У Char 2C (FCM 2C) было две башни, главная, что использовал я и кормовая пулемётная. Так вот французы тогда большое внимание уделяли хорошему обзору изнутри танка. На обеих башнях Char 2C были уст […]

Ну в общем так, на них немцы учились с «толстошкурыми» танками бороться. Не будь их и столкновение с КВ в первые дни войны, могли доставить фрицам намного больше проблем.

И что могли выпускать французы после войны, для колоний…

добавим курсавой пулемёт (огнемёт)…

Люблю французские машины…Добавим альтернативы. Росширим корпус и установим «нормальну», первую в мире, трёх местную башню…

как-то так…

Хороший рекламный проспект! Ничего общего не имеющий с действительностью! Технологии проходки комбайновым способом известны с конца 60-х. Но иногда горно-геологические условия не позволяют их приме […]

СУ-5 совсем не Т-26…

Здоровья, здоровья и мира! И будет счастье!!!

А вот, что «могут» сделать америкашки! Вот тогда и получится «война воздушных роботов». Или не смогут?

вот вариант

Возможно и от КВ-2, и от КВ-3

Меняем башню и то, на и выходит…

… и этот «бис» мог дать большее развитие, чем классический КВ. Возможно тогда и «220» строить не пришлось бы…

Заведём «старую пластинку» и начнём «альтернативно» размышлять… В Финскую на фугасе подрывается Т-100 и собственно КВ-1, а СМК достойно воевал и «наработал» статистику эксплуатации, а КВ нет. Конечно пришё […]

…а вот, что наш Генрих хотел…

…а если так???…

Пассажирский паровоз серии ИС (Иосиф Сталин) — диаметр ведущих колёс 1850 мм. Выпускался на Коломенском и Ворошиловоградском паровозных заводах с 1932 года, сделали 649 шт. Так что станки были.

Ходовая часть танков 20-х годов, «виккерс» от туда, (да и в более поздний период) подразумевала сравнительно небольшие скорости движения — 15-30 км/ч. Обычно она имела опорные катки малого диаметра, у которых на […]

Сравним корабли….