К концу 1940-х годов советская школа тяжёлого танкостроения находилась на пике своего могущества. За плечами конструкторов были легендарные ИС-2 и ИС-3, наводившие ужас на послевоенную Европу, шёл в серию ИС-4, а на горизонте маячил перспективный Т-10 (первоначально известный как ИС-8) — машина, которой суждено было стать последним серийным советским тяжёлым танком. Но военные хотели большего. Идея тяжёлого танка прорыва, способного одним выстрелом уничтожать любую бронетехнику противника и разносить долговременные укрепления, всё ещё владела умами генералов. Именно эта концепция и породила проект, о котором пойдёт речь — гипотетический ИС-9, машину, которая могла бы стать абсолютным королём советских тяжёлых танков, если бы история пошла чуть иначе.
В начале 1950-х годов, вслед за тяжёлым танком Т-10, советские военные планировали установить 152-мм основное орудие на 60-тонное шасси, обладающее высоким потенциалом мобильности. Это был амбициозный замысел: сочетать огневую мощь тяжёлой самоходной артиллерии с подвижностью и защитой полноценного танка прорыва. По сути, речь шла о создании машины, не имеющей аналогов в мире — ни один западный тяжёлый танк той эпохи, будь то американский М103 или британский Conqueror с их 120-мм орудиями, не мог бы противостоять советскому гиганту в артиллерийской дуэли.
Огневая мощь: 152-мм аргумент
Сердцем проекта ИС-9 стало 152-мм нарезное орудие высокого давления, разработанное специально для установки в танк. Его бронепробиваемость была достаточно высока, чтобы пробить любую тяжелобронированную цель той эпохи, даже за пределами прямой видимости. Это был качественно новый уровень огневой мощи: подобное орудие не просто пробивало броню — оно уничтожало вражескую машину вместе с экипажем одним попаданием, независимо от угла встречи и дистанции боя.
Выбор именно 152-мм калибра был неслучаен. Советская школа традиционно отдавала предпочтение крупным калибрам, ещё со времён КВ-2 и ИСУ-152, знаменитого «Зверобоя», разбивавшего немецкие «Тигры» и «Пантеры». Опыт войны показал: тяжёлый снаряд большого калибра универсален. Он одинаково эффективен и против бронированных целей, и против ДОТов, и против скоплений пехоты. Кроме того, за счёт большой массы боеприпаса такое орудие могло стрелять на значительные дистанции по навесной траектории, поражая цели за складками местности — то, что сегодня называют стрельбой с закрытых огневых позиций.
Однако у столь мощного оружия был и очевидный недостаток — колоссальная отдача и внушительные габариты как самой пушки, так и её боеприпасов. Именно эти проблемы и определили уникальный облик всей машины.
Башня уникальной геометрии
Чтобы разместить массивную 152-мм пушку с большим радиусом отдачи и крупным затвором в тесном внутреннем пространстве, инженеры спроектировали высокую наклонную литую башню с уникальной геометрией. Задняя часть башни была значительно приподнята, в ней размещался полуавтоматический механизм заряжания и оптический дальномер, установленный на крыше.
Полуавтоматический механизм заряжания стал одним из ключевых новшеств проекта. Ручное заряжание орудия калибра 152 мм в танковой башне было практически невозможно: снаряд и метательный заряд весили десятки килограммов, а тесное пространство боевого отделения не позволяло заряжающему работать в нормальном темпе. Даже опытный расчёт смог бы обеспечить не более одного-двух выстрелов в минуту, что для танкового боя было категорически недостаточно. Механизация процесса позволяла довести скорострельность до приемлемых показателей и, что немаловажно, сокращала численность экипажа.
Оптический дальномер, вынесенный на крышу башни, давал ИС-9 ещё одно принципиальное преимущество — возможность точной стрельбы на большие дистанции. В сочетании с настильной траекторией мощного 152-мм снаряда это превращало танк в снайпера поля боя, способного уничтожать вражеские машины ещё до того, как они смогут ответить.
Литая конструкция башни, отлитая целиком, обеспечивала высокую снарядостойкость: у литой брони нет сварных швов, которые являются слабым местом при обстреле. Наклонные грани башни увеличивали приведённую толщину брони по нормали, а её сложная геометрия — с приподнятой кормой и обтекаемыми обводами — снижала вероятность нормального попадания снаряда противника.
Классическое наследие: «щучий нос»
Передняя часть корпуса ИС-9 сохранила классическую остроугольную верхнюю лобовую броню в форме «щучьего носа». Хотя это и уменьшило внутреннее пространство, она обеспечивала исключительно высокий уровень общей защиты.
«Щучий нос» стал визитной карточкой послевоенной советской школы тяжёлого танкостроения ещё со времён ИС-3. Конструктивно он представлял собой два больших листа брони, сваренных под углом друг к другу и образующих характерный клинообразный обвод. Такая форма давала сразу несколько преимуществ. Во-первых, любой снаряд, попадающий в лобовую проекцию, встречался с бронёй под очень острым углом, что резко увеличивало вероятность рикошета. Во-вторых, приведённая толщина брони по горизонтали становилась настолько велика, что пробить лобовую проекцию танка не мог практически ни один противотанковый снаряд той эпохи. В-третьих, «щучий нос» позволял экономить массу: относительно тонкие листы обеспечивали защиту, эквивалентную гораздо более толстой прямой броневой плите.
Цена, которую пришлось заплатить за такую защиту, — уменьшение внутреннего объёма и невозможность разместить в лобовом листе люк механика-водителя привычной формы. Механик-водитель ИС-9, как и в предшествующих машинах серии, должен был занимать своё место через люк в крыше корпуса, что усложняло эвакуацию в случае поражения танка. Но в условиях, когда речь шла о машине прорыва, идущей в первой линии, приоритет защиты над удобством был бесспорным.
Мобильность: 60 тонн в движении
Тактико-технические характеристики ИС-9 (расчётные)
- Экипаж: 4 человека (за счёт полуавтомата заряжания)
- Боевая масса: около 60 тонн
- Длина корпуса: около 7,4 м
- Длина с орудием вперёд: около 11 м
- Ширина: около 3,5 м
- Высота по крыше башни: около 2,6 м
- Основное вооружение: 152-мм нарезное танковое орудие высокого давления
- Боекомплект: около 25–30 выстрелов раздельного заряжания
- Скорострельность: 3–4 выстрела в минуту (с полуавтоматом заряжания)
- Вспомогательное вооружение: спаренный 7,62-мм пулемёт, зенитный 14,5-мм пулемёт КПВТ
- Бронирование лба корпуса: «щучий нос», приведённая толщина эквивалентна 250–300 мм гомогенной брони
- Бронирование башни: литая, до 250 мм в лобовой проекции
- Двигатель: дизельный, мощностью 1050 л. с.
- Максимальная скорость по шоссе: около 50 км/ч
- Запас хода: около 350 км
- Подвеска: индивидуальная торсионная, 7 опорных катков на борт
- Прицельные приспособления: телескопический прицел, оптический дальномер на крыше башни
Смерть эпохи: почему тяжёлые танки ушли в прошлое
Однако с появлением концепции основного боевого танка и развитием технологии противотанковых управляемых ракет в середине–конце 1950-х годов этот тяжёлый танк, созданный в погоне за чрезвычайно высокой огневой мощью крупнокалиберного оружия, в конечном итоге так и не вышел за пределы стадии прототипа.
Смена парадигмы произошла стремительно. Ещё в начале 1950-х годов существование трёх классов танков — лёгкого, среднего и тяжёлого — казалось незыблемым. Каждый выполнял свою задачу: лёгкие вели разведку, средние составляли основную массу танковых частей, тяжёлые прорывали оборону и уничтожали бронированные цели противника. Но к середине десятилетия стало ясно, что развитие орудий позволяет средним танкам получать огневую мощь, ранее свойственную только тяжёлым, а прогресс в бронировании даёт им приемлемую защиту при значительно меньшей массе. Так родилась концепция основного боевого танка, воплотившаяся в СССР в семействе Т-64/Т-72, а на Западе — в M60, Leopard 1 и Chieftain.
Одновременно на сцену вышли противотанковые управляемые ракеты. Первые образцы, такие как советская «Шмель» или французская SS.10, показали, что даже пехотное отделение, вооружённое ПТУРом, способно уничтожить любой танк, каким бы толстым ни было его бронирование. Смысл ставки на 152-мм пушку и толстенную лобовую броню начал стремительно исчезать: за те же деньги можно было построить несколько средних танков или закупить огромное количество ракет.
Постановление о прекращении работ по тяжёлым танкам, вышедшее в СССР в 1960 году, окончательно поставило точку в целой эпохе. Т-10 остался последним серийным советским тяжёлым танком, а все перспективные проекты — включая гипотетический ИС-9 — были закрыты и легли на полки конструкторских бюро.
Что осталось от несбывшейся легенды
И всё же ИС-9 — даже в статусе проекта, оставшегося на бумаге — представляет огромный интерес. Он стал бы вершиной, логическим завершением развития советской школы тяжёлого танкостроения: машиной, в которой были бы воплощены все лучшие наработки предыдущих трёх десятилетий. Уникальная башня с полуавтоматом заряжания, «щучий нос» лобовой брони, 152-мм орудие снайперской точности, мобильность на уровне среднего танка — всё это могло бы стать основой для машины, не имеющей аналогов в мире.
Идеи, заложенные в подобных проектах, не пропали даром. Механизация заряжания перешла в основные боевые танки — сначала в Т-64 с его знаменитым автоматом заряжания, а затем в Т-72, Т-80 и современный Т-90. Мощные крупнокалиберные пушки нашли применение в самоходной артиллерии, где 152-мм орудия «Мста-С» до сих пор являются одним из главных инструментов огневой поддержки. А сама концепция «танка-снайпера» с точной стрельбой на большие дистанции воплотилась уже в наши дни в машинах, оснащённых управляемыми через ствол ракетами, — как, например, комплекс «Рефлекс», позволяющий современным Т-90 поражать цели на дальности до пяти километров.
ИС-9 остался мечтой, ярким и мощным «а что, если бы…» в истории советской бронетанковой техники. Но именно такие мечты и составляют самую увлекательную часть истории военной инженерии — часть, в которой рождаются, живут и умирают несбывшиеся легенды.
Источник — https://www.reddit.com/r/SprocketTankDesign/comments/1vkg2t9/is9/
