История немецкой самоходной артиллерийской установки StuG IV
С точки зрения самоходной артиллерии немцы довольно долго запрягали. Долгое время немецкие военные пытались создать быстроходные артиллерийские установки с круговым сектором обстрела, но они дальше стадии опытных образцов не продвинулись. Зато сработали те платформы, которые казались эрзацами. Наиболее простыми оказались «самоходные лафеты», поначалу для них использовались шасси легких танков. Вторым направлением работ стала штурмовая артиллерия, ее крестным отцом стал Эрих фон Манштейн. Исходно это было больше похоже на более простой аналог Pz.Kpfw.IV, но далее выяснилось, что идея оказалась крайне удачной.
Одна из первых StuG IV, изготовленных на Grusonwerk
Поначалу StuG была сравнительно малочисленной боевой машиной, которая нередко сопровождала танковые дивизии. Вместе с тем, в 1942 году ее окончательно распробовали, причем уже с точки зрения истребителя танков. Как оказалось, StuG более эффективна, чем «самоходные лафеты», ставку на которые делали изначально. Выпуск StuG 40 резко вырос, особенно в 1943 году. Основой оставалось шасси Pz.Kpfw.III, хотя еще в 1942 году продумывали и резервную базу. Так или иначе, она пригодилась. В 1944-45 годах выпускался StuG IV, почти то же самое, но на базе танка Pz.Kpfw.IV.
Схема установки рубки
Первая попытка создать аналог StuG 40 на шасси Pz.Kpfw.IV датирована началом 1943 года. В то время Krupp занимался шасси 9./B.W., он же Pz.Kpfw.IV Ausf.H (не путать с серийным вариантом танка). Данный вариант предполагал более совершенную броневую защиту и более широки трак (560 мм). 5 февраля 1943 года Krupp представил проект Pz.Kpfw.IV mit 7,5 cm Stu.G 40, по сути адаптация рубки StuG 40 Ausf.F/8 на шасси 9./B.W.. Плюсом этого шасси была усиленная защита лба и бортов рубки. А вот минусов куда больше. Достаточно сказать, что боевая масса оценивалась в 28 тонн. На этом фоне отказ от проекта выглядел логичным.
Первые САУ базировались на шасси Pz.Kpfw.IV Ausf.H
Более удачной оказалась разработка VOMAG, начатая еще в сентябре 1942 года. kleine Panzerjäger der Firma VOMAG, который стал обретать очертания весной 1943 года, выглядел более перспективной разработкой. Про адаптацию рубки StuG к шасси Pz.Kpfw.IV забыли. Но дальше случилось то, что явно не ожидали. В немецкую танкостроительную программу постучались союзная авиация. В очь с 22 на 23 ноября 1943 года над Берлином разгрузилось 764 английских бомбардировщиков. Часть их груза принял Alkett, завод получил очень серьёзные повреждения. Сохранить выпуск StuG 40 Ausf.G удалось, но возникла угроза срыва объемов производства.
Конверсия была быстрой, что являлось ключевым в вопросе освоения выпуска
6-7 декабря 1943 года состоялось совещание, в ходе которого было принято решение о создании САУ с альтернативным шасси. Для этого рубка StuG 40 Ausf.G адаптировалась для установки на шасси Pz.Kpfw.IV Ausf.H. Таким образом, идею февраля 1943 года реализовали, но уже совсем иным путём. Танковое шасси брали как есть, безо всяких переделок вроде лобового листа под рациональными углами наклона. Времени на раскачку не имелось, и тут немцы сработали неожиданно быстро. Первый опытный образец StuG IV, такое обозначение получила САУ, был готов уже в декабре 1943 года.
Новая орудийная установка с литой бронировкой
В целом серийная рубка от StuG 40 Ausf.G вписалась на новое шасси. Правда, с одним важным моментом — огна была короче подбашенной коробки танка. Поэтому на Alkett были вынуждены переделать носовую часть рубки, где находился механик-водитель. Под него сделали отдельный выступ, при этом не стали устанавливать привычный смотровой прибор с подъемным забралом. Вместо него поставили два перископа, что оказалось более удачным с точки зрения защиты. Справа появился броневой лист, которым прикрыли дырку от не влезшей туда рубки.
На фронте StuG IV появились довольно быстро
Получившаяся САУ оказалась явно не лучше StuG 40 Ausf.G. Боевая масса достигла 25,9 тонн, что было на 2 тонны больше, чем в случае со StuG 40 Ausf.G и Jagdpanzer IV. Подвижность САУ также оказалась ниже других истребителей танков. Но один плюс перевешивал все минусы. StuG IV можно было запускать в серию сразу. Этим и занялись на Alkett, сдав в январе 1944 года 30 САУ, использовались шасси выпуска Nibelunenwerke (номера шасси в пределах 89324-89382). На этом в Шпандау выпуск StuG IV прекратили, поскольку удалось наладить выпуск StuG 40 Ausf.G в нужном объеме. Посему план по выпуску StuG IV переиграли.
В основном они шли в пехотные дивизии
Теперь за него отвечал Grusonwerk, танкостроительный филиал Krupp. Это привело к тому, что Grusonwerke прекратил выпуск Pz.Kpfw.IV, последние 30 танков сдали в январе 1944 года. Тогда же сдали 38 StuG IV. Всего за 1944 год сдали 1006 САУ данного типа. В исходном виде САУ выпускалась недолго. Вскоре в серию пошло шасси Pz.Kpfw.IV Ausf.J, ставшее для StuG IV основным. Далее сварную бронировку орудийной установки заменили на литую (Topfblende), а затем поставили дистанционно управляемую установку пулемета MG 34. Изменения по рубке шли одновременно со StuG 40 Ausf.G, а шасси — с Pz.Kpfw.IV Ausf.J.
САУ позднего выпуска
Судя по всему, наверху понимали, что StuG IV уступает StuG 40 Ausf.G. По этой причине данные САУ шли в основном на вооружение пехотных дивизий. Как правило, туда выделялась батарея САУ, которая выступала в роли самоходных пушек. В этом плане они, конечно, явно превосходили буксируемые орудия. Выпускались они в среднем по 90 штук в месяц, просадки (например, осенью 1944 года) происходили в виду повреждений от союзных бомбардировок. Одна из таких бомбежек случилась в ночь с 16 на 17 января 1945 года. По итогу 44% Магдебурга было разрушено, Grusonwerk получил очень серьёзные повреждения.
Уже с прямоточными выхлопными трубами
Согласно планам от февраля 1945 года, с марта по июнь 1945 года Grusonwerk должен был сдать 355 StuG IV и на этом выпуск прекратить. Но завод, сильно пострадавший от бомбежек, за февраль 1945 года сдал всего 18 САУ, за март 38 (при плане 50 машин), а последние 3 САУ сдал в апреле. Итого 105 машин за 1945 год и 1141 САУ за всё время, из них 1111 выпуска Grusonwerk (номера шасси 100001-101111). При этом возникал вопрос, насколько вообще было целесообразным загружать Grusonwerk именно StuG IV. По вооружению эта САУ была равнозначна Pz.Kpfw.IV, при этом танк был легче и обладал более высокой маневренностью огня.
Такой камуфляж делался методом тыка
Отчасти ответ на этот вопрос после войны дали чехословацкие военные. Им досталось насколько трофейных САУ данного типа, которые сначала были доработаны до уровня ShPTK 40/75N (позже SD 75/40N). Именовались они как vz.40 75 mm ShPTK N-IV. Так вот, далее вместо рубок шасси получили подбашенные коробки а также башни Pz.Kpfw.IV Ausf.G или Ausf.H. То есть как танк у этого шасси боевая ценность оказалась более высокой. И с этим сложно не согласиться.
По боевой эффективности StuG IV стояла ниже StuG 40 Ausf.G
Если у StuG 40 Ausf.G послевоенная карьера вполне задалась, что у StuG IV она не сложилась (по причинам, описанным выше). В результате дот недавних пор не было известно ни одной целой машины данного типа. Но сначала поляки подняли целый образец данной машины, затем восстановили вторую САУ. В Прибалтике собрали из кусков еще одну САУ, похожим образом восстановили САУ в Австралии. Наконец, такой образец можно видеть в Музее Техники Вадима Задорожного. Так что теперь эта САУ даже не уникальная, а скорее очень редкая.
Список источников:
-
-
- Bundesarchiv
- US NARA
- ЦАМО РФ
- Panzer Tracts No.8: Sturmgeschuetz — s.Pak to Sturmmoerser, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Darlington Publication, 1999
-
источник: https://dzen.ru/a/anYGWQvGS2WLSuMp
