Рассказ о тяжелом танке ИС-4 из коллекции Технического центра парка «Патриот»
В годы Второй мировой войны требования к бронетанковой технике росли, как грибы после дождя. Другое дело, что пожелания военных не всегда соответствовали возможностям промышленности. В результате развитие бронетанковой техники могло замедлиться, а порой приходилось начинать всё сначала, поскольку имевшаяся танковая база уже успела устареть. Итогом стало то, что целый ряд передовых разработок, датированных 1944, а порой даже 1943 годом, запускалась в серию под занавес войны и туда не успела. А иногда ее выпуск начинался еще позже.
Танк по состоянию на 2026 год
Не было исключением и советского танкостроение. Надо сказать, что у нас после войны ситуация с новыми образцами бронетанковой техники была не столь запущенной, как это произошло в других странах. Даже удалось довести до состояния серийного производства программу создания принципиально нового танка, которая началась в конца 1943 года. Другой вопрос, что ИС-4, получившийся в результате запуска данной программы, оказался крайне спорной боевой машиной. Можно сказать, это советская попытка создания нового тяжелого танка по классическим лекалам. Единственный комплектный танк данного типа ныне находится в Техническом центре парка «Патриот».
Он же в конфигурации 1952 года. В общем-то это ИС-4 УКН, если проводить аналогию с ИС-3
Появление этого танка стало результатом обобщение опыта Курской Дуги. Самый большой интерес у наших военных вызвали тяжелые истребители танков Ferdinand, имевшие суммарную толщину лобовых листов 200 мм и 88-мм орудие Pak 43 L/71. Имевшиеся на тот момент танковые орудия хоть и пробивали данную броню, но с небольших дистанций. Да и то, речь идет о 122-мм орудии Д-25, которое только появилось. При этом еще и требовалась более существенная броневая защита. Одним словом, понадобился танк, который мог противостоять «Фердинанду».
Типовой ИС-4 до модернизации был очень похож, разница в наличии боковых щитков
Таковой танк, именовавшийся исходно как «Танк К», начали разрабатывать силами СКБ-2 ЧКЗ. Возглавил работы по новому танку Л.С. Троянов, на тот момент заместитель главного конструктора ЧКЗ по самоходным артиллерийским установкам. Также в работе над новым танком принял участие М.Ф. Балжи, ведущий инженер КВ-1с. Также активно шло сотрудничество с ВАММ им. Сталина, а точнее с инженер-полковником А.И. Благонравовым. Под его руководством были спроектированы планетарные механизмы поворота, которые пошли на КВ-13 и ИС. Он же занимался и планетарными коробками передач.
Программу УКН проходили ранее выпущенные танки
Новый танк, который получался на 10 тонн тяжелее ИС-2, постоянно видоизменялся, а егшо разработка затягивалась. Первые образцы боевой машины, которую стали именовать как Объект 701, появились в 1944 году. Но танк страдал рядом проблем, как механического характера, так и связанных с вооружением, а также броневой защитой. Несмотря на то, что танк имел более толстую броню, нашлись уязвимые зоны, а дуплекс С-34 калибра 100/122 мм не был принят на вооружение. По этим причинам ни в 1944, ни в 1945 годах Объект 701 так и не был принят на вооружение Красной Армии.
Не стоит путать с ИС-4М, он имеет ряд отличий
Нельзя сказать, что вокруг Объекта 701 складывалась совсем неблагоприятная ситуация. По состоянию на начало 1945 года надежность выросла, а далее были предприняты в целом верные решения по улучшению его конструкции. С другой же стороны, принятие на вооружение Красной Армии тяжелого танка ИС-3 стало однозначно верным решением. При меньшей боевой массе его броневая защита оказалась довольно близкой. При этом конструкция корпуса и башни ИС-3 была более удачной, чем у Объекта 701. Не говоря уже о том, что работы по конструкции корпусов и башен не стояли на месте.
Музейный танк ходовой, по крайней мере был таковым в самом начале 2000-х годов
Так или иначе, но в апреле 1946 года Объект 701 всё же приняли на вооружение уже Советской Армии. Решение спорное, но, если посмотреть на ситуацию, единственно верное. Не потому, что танк был такой совершенный. Чтобы появилось некоторое понимание, иногда требуются подобные аппараты, которые выступают в роли грабель. Пока на них не наступят, некоторые вещи остаются не понятными. А попытки вмешаться вызовут скорее негативную реакцию со стороны лиц, принимающих решения. Причем ИС-4, как назывался теперь Объект 701, был далеко не самым плохим вариантом.
Часто танк называют ИС-4М
К моменту принятия ИС-4 на вооружение данный танк уже воспринимался как временная мера перед куда более грандиозными проектами. Во всё том же 1946 года начались работы по 65-тонному тяжелому танку Объект 705, по которому сохранились только отрывки материалов. Также СКБ-2 ЧКЗ начало работу по 100-тонному тяжелому танку, который носил индекс Объект 718. Одновременно с этим в Ленинграде шли работы по тяжелому танку ИС-7, который, в отличие от челябинских проектов, изготовили в металле. Причем танк, созданный в 1946 году, имел ряд недостатков, что привело к появлению более совершенному ИС-7.
Но конфигурация ходовой части явно исходная
На их фоне ИС-4 смотрелся более простым и разумным решением, к которому ЧКЗ и его смежники оказались более готовыми. Ибо трудно представить, что бы было, если вместо ИС-4 в серию пустили его потенциальных преемников. Достаточно сказать, что в 1946 году ИС-4 оказалось попросту невозможно выпускать. Промышленность оказалась не готовой к выпуску данного танка, особенно это касалось корпусного производства. Вплоть до того, что завод №200 предлагал вместо брони толщиной 160 мм делать 2 листа по 80 мм. А теперь представим, что это чудо техники принимают на вооружение в конце марта 1945 года…
Люс скорее смотровой. Вылезти отсюда может акробат
По итогам первые серийные ИС-4 сдали в 1947 году, всего удалось сдать 52 танка данного типа. Разумеется, объемы выпуска были совсем другими. И нельзя сказать, что ЧКЗ был единственным, у кого имелись подобные проблемы. Т-54, принятый на вооружение Советской Армии в тот же день, что и тяжелый танк, преследовали еще большие проблемы. Их вообще сдали 25 штук, причем стоил Т-54 почти в 2 раза дороже ИС-4. Оба танка стали более-менее массово выпускать с 1948 года, при этом их постоянно дорабатывали.
У ИС-4 очень характерная надмоторная плита, не спутаешь ни с чем
Танк, который находится в Техническом центре парка «Патриот», относится к основной серии ИС-4, которая выпускалась в 1948-49 годах. За этот период их сдали 155+12 штук. Уже в начале 1949 года было принято решение о прекращении выпуска ИС-4. На данное решение повлияло три фактора. Первый заключался в том, что из войск пошли жалобы на различные недочеты. Вторым фактором стало то, что форма башни с заманами и широкой бронировкой орудийной маски оказалась неудачной, поскольку снаряды заклинивали орудийную установку, а заманы пробивались. Третьим фактором стало отсутствие возможности развивать конструкцию танка дальше. Боевая масса достигла 60 тонн.
Место механика-водителя
Вроде бы провал, но на самом деле всё не так просто. Дело в том, что ИС-4, даже при всех своих проблемах, оставались вполне боеспособными танками. В 1951 году 217 ИС-4 прошли программу УКН (устранение конструктивных недостатков), в ходе которой часть недочетов исправили. Далее, в конце 50-х — начале 60-х годов, танк был модернизирован до уровня ИС-4М. Служили они несколько десятилетий, а затем пригодились на дальних рубежах. Большинство ИС-4М было вкопано вдоль границы с Китаем, где они использовались как неподвижные огневые точки.
Финальная конфигурация башни имела широкую бронировку орудийной маски, а также спаренный пулемет ДШКТ
Главное, что удалось сделать благодаря ИС-4 — это направить дальнейшее развитие тяжелых танков в правильное русло. После него боевую массу советских тяжелых танков ограничили 50 тоннами. Более того, если кто-то считает, что ИС-4 был плохим танком, это совсем зря. Это был самый удачный из тяжелых танков, созданных во второй половине 40-х годов.
Башня имеет характерную форму, которая безошибочно узнается в 701-м семействе
Хотя бы потому, что он был единственным, который пошел в серию. Условно тяжелым был (исключительно по массе) был ARL 44, но его быстро перевели в разряд истребителей танков и вообще в начале 50-х годов убрали с глаз долой. На фоне французского поделия, которое, кстати, вообще средний танк, ИС-4 был очень неплох.
Установка зенитного пулемета
Экземпляр, который стоит в Кубинке, уникален еще и тем, что это не ИС-4М, а максимум машина, проходившая программу УКН. На это прямо указывает ходовая часть, которая не претерпела серьёзных изменений. Танк условно ходовой, по крайней мере, в начале 2000-х годов ездил. Потенциально, если им заняться, вполне может ездить, тем более что по агрегатам вполне понятная машина. Не секрет, что часть агрегатов ИС-4 далее использовалась в конструкции Т-10.
Подобно ИС-3, серийный ИС-4 получил сдвоенный башенный люк без классической командирской башенки
ИС-4 крайне интересен как экспонат, особенно когда он стоит между ИС-3 и ИС-7 (а дальше за ними еще Т-10). Из всей этой компании данный танк выглядит наименее современно, что немудрено. То, что разрабатывать его начали до ИС-3, хорошо заметно, один только выступ под перископические смотровые приборы и смотровой люк механика-водителя чего стоит. Вылезти из него не получится, только голову высунуть.
Место заряжающего
Данный танк был весьма интересен и по внутреннему содержанию. В кормовой ниже снаряды размещались так, чтобы их было проще вынимать заражающему. Но, похоже, данная идея оказалась не очень удачной, ибо на Т-10 укладка первой очереди сделана иначе. ИС-4 стал первым советским серийным танком со спаренным крупнокалиберным пулеметом. Это нужно не только для усиления огневой мощи: с точки зрения пристрелки ДШК больше подходит, чем обычный пулемет. Одним словом, танк крайне интересный. А главное, эволюцию советских тяжелых танков можно видеть в рамках одного павильона. ИС-4 был весьма важной ступенью в этом смысле.
источник: https://dzen.ru/a/aiblxzburFYivYqj
