Горючего «Синтил» никогда не было, был синтин (моновещество). Нафтил — это керосин РГ-1 (смесь углеводородов), это продукт переработки нефти, а не синтетическое горючее

СББ, конечно, опоздал немного. А так, неплохой был бы самолёт. Хотя, Ар-2, имея гораздо большую грузоподъёмность, выглядит предпочтительнее.

Или Ар-2 и его развитие СББ

Если верить ИИ, то Як-130 уже произведено около 200 шт, из которых 60 поставлены на экспорт, при объёме экспортных заказов около 100 шт. состоянию на 2019 г. Что-то не видно «утраченных позиций».

Напряг нейронку — парадный «красный» И-16 бис готовится к воздушному параду 1 мая 1941 года

С носом как раз более-менее всё в порядке, а вот общие пропорции и форма искажены

Вот, к примеру, даже на одном рисунке, созданном ИИ разные остекления кабины. Объяснение словами таких мелочей иногда приводит к настоящим «увечьям» изображений 🙂

ИИ-шка нарисовала И-19 М-34 в камуфляже и с шасси по типу И-17бис (ЦКБ-19)

Нечто подобное было в ОКБ-1 Королёва в 1960-х. Пара десятков тем, регулярные организационные преобразования, почти по всем темам сроки сорваны, а Н-1 (уже при Мишине) провалена. Можно быть гениальным конструкт […]

Так и на фото передняя кромка прямая, без какой-либо стреловидности

Или так

Ну, вот некая фантазия по «морскому» биплану (смесь И-190 и 195). Подходит под любой движок — от М-6,3Р до М-90

Увы, чтобы ИИ-шка такие детали прорисовывала надо потратить уйму времени, или самому вначале всё прорисовать

Да, это чистая, почти 100% выдумка. Источниками подтверждается существование только И-19 М-85 и И-19 М-34. И-173 упоминается, но никто его в глаза не видел.

А точно у И-180-2 было полностью цельнометаллическое крыло? Учтём, что взлётный вес был выше, а площадь крыла больше, чем у гипотетического И-16бис. Конечно, нужно бы расчёт, по-хорошему, провести.

Думаете, стюардессу надо закопать?

И по поводу снятия с производства в июле 1941 г. Вы не учитываете инерцию бюрократической машина, которая вряд ли успела бы обобщить двухнедельный опыт, и на основе этого обобщения подготовить и реализовать другое решение.

У реального И-16 был плохой КПД двухлопастного винта, имеющего к тому же маленький диаметр (2,7…2,8 м), неудачный капот и полотняную обшивку на значительной части крыла. Всёэто повышало лобовое сопротивление и […]

Боровков и Флоров 5 лет занимались практически одним типом истребителя, а Поликарпов одновременно вёл с десяток тем. Ресурсов на всё не хватало.