Бронирование по типу «Комсомольца» тягача для дивизионного орудия — изящный способ самоубийства, достойный премии Дарвина. Можно подробнее.

Ветер, внимательнее читайте статью. Проблема связи освещена, взаимодействие не может быть без связи. Снабжение напрямую зависит от механизации.

Неудачная шутка.

Не всё сразу. Это была Часть 1 Предисловие.

Я думаю, что про траншеи была неудачная шутка.

Так Т-20У и есть средний тягач.

Вы массу и бронирование этого тягача видели? Он не сильно легче т-26. Теже 8+ тонн.  Врёшь и не краснеешь Вес тягача с расчётом, БК и запасом горючего 6350 кг со спаренным 80- сильным агрегатом

обходились совершенно небронированными ЗИСами и Виллисами — реал. Во первых, мы на сайте АИ. То есть в зоне боевых дейсвий небронерованные ЗИСы и Виллисы в распутицу — зимой не самое хорошее решение. Показыва […]

Коллега, моё упущение, что не указал какие пушки будет таскать Комсомолец Т-20У. +-2000 кг. Это 76мм. Зенитки -это 4000кг . Это задача для СТЗ-5. Об этом во второй части. И ваш подсчёт 10тыс тягачей в Ар […]

Коллега, опыта общения со Сталиным не имею. Спасибо за помощь. Кстати это Часть1.

 и не хватает лёгких Вы имели ввиду оригинальный Комсомолец Т-20?

То есть 30-е годы это благополучные годы. БТР-60 и БТР- 70 тоже были эрзацами ? Гинзбурга отговаривали не ставить двигатели паралельно. Предлагали ставить вдоль. Но …. начальству видней. Что был […]

Если устанавливать мотор ЗИС-5 на тягач Т-20У, то двигателя у населения отбираться не будут. Не вижу логики. Моторов ЗИС-5 выпустили 350 тыс, двигателей ГАЗ-АА более миллиона.

Привычка читать статьи от Дзена. АИ статьи уже не катят.

Вот кого не ожидал такого, так это от вас. Вы выглядели, как разумный человек.

Коллега, мотор ГАЗ-11 с двумя карбюраторами от М-1 разработали в конце 1938 года. Двигатель М-1 50 лс начали выпускать в 1936 году Для 1933 года спарка ГАЗ-АА самый оптимальный вариант. Когда начнётся мас […]

Кремль 1933 год. Ничего не поменялось. Ужин закончен. Здесь ключевое слово Кремль. После посещения попаданца от ААлекса 999 ничего в комнате совещаний ничего не поменялось

Коллега, позвольте не согласиться почти по всем вашим параметрам.

Спасиб коллега, что прочитали статью. Выбор двигателя был непростой. Возьмём ваш вариант. Двигатель Т-26 «капризный» и требует постоянного техобслуживания. Перегрев основная боль. Топливо для первых выпусков […]