Железный Арбитр Средиземного моря. Альтернативный линейный корабль «L’Arbitre». Франция
1
К середине 1930-х годов Версальско-Вашингтонская система международных ограничений окончательно приказала долго жить, так толком и не начавшись в полной мере. Отказ ведущих держав от ратификации Вашингтонского морского соглашения в 1922 году развязал руки французскому Морскому министерству (Ministère de la Marine). Французская инженерная школа, освобожденная от удушающего лимита водоизмещения в 35 000 тонн, отказалась от компромиссных и технически сложных четырехорудийных башен, которые реальная Франция была вынуждена внедрять на кораблях типов «Dunkerque» и «Richelieu» ради экономии веса. Вместо этого Париж сделал ставку на классическую, надежную и максимально живучую схему с двухорудийными установками, распределенными по всей длине корпуса. Первенцем новой доктрины «абсолютного превосходства» стал заложенный в Бресте в 1934 году линейный корабль «L’Arbitre» (Арбитр), призванный стать весомым аргументом Третьей республики в грядущем переделе Средиземноморья.
Содержание:
Концепция и особенности проектирования
Название корабля полностью отражало новую геополитическую доктрину Франции, стремившейся занять позицию верховного третейского судьи в затяжном споре между агрессивной Италией и нарастающей мощью обновленной Германской империи. Главный конструктор Пьер Гинло заложил в проект философию бескомпромиссной живучести. Отказ от четырехорудийных башен был продиктован сугубо практическими соображениями французских адмиралов, справедливо полагавших, что одно удачное попадание вражеского снаряда в такую башню способно лишить корабль половины всей артиллерии.
Основным новшеством «L’Arbitre» стало возвращение к пяти двухорудийным башням главного калибра. Инженеры применили линейно-возвышенную схему: две башни размещались в носовой части, две — в кормовой, а пятая башня была установлена в средней части корпуса, на значительном возвышении позади массивной надстройки-пагоды. Такое оригинальное split-pagoda (разделенное) строение центральной надстройки позволило обеспечить центральной башне широкие углы обстрела на оба борта. Огромный запас водоизмещения пошел на беспрецедентное бронирование пороховых погребов и создание мощнейшей противоторпедной защиты с использованием развитых бортовых бульб. Корпус корабля вышел чрезвычайно широким, длинным и устойчивым, что сделало его идеальной артиллерийской платформой даже в условиях сильной штормовой качки. Французские инженеры пошли на смелый шаг, выбрав для универсального калибра концепцию сухопутных орудийных установок, что значительно повысило скорость наведения и автономность каждого отдельного расчета.
Служба и боевое крещение в Средиземном море
Вступив в строй в начале 1939 года, «L’Arbitre» возглавил Первую линейную дивизию Эскадры Ударных Сил. Французскому суперлинкору не пришлось долго стоять в портах Тулона. С началом полномасштабных боевых действий в 1940 году корабль стал главной угрозой для итальянского Реджиа Марина. Из-за своих исполинских размеров, колоссальной высоты надстройки и сокрушительного залпа итальянские моряки прозвали французский флагман «Il Giudice di Ferro» (Железный Судья).
Свой самый знаменитый бой «L’Arbitre» провел в июле 1941 года у мыса Пазеро, где в одиночку перехватил соединение итальянских линкоров типа «Littorio». Итальянцы сделали ставку на высокую скорость своих кораблей, однако устойчивость французской платформы и феноменальная кучность огня двухорудийных башен решили исход дуэли. Французский линкор выдержал несколько попаданий тяжелых снарядов без потери боеспособности благодаря прочному главному броневому поясу и бронированию боевых рубок. В ответном бою «L’Arbitre» полностью разнес носовую надстройку головного итальянского линкора своими мощными 410-мм снарядами и вынудил флот противника спешно отступить под прикрытие дымовых завес. До самого конца войны на Средиземноморском театре «L’Arbitre» полностью оправдывал свое имя, одним своим присутствием в море парализуя любые попытки вражеского флота нарушить коммуникации союзников.
Тактико-технические характеристики линейного корабля «L’Arbitre»:
- Длина: 270,2 метра
- Ширина: 35,0 метров (с учетом бульб для торпед)
- Высота: 61,9 метра
- Водоизмещение: 51 585 тонн
- Скорость: 30,9 узлов
- Броня основного пояса: 356 мм
- Броня палубы: 140 мм
- Боковая рубка: 305 мм
- Задняя рубка: 200 мм
- Вооружение главного калибра: 5×2 410-мм орудий в пяти двухорудийных башнях
- Универсальное вооружение: 4×2 130-мм орудия, 2×4 130-мм орудия
- Зенитное вооружение: 11 четырехствольных пулеметов Bofors, 16 одноствольных пулеметов Oerlikon (20 мм)
- Экипаж: 2815 человек
