Флот без ГПН. Часть 4. Последние БПК Советского флота
Ленинградский завод эсминцев
На время оторвёмся от тёплого Чёрного моря 1980-х и вернёмся в промозглый Ленинград 1970-х. Судостроительный завод № 190 имени А.А. Жданова, он же «Северная верфь», может быть, и не мог похвастаться поставкой флоту линкоров или авианосцев, но на протяжении многих лет играл ключевую роль в обеспечении флота его основными «рабочими лошадками» – эсминцами.
Завод весь послевоенный период имел свою стройную цепочку «фирменных» кораблей с котло-турбинными энергетическими установками: эсминцы проекта 56 à большие ракетные корабли проекта 56-М à большие ракетные корабли проекта 57-бис à ракетные эсминцы, переклассифицированные в крейсера проекта 58 à ракетные крейсера проекта 1134 à большие противолодочные корабли проекта 1134А à ракетные эсминцы проекта 956 При этом ряд кораблей, таких как РКР проекта 58, РКР проекта 1134, БПК проекта 1134А и ЭМ проекта 956, не строились больше ни на одном другом заводе страны. В то же время завод «не гнушался» и строительством кораблей «чужих» проектов с газотурбинными энергетическими установками: «поющие фрегаты» проекта 61, сторожевые корабли проекта 1135 и большие противолодочные корабли проекта 1155 – часть из них была построена на заводе имени Жданова.
Сведения по сдаче боевых кораблей флоту этим заводом в послевоенный период приведены в таблице 1. Как видно, деятельность завода характеризовалась как постоянным ростом суммарного тоннажа переданных флоту в единицу времени кораблей, так и постепенным ростом водоизмещения самих передаваемых флоту боевых единиц. Пика мощности завод достиг в 1980-е годы в период массовой постройки эсминцев проекта 956.
Вместе с тем, в жизни завода отслеживаются и определённые падения. Если вывести за скобки период 1990-х годов, когда падение производственных показателей было связано с развалом Советского Союза и катастрофическим положением экономики страны, то в послевоенной истории завода можно увидеть ещё два отрезка падения производства.
Первый из них приходится на начало 1960-х годов. Автор не будет утверждать, что дело здесь исключительно лишь в волюнтаристских решениях Хрущёва, откровенно недолюбливавшего флот вообще и надводные корабли в частности. Во-первых, справедливости ради необходимо отметить, что именно в этот период в СССР начинало развёртываться массовое строительство атомных подводных лодок, и для соответствующей перестройки судостроительная промышленность и смежные предприятия «среднего машиностроения», занимавшиеся атомной энергетикой, требовали колоссальных капиталовложений. Про необходимость параллельно создавать сухопутные межконтинентальные ракеты и перестраивать ПВО страны с опорой на зенитно-ракетные комплексы, плюс одновременно перевооружать ВВС на следующее поколение реактивных самолётов, наверное, и упоминать не стоит.
Во-вторых, надо отметить, что в связи с ростом возможностей всё тех же новинок вооружения – зенитно-ракетных комплексов и реактивных истребителей нового поколения, к началу 1960-х годов строившиеся серийно с середины 1950-х годов большие ракетные корабли проектов 56-М и 57-бис, вооружённые противокорабельными ракетами КСЩ и ствольной зенитной артиллерией, успели морально устареть. Новые же системы вооружения (в частности, противокорабельный ракетный комплекс П-35 и зенитный ракетный комплекс М-1) на рубеже 1950-х и 1960-х годов только находились в стадии разработки, в связи с чем закладка в начале 1960-х годов большого числа кораблей под ещё не созданные образцы вооружения могла рассматриваться как неоправданный риск. Продолжение же строительства успевших устареть БРК проекта 57-бис также виделась бесцельной тратой сил, средств и времени.
Второй проблемный период в жизни завода № 190 имени А.А. Жданова наблюдается в 1970-х годах. И если в первой их половине снижение общего числа построенных кораблей и суммарного их водоизмещения ещё можно объяснить переходом к строительству БПК проекта 1134А, которые по своим размерам и водоизмещению весьма сильно отличались от традиционных для завода эсминцев и в некоторой степени приближались к лёгким крейсерам первой половины ХХ века, то со второй половиной 1970-х годов всё гораздо печальнее. Здесь мы не только отмечаем отставание по суммарному водоизмещению построенных кораблей почти на четверть в сравнении с аналогичным периодом 10-летней давности. Здесь мы видим ещё и переход к строительству более мелких нежели прежде кораблей – СКР проекта 1135 (в этом отношении – в пересчёте на отдельный построенный корабль – завод «скатился» до показателей 20-летней давности, когда строил, правда, более резво эсминцы проекта 56).
Автор возьмёт на себя смелость предположить, что, как и за 15 лет до этого, производственный кризис ленинградского завода имени Жданова в конце 1970-х годов был также связан с тем, что ранее освоенные корабли (в частности БПК проекта 1134А) начали показывать признаки морального устаревания, а для их «сменщиков» ещё не было создано вооружение. Так, технический проект эсминца проекта 956 был готов уже в 1974 году, а закладка головного корабля состоялась ещё в марте 1976 года. Официально приёмный акт был подписан через 4,5 года – 25 декабря 1980 года, корабль вступил в строй 24 января 1981 года и 23 февраля 1981 на нём был поднят Военно-морской флаг. Однако, не официально, а по факту… По факту головной корабль серии – эсминец «Современный» был сдан флоту без основных образцов вооружения. Как видно из доступных фотографий, ещё летом-осенью 1980 года он не имел ни 130-мм артиллерийских установок, ни ЗРК, ни ПКРК «Москит». На фотографиях 1981 года уже видны артиллерийские установки главного калибра, но всё ещё нет пусковых установок ЗРК «Ураган» и ПКРК «Москит». И только на фотографии августа 1982 года «Современный» обретает свой проектный вид.
Эсминец «Современный», 1980 год
Эсминец «Современный», 1981 год
Эсминец «Современный», 1982 год
Ещё хуже обстояли дела с кораблями проекта 1155 (который за время проектирования успел вырасти из сторожевого корабля в большой противолодочный). Этот проект также был разработан в середине 1970-х годов и 23 июля 1977 года (на День ВМФ) состоялась закладка головного корабля, а сдаточный акт подписан 31 декабря 1980 года. Но если «Современный» был доведён до проектного вида через год – полтора после официального вступления в строй, то в случае с «Удалым» этого не произошло никогда. Из 12 кораблей серии 4 вообще не имели ЗРК (на БПК «Вице-адмирал Кулаков» один ЗРК «Кинжал» был установлен лишь в ходе затянувшегося до конца 2000-х годов капитального ремонта), а ещё два БПК серии при вступлении в строй имели лишь по одному ЗРК вместо положенных по проекту двух…
БПК «Удалой», 1983 год
Вероятно, именно в связи с затянувшейся доводкой основных образцов вооружения для эсминцев проекта 956 и БПК проекта 1155, во избежание простоя завода № 190 имени А.А. Жданова и было принято решение «догрузить» его строительством СКР проекта 1135.
Впрочем, нельзя не отметить и тот факт, что, несмотря на намечающиеся проблемы с вооружением, корабли новых проектов на заводе всё же продолжали закладываться (другое дело – когда они вступали в строй). Хронология закладок в рассматриваемый период была следующей. В апреле 1974 года закладывается первый для завода СКР проекта 1135 – «Жаркий», а в апреле 1975 года закладывается последний БПК проекта 1134А – «Адмирал Юмашев». В марте следующего 1976 года закладывается первый эсминец проекта 956 – «Современный». В том же 1976 году закладываются ещё два СКР проекта 1135 – «Ретивый» и «Комсомолец Ленинграда». Ровно через год после закладки «Современного» – в марте 1977 года закладывается ещё один эсминец проекта 956 – «Отчаянный», а чуть более чем через полгода – в ноябре – закладывается и первый для завода БПК проекта 1155 – «Вице-адмирал Кулаков». Кроме того, в 1977 году закладывается ещё три СКР проекта 1135 – «Летучий», «Пылкий» и «Задорный». Последнее трио вступает в строй с марта 1978 года по март 1979 года и более завод к строительству кораблей этого проекта не возвращается: в 1978 году на заводе закладывается два эсминца проекта 956, в 1979 году – только один БПК проекта 1155, в 1980 году – ещё один эсминец и один БПК, после чего в 1982 году – ещё два эсминца и один БПК. Далее на заводе закладывается по одному – два эсминца в год.
Альтернатива
К середине 1970-х годов у родоначальников советского класса действительно больших противолодочных кораблей (в разное время, помимо кораблей проектов 1134А, 1134Б и 1155, к классу БПК в ВМФ СССР также относили и первоначально сторожевые корабли проектов 61 и 1135, а также прошедшие модернизацию бывшие ракетные эсминцы проекта 57-бис) проекта 1134А наметилось явное отставание по всем направлениям боевой работы от своих черноморских собратьев проекта 1134Б. Так, БПК ленинградской постройки не имели ГАС с буксируемой антенной и потому уступали БПК николаевской постройки в вопросах поиска АПЛ противника. Ещё более сильным отставание было в вопросах ПВО, так как на николаевских БПК, во-первых, была введена новая система хранения ЗУР, что позволило увеличить суммарный боекомплект ЗРК «Шторм» с 48 до 80 ракет, а, во-вторых, дополнительно было установлено ещё два ЗРК малой дальности «Оса-М». Также и в противокорабельном отношении БПК николаевской постройки превзошли своих ленинградских прародителей за счёт того, что на них спаренные артиллерийские установки калибра 57 мм были заменены на спаренные установки калибром 76 мм.
БПК проекта 1134А
Теоретически к середине 1970-х годов проект 1134А себя исчерпал и заменялся в постройке на проекты 956 и 1155. Теоретически. Практически же, как было описано выше, вооружение для «сменщиков» явно запаздывало. Для эсминцев проекта 956 не было ни новой 130-мм артиллерии, но новых ПКР «Москит», а для БПК проекта 1155 не было и в ближайшей перспективе не предвиделось многоканального ЗРК «Кинжал». Тем временем, на Чёрном море с весны 1974 года начались работы по переоборудованию СКР «Проворный» для испытаний принципиально более простого с технической точки зрения многоканального ЗРК «Ураган» и, как было сказано в предыдущих частях альтернативы, принимается решение заложить в Николаеве в 1975 году вместо «чистого» БПК проекта 1134Б корабль «переходного типа» по проекту 1134БУ, вооружённый в том числе новым ЗРК «Ураган».
Соответственно, в рамках данной альтернативы, аналогичные решения принимаются и применительно к БПК ленинградской постройки. И если на Чёрном море первым кораблём, построенным по изменённому проекту, стал заложенный накануне 7 ноября 1975 года «Ташкент», то в Ленинграде изменения в проект 1134А вносились, начиная с заложенного в апреле того же 1975 года БПК «Адмирал Юмашев». Но, в отличие от «черноморцев», ленинградские корабли не потеряли своей противолодочной направленности – из проекта 1134А не стали делать временного носителя дозвуковой ПКР «Малахит», предпочитая подождать появления сверхзвукового «Москита», а пока продолжили строить БПК. Таким образом, в первую очередь, в проекте 1134А заменили два одноканальных ЗРК «Шторм» на один многоканальный с двумя пусковыми установками ЗРК «Ураган». Общий боезапас остался прежним – 48 ЗУР, но зато теперь имелась возможность одновременного обстрела сразу 6 воздушных целей, летящих с разных направлений. В связи с установкой нового ЗРК на корабле поменялась и одна из РЛС общего обнаружения: вместо РЛС «Ангара» поставили новейшую РЛС «Фрегат-М». При этом РЛС «Фрегат» разместили вместо антенного поста кормового ЗРК «Шторм», в связи с чем дымовая труба на новом корабле обрела классический вид (в проекте 1134А не нашли больше другого места для размещения РЛС «Ангара», кроме как на дымовой трубе, которую из-за этого оснастили специальными дефлекторами).
На этом преобразования базового проекта 1134А не закончились. Желая повысить противолодочные возможности корабля, было решено, во-первых, оснастить его ГАС «Вега» с буксируемой антенной, в связи с чем пришлось удлинить кормовую оконечность корабля. Во-вторых, из проекта 1155 было заимствовано решение с размещением двух ангаров для противолодочных вертолётов Ка-27. Это потребовало от проектантов провести серьёзную работу по увеличению запасов авиационного топлива и гидроакустических буёв на корабле, а также выделить дополнительные каюты для размещения лётного и технического состава корабельной авиагруппы.
Необходимо отметить, что на этапе проектирования поднимался вопрос и об установке на корабль нового ГАК «Полином» (особенно в контексте того факта, что со сменой противолодочной концепции ВМФ планы по строительству БПК проекта 1155 отменялись). Однако, этого не произошло и в носовом бульбовом обтекателе БПК модифицированного проекта получили ГАС «Платина», которая планировалась к установке на эсминцы проекта 956 и по своим характеристикам не намного превосходила устанавливаемую на БПК проекта 1134А ГАС «Титан-2». Отказ от установки ГАС «Полином» диктовался в основном производственными соображениями. Во-первых, как и другие новые образцы вооружения этот комплекс ещё требовал длительной доводки и ориентация на его использование могла сильно затянуть сроки вступления в строй, недопущение чего, собственно, и являлось главной целью строительства БПК модифицированного проекта 1134А. Во-вторых, установка ГАС «Полином» в носовом бульбовом обтекателе требовала весьма больших габаритов этого обтекателя, что, с одной стороны, затягивало сроки разработки нового проекта из-за необходимости проработки новых обводов сильно изменённой подводной части корабля, а, с другой стороны, серьёзно усложняло производственные процессы на заводе № 190, технологического оборудование которого в своё время специально создавалось под строительство кораблей проекта 1134А.
Продольный разрез БПК проектов 1134А и 1134АУ
Третьим направлением совершенствования БПК проекта 1134А стало расширение его противокорабельных возможностей. Проектанты решили выжать максимум возможностей в условиях отсутствующих пока ПКР «Москит» и 130-мм артустановок. Так, на корабле аналогично БПК проекта 1155, СКР проекта 1135М и так и не дождавшемуся 130-мм артиллерии тяжёлому атомному ракетному крейсеру «Киров» были установлены две одноорудийные 100-мм артустановки АК-100. Артиллерию установили в носу на месте размещения в базовом проекте реактивных бомбомётов РБУ-6000. Правда, для размещения сразу двух башен пришлось удлинять и носовую оконечность, в результате чего длина корабля по ватерлинии увеличилась на 9 метров – со 152 до 161 метра, но благодаря заострению обводов скоростные характеристики корабля не ухудшились (собственно говоря, увеличение носовой оконечности с соответствующим появлением дополнительных объёмов в подводной части корабля и стали поводом для разговоров об установке на корабль ГАК «Полином»). РБУ-6000, в свою очередь, перенесли на место 57-мм артустановок АК-725, которые в новом проекте потеряли актуальность. Кроме того, поскольку корабли нового проекта достраивались уже в конце 1970-х – начале 1980-х годов, то на них вместо «чистых» противолодочных ракето-торпед «Метель» удалось установить универсальные ракеты «Раструб-Б», несущие как противолодочную, так и противокорабельную боевую часть. Конечно, дозвуковые «Раструбы» являлись лёгкой целью для современных корабельных ЗРК НАТО, да и применять их наши корабли могли только в пределах радиогоризонта, но тем не менее БПК получали «длинную руку» для поражения надводных целей со слабой ПВО, таких как: десантные корабли, танкеры и транспортные суда, большинство корветов и значительная часть фрегатов ВМС НАТО.
Иллюстрация из журнала «Морская коллекция»
При этом, не смотря на введённые новшества, корабль во многом унаследовал корпус, главную энергетическую установку и множество других механизмов и приборов от базового проекта 1134А. Всё это породило непростую историю о присвоении индекса новому проекту. Первоначально, развивая уже сложившуюся традицию, новую итерацию проекта обозначали добавлением буквенного индекса «В»: после «чистого» проекта 1134 и его модификаций 1134А и 1134Б должна была появиться модификация 1134В. Такой индекс использовался практически на всём протяжении проектирования корабля. Однако, по мере приближения начала строительства, Главком ВМФ внёс коррективы и потребовал переименовать проект 1134В в 1134АУ. По одной из версий, это было связано с унификацией новой логики присвоения индексов проектам: развитие «черноморского» проекта 1134Б стало называться проектом 1134БУ, соответственно, развитие «ленинградского» проекта 1134А должно было стать проектом 1134АУ, где «У» обозначало то ли «улучшенный», то ли «Ураган» – по названию применённого ЗРК. По другой версии, сама новая логика присвоения индексов имела вполне материальные причины: «пробивая» в правительстве строительство новых кораблей, Главком не желал «дразнить» начальство новыми индексами проектов, неизбежно означающих дополнительные расходы на проектирование принципиально новых кораблей. Новая система индексов корабельных проектов должна была в максимальной степени «замаскировать» глубину переработки базовых проектов и создать видимость крайне незначительных отличий новых кораблей от уже освоенных в серийном строительстве промышленностью.
Внешний вид БПК проекта 1134АУ
Всего было построено 4 БПК проекта 1134АУ. Головной корабль серии – БПК «Адмирал Юмашев» (в АИ по срокам строительства является аналогом реального БПК «Адмирал Юмашев» проекта 1134А) был заложен 17 апреля 1975 года и спущен на воду 30 сентября 1976 года. Однако необходимость доводки нового ЗРК «Ураган» привела к тому, что ввод в строй корабля затянулся до ноября 1978 года (в реальности приёмный акт БПК «Адмирал Юмашев» был подписан 25 декабря 1977 г.) – корабль вступил в строй почти одновременно с черноморским эсминцем проекта 1134БУ «Ташкент» и принятием на вооружение Сухопутными войсками ЗРК «Бук» в первой его модификации, получившей, правда, название «Куб-М4».
Второй корабль – БПК «Вице-адмирал Кулаков» был заложен 3 марта 1976 года (в АИ по срокам строительства является аналогом реального эсминца проекта 956 «Современный»), спущен на воду 18 ноября 1978 года и сдан 25 декабря 1980 года. За ним последовал «Маршал Василевский», который был заложен 4 ноября 1977 года (в АИ по срокам строительства является аналогом реального БПК «Вице-адмирал Кулаков» проекта 1155), спущен на воду 16 мая 1980 года и был сдан 29 декабря 1981 года. Завершил серию «Адмирал Трибуц», заложенный 22 апреля 1979 года (в АИ по срокам строительства является аналогом реального БПК «Маршал Василевский» проекта 1155), спущенный на воду 29 декабря 1981 года и принятый 8 декабря 1983 года, который и стал последним БПК, принятым в состав советского ВМФ. На этом строительство кораблей класса «большой противолодочный корабль» в СССР завершилось.
БПК «Адмирал Юмашев» и «Вице-адмирал Кулаков» вошли в состав Северного флота, а БПК «Маршал Василевский» и «Адмирал Трибуц» – Тихоокеанского. До начала 1990-х годов корабли этого проекта активно привлекались к несению боевой службы в Северной и Центральной Атлантике, Средиземноморье, северной и западной частях Тихого океана, а «Адмирал Трибуц», кроме того, привлекался к решению задач в Индийском океане и Персидском заливе. Но после развала Советского Союза и снижения качества технического обслуживания котлов БПК проекта 1134АУ в 1993 – 1994 годах были переведены в резерв, а во время очередного массового сокращения ВС РФ в 1998 году – окончательно выведены из состава флота.
Характеристики БПК проекта 1134АУ в сравнении с другими кораблями советского ВМФ того периода представлены в таблице 2.
Как видно из представленных данных, БПК проекта 1134АУ оказался довольно сбалансированным кораблём, во многом превосходящим своих предшественников проектов 1134А и 1134Б.
По своему основному – противолодочному – функционалу он лишь незначительно уступал БПК проекта 1155, так как в носовом бульбовом обтекателе имел ГАС «Платина», а не значительно более мощный комплекс «Полином». В то же время, при наличии ГАС с буксируемой антенной и двух вертолётов Ка-27 на борту корабля дальность обнаружения ГАС в носовом обтекателе уже не играла столь принципиальной роли. По собственному гидроакустическому вооружению БПК проекта 1134АУ однозначно превосходил БПК проекта 1134А и эсминцы проекта 956, не имевшие ГАС с буксируемой антенной, а наличие сразу двух вертолётов обеспечивало ему превосходство как над эсминцем проекта 956, так и над специализированными противолодочными кораблями проектов 1134А и 1134Б.
По зенитному вооружению БПК проекта 1134АУ уступал лишь эсминцам проекта 1134БУ, которые имели в 1,5 раза больший боекомплект (72 ЗУР против 48) и на треть больше стрельбовых каналов ЗРК (8 против 6). В этом отношении БПК проекта 1134АУ был равен эсминцу проекта 956, который также имел ЗРК «Ураган» в составе двух пусковых установок и шести радиопрожекторов подсветки целей, и существенно превосходил БПК проектов 1134А и 1134Б, которые имели одноканальные ЗРК (правда, при этом БПК проекта 1134Б имел существенно больший боекомплект, но из 4 его суммарных стрельбовых каналов два относились к ЗРК малой дальности). Сравнение с БПК проекта 1155 было специфическим: с одной стороны, два ЗРК «Кинжал» на БПК проекта 1155 имели в сумме 8 стрельбовых каналов, хотя и сам ЗРК значительно уступал «Урагану» по дальности стрельбы и мощности БЧ зенитных ракет. С другой стороны, в период строительства БПК проекта 1134АУ ЗРК «Кинжал» ещё не существовал в железе, что во многом и предопределило появление в альтернативе БПК проекта 1134АУ.
Говоря про возможности ПВО корабля, нельзя обойти стороной и средства радиотехнического освещения обстановки. От кораблей проектов 1134А и 1134Б новый БПК унаследовал мощную РЛС «Восход», которой не было на новых БПК проекта 1155 и эсминце проекта 956, но в то же время на корабле РЛС «Ангара» была заменена на новую РЛС «Фрегат», подобную той, которая стояла на эсминцах проекта 956. Сам эсминец проекта 956 уступал последнему советскому БПК в том отношении, что имел всего лишь одну РЛС освещения воздушной обстановки. БПК проекта 1155 уступали БПК проекта 1134АУ в том отношении, что на момент вступления в строй они не несли штатного радиотехнического вооружения.
По ударному ракетному вооружению БПК проекта 1134АУ, безусловно, уступал специализированным ракетным эсминцам проектов 1134БУ и 956, но за счёт наличия универсального комплекса «Раструб» имел некоторое превосходство над БПК проектов 1134А и 1134Б, которые при постройке получили лишь сугубо противолодочную «Метель» и только в процессе ремонтов и модернизаций в ряде случаев получали «Раструб». В то же время наличие 100-мм артиллерии (к тому же с возможностью стрельбы сразу из двух остановок на любой борт) выводило БПК проекта 1134АУ вперёд не только относительно больших противолодочных кораблей проектов 1134А и 1134Б, но даже и эсминцев проекта 1134БУ.
Таким образом, можно сказать, что БПК проекта 1134АУ являлся в некотором смысле гибридом сразу нескольких советских проектов того времени. От БПК проекта 1134А он унаследовал корпус (пусть и с некоторыми изменениями в оконечностях), главную энергетическую установку и значительную часть оборудования; от БПК проекта 1155 – 100-мм артиллерию и два вертолётных ангара; от эсминца проекта 956 – ЗРК и носовую ГАС. Но «гибрид» это был сделан в нужное время и вобрал в себя всё лучшее, что имелось на момент строительства кораблей этой серии. Это, с одной стороны, позволило существенно улучшить характеристики корабля в сравнении с освоенными промышленностью предшественниками, а с другой стороны, не превратило серию в «долгострой» или «балласт», ожидающий появления перспективных образцов вооружения, но не способный решать задачи, стоящие перед флотом, здесь и сейчас.
