Первый советский сверхзвуковой самолёт Ла-176. Почему он не стал серийным?

После войны советские авиаконструкторы не остались без дела. Начались разработки сверхзвукового боевого самолёта. Занимались этим конструкторские бюро Лавочкина, Яковлева и Микояна. Первым это получилось у Лавочкина.

Семён Алексеевич Лавочкин (1900—1960) — советский авиационный конструктор

Лавочкин установил на опытным самолёте форсажный двигатель, что позволило увеличить скорость до 950 км/час. Но дальше дело не пошло.

Тогда Лавочкин задумался о стреловидном крыле. Об этом еще в 1930-е годы сообщал немецкий учёный Буземан. Даже разработал соответствующее конструкторское решение из области авиастроения, которое получило название Биплан Буземана.

Адольф Буземан (20 апреля 1901, Любек — 3 ноября 1986, Боулдер, Колорадо) — германский и американский учёный в области аэродинамики

Стреловидное крыло видно у соколов, которые складывают крылья, чтобы круто пикировать на жертву. Это уменьшает сопротивление воздуха.

Однако при стреловидном крыле возможно опрокидывание самолета из-за большого угла атаки. Это было установлено Лавочкиным при первых испытаниях самолетов со стреловидным крылом.

Но к этому времени стали известны результаты исследования советского учёного Струминского. Тот написал докторскую работу по этой теме — разработка метода аэродинамической компоновки крыла из набора профилей для обеспечения безопасности полёта на больших углах атаки.

Владимир Васильевич Струминский (1914 — 1998) — советский и российский учёный в области аэродинамики, академик АН СССР и РАН, лауреат Ленинской премии и двух Сталинских премий

Используя эти знания Лавочкин к июню 1947 года построил первый самолёт со стреловидным крылом — Ла-160. А в 1948 году лётчик-испытатель Фёдоров при испытаниях самолёта Ла-168 первым в стране достиг скорости 1000 км/ч.

Иван Евграфович Фёдоров (10 [23] февраля 1914, Харьков — 12 февраля 2011, Москва) — советский лётчик-истребитель, лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (05.03.1948), полковник (28.05.1944)

За эти достижения Лавочкин и Струминский получили Сталинские премии. А лётчик-испытатель Фёдоров звание Героя Советского Союза.

Было за что, так как это позволило нагонять американцев, которые преодолели звуковой барьер уже в октябре 1947 года. Это сделал лётчик Чарльз Элвуд Йегер на Bell X-1.

Bell X-1 — экспериментальный самолёт ВВС США, разработанный Bell Aircraft в 1946 году

Чтобы преодолеть звуковой барьер требовался принципиально новый самолёт. Лавочкин создал такой — Ла-176.

• Звуковой барьер в аэродинамике — название ряда технических трудностей, вызванных явлениями, сопровождающими движение летательного аппарата (например, сверхзвукового самолёта, ракеты) на скоростях, близких к скорости звука или превышающих её — Википедия

Модель Ла-176

Звуковой барьер был преодолён 26 декабря 1948 года лётчиком Олегом Соколовским.

Однако 3 февраля 1949 года у Ла-176 при взлете открылся фонарь кабины. Пилот погиб, машина разбилась. Полёты на время прекратились.

Олег Викторович Соколовский (1916 — 1949) — лётчик-испытатель, капитан. Знаменит тем что впервые в СССР превысил скорость звука

Но все достижения воплотились в советском МиГ-19. Тот стал первым советским серийным сверхзвуковым истребителем.

Источник — https://dzen.ru/a/ZCFxMR2d9HNqLY2A