Слово за слово- пальцем по столу: место дохлого ишака в танцах с бубном

Тут разгорелась дискуссия о роли И-16 как пригодного для борьбы с Люфтваффе истребителя.

1. Оценка «ишака» как истребителя на начало ВОВ.

Вопрос кардинальный -какие основные задачи стоят перед истребителем РККА на начало ВОВ.

Их 3.

1) Не давать вражеским самолетам атаковать наземные войска.

2) Связанная с ней- умение связывать боем вражеские истребители.

Причина- немцы синхронизировали атаку бомберов так, что сразу перед моментом их появления на ЛБС -там оказывались их истребители. Они мешали атаковывать бомберы Люфтов- активно наседая на истребители РККА.

А И-16 не мог отвязаться от «мессера». Физически.

И даже когда истребителей врага не было- «ишак» имел большие проблемы с атакой бомберов. По существу в лучшем случае возможность атаки была 1. Далее просто по месту-времени он более не успевал.

Исключение пожалуй  «лапоть» Ю-87. НО ИХ БЫЛО МИЗЕР ТОГДА-ОКОЛО 200 ШТ НА ВЕСЬ ФРОНТ.

Вообще- чтобы не  ушел от истребителя надежно бомбер- достаточно иметь скорость как 5 к 6-разницу.

Данные для разных типов И-16:

Тип 5 — 395 км/ч (329.17), Тип 10 — 440 км/ч (366.67), Тип 17 / Тип 27 — 410 км/ч (341.67), Тип 18 — 455 км/ч (379.17), Тип 24 — 489 км/ч (407.50), Тип 28 — 460 км/ч (383.33), Тип 29 — 461 км/ч (384.17).

Основной Ю-87 был Б2 модификация. На высоте в 4 км развивал 383 км/ч.

24% — Тип 24, 25-30% — Тип 10, 16-18% — Тип 29, 10-12% — Типы 17, 27, 28, 10% — Тип 5, 3-5% — Тип 18.

Таб 1

24 типа -было 24%.

СИТУАЦИЯ СТАНДАРТНАЯ ТАКАЯ. ИШАЧКИ БАРРАЖИРУЮТ НА ЛИНИЕЙ ФРОНТА. ВИДЯТ Ю-87 И АТАКУЮТ ИХ. Над линией Ю сбрасывают груз и уходят.

С др. типами бомберов немецких- еще хуже. Они быстрее. А «хейнкели» еще и идут почти всегда-как правило-и значительно выше. ГДЕ «ИШАК» ЕЩЕ МЕДЛЕННЕЕ.

К тому же высотность мотора И-16 меньше ,чем у Ю-87. 3 И 4 соответственно.

К тому же И-16 имели проблемы с оружием.  Крыльевые  пушки имели плохую точность. А синхронные тоже были проблемны. А ШКАСЫ откровенно слабы.

24 тип имел только ШКАСы. 4  шт. слабо!

3) Прикрытие своих бомберов/штурмовиков от вражеских истребителей.

Если действовать грамотно — то можно. Отпугивая врага очередями издалека и крутясь вокруг охраняемых.

Вывод: как перехватчик И-16 откровенно слаб!

А как же ЛАГГ, МИГ И ЯК?

Тоже слабы. Если бомберы идут под прикрытием «расчистки неба» «мессерами».

При равном кол-ве эти машины не могут разогнать «мессеры» быстро. Им бы вообще уцелеть. А немцы часто концентрировали так, что истребители РККА -в меньшинстве.

Результат- истребители РККА не могли почти удержать ЛюФтваффе. В начале ВОВ. А потом- советских стало много больше. Хватало и связать «мессеры» и атаковать бомберы.

2. Кто виноват? И что делать?

Вывод какой? Надо было переделывать И-16 в : переделку. Переделка- фюзеляж рассечь, удлинить мотораму, приварив еще часть, сменить крылья на тонкие и длинные, увеличив нагрузку на крыло, установить двигатель М-82. Он и Уже. И уменьшить фюзеляж в ширину-если получится. Установить механизацию по типу Мессера, И-185. АВТО-ПРЕДКРЫЛКИ И ЩИТКИ. И что-то делать с оружием. При чем все это до! До войны.

И конечно-радары, связь «земля-воздух» и воздух-воздух».

А вообще стоит иметь ранний сменщик И-16. Например- купить в 1936 году лицензию под ключ с помощью в освоении-Твин Уосп в 1200 л.с.

Но!

1. Самолет только из дюраля. А остальные самолеты -сталь и дерево. Ключ к победе- именно истребитель. А пикировщик-разработать компактный например ОПБ-5 . И стальной- чисто. Дерево непрочное либо тяжелое.

2. Обеспечить 100 октановым горючим. Как? Коксохим увеличить и переработку. Бензол-кумол-высокооктановое горючее. И увеличить производство тетра-этил -свинца. Создать запасы.

3. Как альтернативу на не-истребители-использовать Д-Древесину.за счет увеличенного коксохима и переработки его продуктов.

3. Запустить аэро-трубу раньше. Продуть и использовать резервы. Убрать колесо хвостовое, антенну в обтекатель. Установить автомат, контролирующий обороты и режимы. Чтобы нормально пилотировать не отвлекаясь. Разобраться с с фонарем кабины-чтобы не летали с открытым. Улучшив покидание самолета.

Дальше- в 1940 году на высоко-октане будет аналог М-82, большей мощности- 1500 л.с. и далее-как Ла-5/ФН/7. Будет ли большая мощность , чем в РИ -вопрос. С плохим ходом войны в начале-придется переходить на менее октановое топливо.

Тогда с М-82М такой ястребок не уступит Фридриху.  И Гансу. А Эмиль нервно трясется в стороне! А улучшенные И-16 догонят и «порвут» бомберы.