсюда, собственно, и «Планета Бурь»), не позволяющие с орбиты, визуально определиться с безопасным местом посадки, чтоб не рисковать кораблём, астронавты решают дождаться «окна» более-менее устойчивой погоды и сбросить на Венеру посадочный планер-разведмодуль с «Веги» (корабля, который оставался на орбите) с двумя (из трёх) членами его экипажа (плюс робот). В тот самый район, заранее определённый на основе данных с АМС, и утверждённый ещё на Земле. С этого одноразового крылатого аппарата, с небольшой высоты, уже визуально, выбрать идеальную «поляну», и уже на неё, потом, чётко и с минимальным риском, посадить «Сириус».
Ну, так было в фильме и этот план, в принципе, вполне допустим (не считая риска для двух членов экипажа планера, которому после выполнения задачи, предстояло ещё и сесть «куда Бог пошлёт» — на любую подходящую ровную площадку. (В фильме эта посадка была скорее аварийной, чем удачной – но, советские астронавты были готовы даже к самой печальной перспективе: «памятники героям, их семьям – пособие»).
Но, глядя из нашего времени, эту задачу можно было решить более безопасным способом. Точнее несколькими. Во-первых, даже техникой 80-х (когда в данной АИ осуществляется этот полёт), уже можно отыскать подходящую площадку для посадки корабля, ещё с орбиты, даже сквозь густую облачность и постоянную непогоду. Во вторых, доверить эту задачу роботам-исследователям («венероходам»).
Что касается риска посадки одного корабля, без «подстраховки» вторым кораблём. Тут вариант фильма так же допустим. Скажу больше. В фильме, он ещё более допустим, поскольку формальный «танкер» — «Вега», в принципе, тоже мог совершить посадку в случае, если с «Сириусом» произошло бы что-то не входящее в программу (что в фильме едва-едва и не произошло). Другой вопрос, что после посадки «Веги», и старта потом на орбиту, у экспедиции, теперь, не хватило бы горючего для возвращения на Землю.
Поэтому, программа фильма – принимается, но корректируется.
У «базовой», нагруженной горючим для возвращения экспедиции, «Веги», посадочно-взлётного модуля нет. Но, есть лёгкая посадочная капсула (скажем, спасательная, пригодная для посадки хоть на Землю, хоть на Венеру). Можно использовать её. Зачем?
Одной из причин посадки на планере двух членов экипажа «Веги» (плюс робот), была «полная загрузка» «Сириуса» всем необходимым для экспедиции, включая вездеход-амфибию. Принять дополнительный груз, в виде ещё двух человек (и тяжёлого робота), он не мог. А выполнить обширную программу исследований, потеряв экипаж «Капеллы», теперь было бы исключительно сложно и даже рискованно. Поэтому ещё двое необходимых космонавтов, и использовали для посадки одноразовый планер, попутно выполняя важную миссию разведки местности.
В АИ, посадочная капсула делает тоже самое. Она вполне может быть оснащённой крыльями, обеспечивающими весьма значительный горизонтальный манёвр – как тот же планер (см. проект РИ пилотируемого корабля «Клипер»).
Только его собственная посадка, может и должна быть более безопасной. Скажем, выполнив свою миссию по поиску площадки для посадки «Сириуса», планер сбрасывает скорость, отстреливает не нужные больше тяжёлые плоскости с термозащитой, и совершает банальную, но совершенно безопасную, мягкую парашютную посадку (Без такой функции, нельзя быть «спасательной капсулой» на Венере, где нет аэродромов).
Следом, на выбранную разведчиками площадку, успешно садится тяжёлый посадочно-взлётный модуль с «Сириуса», с основной частью экспедиции, львиную долю ПН которого, составляет горючее для возвращения стартовой ступени на орбиту.
На орбите, с единственным «дежурным» членом экипажа на борту, остаётся «базовый» корабль-танкер «Вега». Полностью выполнивший свою миссию корабль-буксир «Сириус», без горючего для возвращения, и без отправившегося на Венеру экипажа, уже, по сути, отработавший свою миссию, «мёртвый груз» и… корабль – донор оборудования, которое потребуется заменить на «Веге» в случае выхода из строя.
Ну, а дальше – всё достаточно близко к сценарию фильма. После успешной посадки модуля, экипаж «Сириуса» уточняет данные Венеры (АИ мира!) в месте посадки.
Кратко: сила гравитации – всего на 5-10 % меньше чем на Земле. В сутках почти 40 часов. Плотность атмосферы только вдвое больше, чем у земной. Средняя температура воздуха на планете +24 гр. (на Земле +15). Основа атмосферы – азот, как и у земной. Кислорода в составе атмосферы менее 12% (в земной атмосфере более 20%). Углекислого газа существенно больше – более 6 % (в современном земном воздухе всего 0,03 %).
В общем, человеку дышать таким воздухом можно, но не долго. Чуть дольше — смертельно нежелательно. Сам не заметишь, как сдохнешь.
Главной причиной высокого содержания углекислого газа является вулканизм планеты – по-прежнему, очень сильный, постоянно «подогреваемый» Солнцем.
По своему составу, атмосфера АИ Венеры – что-то среднее между Девонским и Юрским периодами на Земле. Кислорода мало, углекислого газа много и невероятно жарко. Поэтому посадка совершена зимой, в широтах, применительно к Земле, соответствующих нашему Архангельску – по сути, это здешний север, где условия относительно мягкие.
Существенными факторами, помимо вулканизма, являются: наличие огромного количества воды, покрывающей 4/5 поверхности (ледяные «шапки» на полюсах отсутствуют), невероятная влажность, плотная облачность, и титанические циклоны с ливнями. Катастрофического парникового эффекта, планете удаётся избежать благодаря мощным ветрам (до 400 км/ч!), в клочья разрывающим любые циклоны и активно перемешивающим холодные верхние слои атмосферы с горячими нижними, а так же большая длительности суток, когда ночью, при остывании, значительная часть влаги выпадает на поверхность в виде обильных осадков и к утру, небо на какое-то время становится ясным, затягиваясь тяжёлыми дождевыми тучами ближе к обеду. В общем, даже в приполярных областях Венеры, климат соответствует нашим тропикам.
В экваториальной же части Венеры, суша представляла собой пустыню, даже не смотря на ночные ливни. Долгий день, не просто высушивал, он буквально (в прямом смысле слова) кипятил, выпаривал и выжигал всё живое как в муфельной печи, а долгой прохладной ночью, всю местность затапливали обрушивающиеся ливни — принесённые могучими ветрами, огромные массы воды из более высоких широт.
Именно утренние часы и были самыми благоприятными для работы членов экспедиции.
Но, сперва, экипажу «Сириуса», предстояло найти «планеристов» с «Веги». А это оказалось не просто – проскочив «пятак», на который потом «привенерился» «Сириус», планер успел сместиться к побережью, преодолеть небольшой залив, горную гряду на противоположной стороне залива и плюхнуться на кишащее злобными рептилиями болото, не так далеко от действующего вулкана! (Кто выбирал такой сложный топографически, район посадки?!).
Эта спасательная операция и стала основной частью фильма. В ходе неё, астронавты встретились с удивительным растительным и животным миром Венеры, напоминающем нашу мезозойскую эру. В АИ мире, смесь опять-таки нескольких эпох с чертами девона и юрского периода.
Дело в том, что столь различные «биосферы», обусловлены опять-таки мощным вулканизмом и огромными водными пространствами, когда наземные и подводные извержения, очень существенно влияют на состав воды, а крайне изрезанный наземный и подводный рельеф, препятствуют перемешиванию и водных масс и собственно биосфер, делая их во многом эндемичными. Поэтому, в разделённом огромными водными пространствами мире, крайне различны условия обитания и выживаемость тех или иных видов, может сильно локализовываться. Где-то уже будут бродить огромные динозавроподобные, а где-то ещё ползать и плавать венерианские версии гораздо более древних ракоскорпионов и прочих членистоногих.
При таких условиях – много воды, высокая температура, близость Солнца и избыток его радиации (даже при наличии одинакового с Землёй магнитного поля), с одной стороны, должны подстёгивать все эволюционные процессы. С другой, сильный вулканизм, с неизбежными всплесками ограниченных по времени парниковых катастроф (усиленных и без того почти экстремальной жарой), неизбежно должен приводить к периодическим «девонским вымираниям», когда природе, раз за разом, приходилось подсчитывать колоссальные потери (до 70 % всего живого!) и начинать всё заново (несомненно сохранив что-то, хорошо укрытое, простое и живучее из прежнего богатства).
Именно поэтому, на Земле никто не верил в сложную разумную жизнь на Венере, требующую максимально благоприятных условий и долго процесса развития. Даже зародившись – а то и не раз(!), разум на Венере мог погибнуть столько же раз, сколько и появлялся. А учитывая, что разум, всё-таки штука просто уникально сложная, несомненное множество «вымираний» просто не оставляло шансов на развитие того разума в организованную цивилизацию. По крайней мере, на нынешнем этапе здешней эволюции. Так считалось…
Земля, в своей истории, пережила шесть разных «вымираний» и между теми «вымираниями», едва ли было место разуму, даже притом, что «зазоры» между «вымираниями», были очень продолжительными, а условия, подчас, весьма благоприятными. На АИ Венере, различных «вымираний» (чаще всего именно «девонского» типа, из-за вулканизма) могло быть на порядок больше! И это, увы, неизбежная плата за близость к Солнцу, почти на границе «пояса жизни» — когда планета буквально поджаривается на «медленном» (слава АИ!) огне и чем подпитывает свой, не прекращающийся, мощный вулканизм.
Но при этом! Тепло, влажность и высокое содержание углекислоты, неизбежно приведут к буквально бешеному росту растений, а ураганные ветра, вулканизм и сейсмичность, к форсированному формированию огромных древесных отложений – в последствии, того самого угля. Рано или поздно, этот натиск растений, устроит ещё одну, СВОЮ, экологическую катастрофу в виде т. н. «кислородного отравления» (в истории Земли тоже было!), когда растения «сожрут» углекислый газ и выдадут в атмосферу убийственное для всей тогдашней жизни, количество кислорода. И, природе, опять придётся начинать всё заново – уже в другом, практически идентичном Земле миру – с высоким содержанием кислорода, низким содержанием углекислого газа и более низкой температурой. То, что нужно людям! Но, увы – до этого МИЛЛИОНЫ лет эволюции… если конечно, человек как-то не вмешается и не «поможет».
Флора и фауна Венеры в таких условиях, действительно получаются очень экзотическими, интересными и… многослойными.
Помимо буйной растительности, там же ещё и животный мир – мечта любого фантаста! Но, со своей спецификой. Те же «динозавроподобные», при изобилии грубой и примитивной растительной пищи и не значительном количестве кислорода в атмосфере, неизбежно будут столь же большими, сколь и медлительными (даже с учётом высокой плотности атмосферы). Кадры с «заторможенными» «бронтозаврами» в фильме – вполне корректны.
Даже «откормившись» до длины в добрые 15 метров, венерианский «бронтозавр» будет развивать максимальную скорость меньше, чем у человека-пешехода. Это будет просто потихоньку перемещающаяся живая фабрика по грубой переработке низкокалорийной зелени с её последующим, очень долгим перевариванием в большом объёме своей утробы. Энергии при этом, «бронтозавр» всё равно получит мало и это прямо отразится на его «активности». Зато огромные размеры, обеспечат тому «бронтозавру» более-менее постоянную температуру тела и устойчивость к циклонам с их ветрами – набил брюхо, распластался как можно ниже по всяким мхам и «лежи да попёрдывай», пока очередная буря не пройдёт, и не проголодаешься.
Крупные хищники тоже быстротой отличаться не будут. Их «скорость» наверняка будет соответствовать скорости (точнее медлительности) основных жертв, превосходя их ровно настолько, насколько это необходимо. В общем, я не удивлюсь, если человеку будет вполне по силам, на рывке, убежать от тамошней версии аллозавра.
Самыми шустрыми наверняка будут мелкие хищники, питающиеся насекомыми. И, возможно, конкуренцию им уже будут составлять местные млекопитающие?
Вот вопрос с летающими ящерами (атаковавшими в фильме амфибию космонавтов), очень дискуссионный. Да, высокая плотность атмосферы. Да, богатая кормовая база. Но опять-таки, очень мало кислорода. Какими они будут – хрен его знает. Какими угодно!
Но, главным богатством животного мира Венеры, наверняка будут рыбы! Кистепёрые, панцирные, хрящевые – какие угодно! Экологических ниш хватит для всех. Тут вообще морская фауна будет процветать.
Океаны и огромные моря, в т. ч. мелководные, перенасыщенные всеми возможными минералами, изрезанные частыми островными архипелагами вулканического происхождения и больше похожими на огромные острова небольшими континентами, предоставляли огромные возможности для развития морской живности всех видов, которая, вслед за флорой, неизбежно освоит всё водное пространство (кроме самых больших глубин, отравленных всё тем же вулканизмом).
Кстати, если кто-то думает, что Венера получается неприемлемо горячей, напомню – в АИ, она всего на 15 млн. километров ближе Земли к Солнцу. Земля, хотя формально и находится почти в середине «пояса жизни», тоже расположена не совсем идеально. На Земле так тепло (средняя температура по планете +15 градусов), стало, за счёт того самого, ругаемого экологами «парникового эффекта» — когда атмосфера и гидросфера, как одеяло сохраняют тепло. Без этого «одеяла», средняя температура на Земле, была бы МИНУС 13-18 градусов и наше счастье, что в процессе планетоформирования и последующего затяжного вулканизма, Земля успела обзавестись тем «парниковым» одеялом.
У Венеры, это одеяло будет ещё толще. Да, Венера ближе к Солнцу, но всё те же атмосфера и гидросфера, как настоящий кондиционер, умеют работать не только на обогрев, но и на охлаждение – не зря Земля пережила несколько суровых оледенений. Поэтому «лишние» 15 млн. километров – не фатально. Атмосфера и гидросфера (которые побогаче и поактивнее чем у Земли) могут этот «перегрев» компенсировать.
В общем, экспедиция увидит много удивительного и интересного. И работы тут будет НЕМЕРЯНО! ИНТЕРЕСНЕЙШЕЙ работы на чужой планете. ЖИВОЙ планете! Это ли не мечта всех, кто в своё время зачитывался «космической» фантастикой? И в этом АИ мире – они не будут разочарованы. АИ Венера, наверняка превзойдёт самые смелые мечты и надежды.
А наша экспедиция… С ней всё будет в порядке. Только амфибия в мире «юрских рептилий», нужна скорее в виде мощного гусеничного бронетранспортёра… Чтоб никакая ползающая, летающая или даже плавающая тварь ему не могла навредить.
Отработав свою интереснейшую программу и пройдя кучу опасных приключений, астронавты благополучно вернулись на Землю.
Что касается разумной жизни, которой «дразнили» и которую даже тонко «проявили» в финале… Что-ж. Тем интереснее будет ЭТА АИ вселенная. НАША!
