Пружанский аэродром начал свою историю в 1937 году, когда польское государство выкупило поле у помещицы Задорновской, расположенное между деревнями Кулики и Куплино, примерно в 3 километрах от Пружан. Здесь была построена взлетно-посадочной полоса размерами 1800Х100 метров, покрытие было из усовершенствованного гравия. Рядом с полем было построено несколько сборных дощатых «финских» домов, в которые размещались служебные и жилые помещения.
Пружанский аэродром был расположен на большом поле
Саботаж и воровство на строительстве стратегического аэродроме
В 1941 году советское командование запланировало построить в Пружанах бетонную взлётную полосу размерами 3000 Х 100 метров, что позволяло принимать все даже перспективные боевые самолёты того времени. Кроме взлетно-посадочной полосы, строилось здание штаба авиабазы, мастерские, командирские общежития и казармы. Работы шли настолько медленно, что уполномоченный 3-го отдела 10-ой смешанной авиационной дивизии лейтенант ГБ Яков Науменко, подаёт с апреля по июнь 1941 года три справки, где указывает на отсутствие элементарных строительных механизмов и рабочего инструмента, что контингент строителей не обладает профильными специальностями. В двух строительных ротах отсутствуют командиры с инженерным или техническим образованием. Несмотря на то, что аэродром строит спецконтингент и строительный батальон НКВД, вопросы с бытом и питанием у спецконтнгента обстоят лучше, чем у бойцов строительного батальона.
А самое главное, просто гигантские объемы пропавшего продовольствия и строительных материалов. Отставания по срокам выполнения работ было катастрофическим. Но самое удивительное, что при жестком государственном контроле до этого не было никому никакого дела. По итогам справок уполномоченного особого отдела никаких организационных выводов не последовало.
Из-за нехватки места боевая учеба прозодила нерегулярно
А 11 июня 1941 года уполномоченный 3 отдела пропал по дороге из Пружан в Кобрин вместе со своим мотоциклом. Поиски не дали никаких результатов. Происшествие было списано на активность польских вооруженных отрядов, которые с начала июня в районе Пружан провели несколько нападений на одиночные автомобили и группы сотрудников НКВД.
Преступная беспечность авиационного гарнизона
А тем временем Пружанский аэродром, рассчитанный на на несколько десятков самолётов просто задыхался от более чем сотни расположенных самолетов. Это не давало возможности проводить боевую учебу летчиков. В последней справке уполномоченного говорится о том, что в частях авиационного гарнизона 45-ой авиационной базы в Пружанах царит полная расслабленность и атмосфера самоуспокоения. Невозможность проведения полноценной боевой учебы катастрофически сказывается на летном и техническом составе.
Шеренги самолетов были отличной целью
Семейные лётчики и техники живут на квартирах в Пружанах и для того, чтобы добраться до своих самолётов им требуется до полутора часов времени. Более сотни самолетов были выставлены в ряды, практически крыло к крылу. Хранилище авиационного топлива не было, согласно инструкции, зарыто в землю и замаскировано. Наоборот рядом с ним постоянно находились автомобили с цистернами. Боеприпасы хранились под навесом из брезента на открытой территории и визуально были видны с воздуха.
Даже здания на территории аэродрома, вопреки строгим инструкциям, были выкрашены в коричневый и жёлтый цвет, что делало из них великолепные ориентиры. В последней своей служебной записке лейтенант ГБ сигнализировал, что невозможно было проверить состав 160-ой роты аэродромного обслуживания, которая отвечала за самолёты ПВ НКВД, которые до 2 июня базировались на аэродроме Пружаны.
Самая необычная рота ВВС РККА
Ночью на 1 июня 160-я рота аэродромного обслуживания на автомобилях исчезла в незнакомом направлении. Рота была очень необычная, в основном она состояла из бывших военнослужащих польской армии, этническим поляком был и её командир старший лейтенант Адам Романовский. Для частей расквартированных в западных областях БССР это был уникальный случай.
Между собой бойцы разговаривали на польском языке, что было определенной проблемой. Несколько раз патрули гарнизона задерживали бойцов 160-й роты, принимая их за переодетых польских диверсантов, которые с апреля 1941 года активизировались в районе Пружан и Березы. Именно после этой записки бдительный уполномоченный исчез, а начальника 3-го отделения 10 авиационной смешанной дивизии старшего лейтенанта ГБ Леонова вызвали в Минск, откуда он уже не вернулся.
Командование ВВС не замечало саботажа в ЗОВО
А 160-я рота аэродромного обслуживания выдвинулась на 55 километров западнее Пружан. В глухих лесах, практически примыкающих к Беловежской Пуще, на берегу реки Пульва, в районе деревни Огородники с июля 1940 года велось скрытое строительство. Здесь сооружали девятый узел обороны 62-го Брестского укрепленного района. В отличии от других участков, строительство шло здесь стахоновскими методами.
Местных жителей не только не привлекали к строительным работам, а категорически запрещали подходить к территории лесного массива, размерами два на три километра. Было выставлено две линии оцепления, одна из обычных милиционеров, вторая из бойцов НКВД. Местные жители особо и не задавались вопросом, что там строится. Один раз школьники среди которых был и будущий секретарь Каменецкого райкома КПСС Маевский, собирая грибы смогли обойти пост.
Летчиков готовили к особым операциям
В лесу они увидели, как работают десятки людей в военной форме и удивительные механизмы, которые никто раньше в глаза не видел. Это позже Маевский понял что это был экскаватор, автокран и паровая машина забивающая сваи. Ребят задержали и отвели к пограничники с тремя шпалами в петлицах. Маевский вспоминал что командир говорил с ними приветливо и никакого наказания не последовало. Ребят записали в отряд Юный друг пограничника и они всегда были под надзором веселого и молодого младшего политрука-пограничника. А в марте 1941 года две саперных роты, рядом с местом, где шло строительство, оборудовали взлётную полосу из улучшенного мелкими фракциями щебня размером 1100 Х 40 метров. По прямой до границы от аэродрома было меньше двух километров.
Источник — https://dzen.ru/a/aroWeqmrzEdmX-O8
