Шерманы против Ягдтигров. Как американцы впервые встретили немецкую суперСАУ
Желание высшего руководства Рейха иметь на вооружение противотанковую САУ, способную одним выстрелом уничтожить любой танк противника, оставаясь неуязвимой от ответного огня привело к созданию «Ягдтигра». Он стал самой защищенной и мощной самоходкой Второй мировой войны. Приказ о начале разработки противотанковой САУ, вооруженной 12,8 cm орудием с длиной ствола 55 калибров (как вариант рассматривалась 15 cm гаубица с длиной ствола 28 калибров) Гитлер отдал осенью сорок второго года. Эскизное проектирование началось в сорок третьем году. По предложению Управления вооружений САУ создавалось на базе шасси разрабатываемого танка «Тигр II».
Деревянный полноразмерный макет показали фюреру в октябре сорок третьего года. Страдающему гигантоманией Гитлеру самоходка трехметровой высоты при ширине 3,6 и длине 11 метров очень понравилась. Практически сразу с фирмой Nibelungenwerke был заключен контракт на изготовление партии в 150 штук. Первые два «Ягдтигра» были собраны в феврале сорок четвертого года. К декабрю вышли на два десятка в месяц. Однако бомбардировки союзников внесли серьезные коррективы в план производства.
До апреля сорок пятого года выпустили всего 81 машину, еще меньше, чем «Фердинандов». Разумеется, никакого заметного влияния на ход боевых действий «Ягдтигры» оказать уже не могли. Но этого количества вполне хватило, чтобы произвести неизгладимое впечатление на противников. Реализовав проект тяжелого истребителя танков «Ягдтигр», инженеры Рейха максимально приблизились к голубой мечте о всесокрушающем и неуязвимом «вундерваффе».
Изначально планировалось вооружить самоходку орудием, способным гарантированно уничтожать любую существующую бронетехнику на дистанциях до трех километров. В результате «Ягдтигр» получил новейшее и самое мощное на тот момент из танковых и самоходных орудий — противотанковую пушку 12,8 cm Pak 44 L/55, разработанную на основе зенитки FlaK 40.
Ее масса вплотную приблизилась к десяти тоннам, поэтому конструкторы отказались от традиционной установки орудия в шаровой опоре лобового листа рубки, закрепив его на тумбе, прикрученной к полу боевого отделения. При движении самоходки орудие длиной 8 метров следовало фиксировать стопором, установку и снятие которого можно было осуществить только снаружи.
Большой вес и габариты орудия определили несколько весьма существенных недостатков. Примененная схема установки ограничила угол горизонтальной наводки орудия 20-ю градусами (по 10 градусов влево и вправо от оси машины). Для переноса огня на более значительные углы требовалось поворачивать всю самоходку. Вести огонь с хода было невозможно, мощнейшая отдача разрушала трансмиссию и ходовую часть. Транспортный стопор не обеспечивал надежной фиксации орудия. Все эти недостатки отметил в мемуарах воевавший на «Ягдтигре» Отто Кариус:
«…любой значительный поворот орудия приходилось осуществлять поворотом всей машины. По этой причине передачи и дифференциалы быстро выходили из строя…
…орудие из-за своей неимоверной длины настолько разбалтывалось в результате даже короткой езды вне дороги, что его регулировка уже не согласовывалась с оптикой. Это обещало много курьезных моментов — техника отказывала даже еще до встречи с противником!» пожаловался известный немецкий танковый ас.
Однако к огневой мощи орудия претензий не возникало. Боекомплект составлял 40 выстрелов раздельного заряжания, скорострельность до трех выстрелов в минуту. 15-ти килограммовый метательный заряд выбрасывал бронебойный снаряд весом 28 килограммов с начальной скоростью 930 м/с. Снаряд пробивал 190 мм броню при угле встречи 30° от нормали с расстояния в два километра.
На максимальной дистанции прямого выстрела в 3,5 километра он мог уничтожить любой средний танк, с 2,5 километров уверенно поражал тяжелый танк ИС-2. По мнению специалистов, мощность 12,8 cm орудия была избыточной, бронетехники, способной уцелеть при попадании его снаряда в годы войны просто не существовало. Первым танком, выдержавшим обстрел из Pak 44 L/55, стал созданный в 1948-м году ИС-7.
Сверхмощную пушку прикрыли солидной броней. По уровню защиты «Ягдтигр» превзошел даже прославившегося своей непробиваемостью «Фердинанда». «Ягдтигр» получил слегка удлиненный корпус «Королевского тигра» с 150 мм лобовым листом, установленный под углом 40 градусов. На корпусе смонтировали довольно просторную рубку. Для ее изготовления не пожалели высококачественную броню довоенного производства из запасов кригсмарине. Лобовой лист рубки толщиной 250 мм устанавливался под углом 75 градусов. Такую же толщину 250 мм имела коническая маска орудия типа «свиное рыло». Пробить лоб «Ягдтигра» с расстояния больше 400 метров не могла ни одна из советских и союзных танковых и противотанковых пушек.
За чудовищную огневую мощь и высший для того времени уровень защиты пришлось расплачиваться слишком большим весом. Боевая масса самоходки вплотную приблизилась к 75 тоннам, на 7 тонн больше чем у базового танка Тигр II. Максимально унифицированное с ним шасси «Ягдтигра» оказалось крайне перегружено, что серьезно снизило надежность агрегатов трансмиссии и ходовой части. Из-за избыточного веса «Ягдтигр» застревал на слабых грунтах, его выдерживали не все мосты, эвакуация поврежденных машин зачастую становилась невозможной.
Схема бронирования.
Двигатель Maybach HL 230 мощностью 700 л.с. для такого монстра оказался явно слабоват. Он мог разогнать его до 36 км/ч по шоссе и 15 км/ч по пересеченной местности. Удельная мощность оказалась всего 9,3 л.с./тн., на уровне танков Первой мировой войны. Это определило отвратительную динамику, маневренность и подвижность самоходки.
Тем не менее, несмотря на все свои проблемы «Ягдтигр» показал себя как эффективное противотанковое средство. Для тяжелого истребителя танков плохая подвижность не является критическим недостатком. Его задача занять оборону и вести огонь из укрытий на стационарных позициях, сдерживая наступающие танки противника.
В этом случае на первый план выходят огневая мощь и защита, а по этим показателям «Ягдтигр» имел значительное превосходство и мог безнаказанно расстреливать бронетехнику противника на любых дистанциях боя. К моменту его появления эта способность стала особенно актуальной, немецкие войска отступали на всех фронтах. Руководство Рейха надеялось, что «Ягдтигры» смогут переломить складывающуюся ситуацию в пользу Германии и возлагало на них большие надежды.
«Настолько важным для Верховного командования было наше участие в боевых действиях! У нас создавалось впечатление, что нас считали секретным оружием, которое все еще могло спасти Германию» пишет в своих мемуарах известный танковый ас Отто Кариус.
Производство «Ягдтигров» получило высший приоритет, и Управление вооружений предпринимало беспрецедентные меры для его вывода на запланированные объемы. Однако из-за массированных налетов американских бомбардировщиков на заводы фирмы Nibelungenwerke и поставщиков комплектующих серийный выпуск разворачивался очень медленно, существенно отставая от утвержденной программы производства 50 самоходок в месяц.
Все изготовленные в итоге «Ягдтигры» получили 653-й и 512-й тяжелые противотанковые батальоны, в каждом из них ими вооружили две из трех рот. Они воевали преимущественно на Западном фронте и успели принять участие в завершающих сражениях Второй мировой войны.
Боевой дебют «Ягдтигров» оказался довольно невнятным. Первым новую технику в сентябре 1944-го года начал получать 653-й тяжелый противотанковый батальон. К концу ноября он получил 16 «Ягдтигров», которые были распределены между двумя ротами. В начале декабря батальон отправили в Ардены, где планировалась наступательная операция вермахта. Однако эшелон с самоходками не смог добраться до района выгрузки из-за разбитых бомбардировками железнодорожных путей. К концу декабря, когда наступление захлебнулось, «Ягдтигры» перенаправили в Эльзас и включили в состав 17-й танково-гренадерской дивизии СС «Гетц фон Берлихинген».
В начале января в верхнем Эльзасе началась операция Nordwind(Северный ветер), в ходе которой планировалось остановить наступление американских и французских войск из Страсбурга встречным контрударом. «Ягдтигры» выдвигались на исходные позиции своим ходом. 90-километровый марш оказался губительным для перетяжеленных машин.
Из 16-ти самоходок 10 вышли из строя вследствие поломок элементов трансмиссии и ходовой части, остальные требовали мелкого ремонта и регулировок разной сложности. В итоге в первом боевом столкновении с американцами участвовало всего два «Ягдтигра». Один из них был подбит в борт выстрелом из базуки и взорвался. О действиях второго не сохранилось никакой информации. В целом в этом бою «Ягдтигр» ничем себя не проявил, дебют не удался.
В дальнейшем в этой операции «Ягдтигры» использовались эпизодически и малыми группами. Была отмечена эффективность самоходки в борьбе с ДОТами, мощности 12,8 cm фугасного снаряда хватало, чтобы уничтожить огневую точку с первого попадания. В конце января 653-й батальон вывели в тыл для ремонта, и весь февраль он получал пополнения, не участвуя в боевых действиях. К марту в его составе числилось сорок «Ягдтигров», тридцать из которых были полностью боеспособны. После начала нового наступления союзников в середине марта батальон отступил из Верхнего Эльзаса к Рейну, а затем на линию Зигфрида.
Активное и массовое применение «Ягдтигров» началось гораздо позже, в марте 1945-го года. По мнению некоторых исследователей поэтому более правильно полноценным дебютом считать не бой двух САУ в Эльзасе, а первое применение «Ягдтигров» 512-го батальона тяжелых истребителей танков под Ремагеном в марте 1945-го года. Примечательно, что мартом сорок пятого датирует боевой дебют «Ягдтигров» и википедия.
512-й батальон получил первые «Ягдтигры» в середине февраля 1945-го года. К марту удалось сформировать две роты по 10 машин в каждой, после чего батальон передали в состав 53-го армейского корпуса и перебросили на фронт.
10 марта 1945-го года шесть «Ягдтигров» первой роты вступили в бой с американцами, атаковав захваченный ими мост через Рейн в районе городка Ремаген. В этом бою «Ягдтиграм» удалось в полной мере продемонстрировать свою огневую мощь и неуязвимость. Открыв огонь с двух километров, они в течение часа сумели уничтожить 11 «Шерманов» и полсотни бронетранспортеров и грузовиков. Единственный потерянный «Ягдтигр» был подбит не ответным огнем бронетехники, а ракетой, выпущенной истребителем.
Вторая рота 512-го батальона была переброшена к Зигбургу. Несмотря на то, что эшелон двигался только по ночам, отстаиваясь днем в туннелях или лесах, авиация союзников разбила три самоходки. Остальные в начале апреля оказались в Рурском котле, где вели оборонительные действия. Оказавшись в своей стихии «Ягдтигры» подтвердили свою репутацию очень эффективного противотанкового средства. За четыре дня боев остатки второй роты подбили около полусотни «Шерманов», потеряв всего один «Ягдтигр».
При правильном применении в условиях оборонительной войны «Ягдтигр» добивался ошеломляющих тактических успехов. Он прекрасно справлялся с основной задачей тяжелого истребителя танков: останавливать лавины наступающей бронетехники противника. Он расстреливал их с предельных расстояний, зачастую даже не прячась, на этих дистанциях противник не мог нанести ему никакого урона. Зафиксировано много случаев, когда обороняясь в одиночку «Ягдтигр» уничтожал до трех десятков «Шерманов», не получив ни одной пробоины от их ответного огня. Подтверждения можно найти как в немецких отчетах, так и в мемуарах их противников:
«Я хорошо помню, как натолкнулся на то, что казалось целым полком танков Шерман, который был полностью уничтожен. Горы Шерманов валялись везде, куда только ни посмотри: сорванные башни, разорванные корпуса, большинство явно было сожжено… Они шли вперед и были явно застигнуты врасплох атакой с фланга. Затем, последующий эшелон повернул направо к атакующим, но не смог укрыться вдоль новой линии продвижения. Автором всей этой резни был один Ягдтигр, огромная масса которого все еще занимала превосходную огневую позицию на фермерском дворе, на вершине холма», пишет британский офицер Джордж Форти в своей книге «Немецкие танки Второй мировой войны».
Разумеется «Ягдтигры» тоже несли потери. Большинство невозвратных можно отнести к небоевым. Надежность излишне тяжелой машины была отвратительная, САУ выходили из строя, зачастую даже не добравшись до линии фронта.
При невозможности эвакуации вышедших из-за технических поломок самоходок или отсутствия топлива экипажи подрывали свои машины, штатные заряды для этого размещались под казенником орудия. Не был «Ягдтигр» и абсолютно неуязвимым. Американцы не вступали с ним в лобовые дуэли, сразу вызывая на помощь авиацию. Самолеты атаковали даже отдельные машины, а от тяжелых авиабомб и ракет не спасала никакая броня.
Кроме того, практически непробиваемая в лоб самоходка с бортов и кормы была прикрыта всего 80 мм броней. Она уже не обеспечивала надежной защиты от появившихся к концу войны танковых и противотанковых пушек союзников по антигитлеровской коалиции. Попавший под фланговый огонь «Ягдтигр» как правило, был обречен. Один из подобных случаев описал Отто Кариус в своих мемуарах.
«…самоходка штабс-фельдфебеля вскоре получила попадание в лобовую броню, а сама выстрелить не успела. Вместо того чтобы, наконец, выстрелить, ненормальный повернулся вокруг на высоте, когда он просто мог откатиться назад. Когда перед янки во всей красе предстал борт ягдтигра, они задали жару нашей машине. Ее сразу же охватило пламя» приводит подобный пример Отто Кариус.
В целом «Ягдтигр» стал довольно неоднозначной и противоречивой боевой машиной. Она полностью оправдала возлагаемые на нее ожидания, став самым мощным полноценным истребителем танков. Имея тотальное превосходство над бронетехникой противника он стал своего рода символом «всесокрушающей силы германского оружия» и триумфом инженерной мысли конструкторов Рейха. Однако его впечатляющие боевые возможности были серьезно ограничены рядом конструктивных недостатков, затрудняющих практическое применение САУ.
Источник — https://dzen.ru/a/aqQEYMfgHzM2rI-m
