Rheinmetall выходит в море. Почему немецкий оружейный гигант решил строить фрегаты

Долгое время компания Rheinmetall ассоциировалась прежде всего с танками Leopard, боевыми машинами пехоты, артиллерией, боеприпасами и системами ПВО. Однако сегодня концерн стремится стать полноценным игроком практически во всех сегментах оборонной промышленности.

Очередным шагом стала экспансия в военное кораблестроение. Rheinmetall намерена выйти на рынок строительства крупных боевых кораблей, где десятилетиями доминировали специализированные судостроительные компании. Для Европы это означает появление еще одного мощного конкурента в борьбе за миллиардные военно-морские контракты.

От производителя пушек к кораблестроителю

Интерес Rheinmetall к военно-морской тематике возник не вчера.

Компания уже давно поставляет для флотов различных стран автоматические артиллерийские установки, боевые модули, системы управления огнем, электронику, средства ПВО и широкий спектр боеприпасов.

Однако до последнего времени она не выступала в роли генерального подрядчика при строительстве крупных надводных кораблей.

Ситуация изменилась после приобретения судостроительных активов NVL Group, что позволило концерну получить необходимые производственные мощности и инженерные компетенции для участия в строительстве современных боевых кораблей.

Почему именно сейчас

Причина очевидна — Европа стремительно перевооружается.

После начала масштабного роста оборонных бюджетов европейские страны начали активно обновлять военно-морские силы. Практически одновременно стартовали программы строительства новых фрегатов, корветов и вспомогательных кораблей.

Для Rheinmetall это рынок стоимостью в десятки миллиардов евро.

Если раньше компания зарабатывала преимущественно на поставке отдельных компонентов, то теперь она рассчитывает получать доход уже от строительства целых кораблей.

Такой подход позволяет значительно увеличить стоимость каждого контракта и уменьшить зависимость от отдельных направлений бизнеса.

Что именно собирается строить Rheinmetall

Главной целью концерна являются современные многоцелевые фрегаты.

Именно этот класс сегодня считается основой большинства европейских военно-морских сил.

Современный фрегат способен одновременно выполнять задачи:

• противовоздушной обороны;
• противолодочной борьбы;
• борьбы с надводными кораблями;
• нанесения ударов крылатыми ракетами;
• сопровождения авианосных и десантных групп;
• защиты морских коммуникаций.

Фактически один такой корабль способен заменить сразу несколько специализированных платформ.

Именно поэтому спрос на подобные проекты сегодня остается исключительно высоким.

Конкуренция будет очень серьезной

Выход на рынок вовсе не означает гарантированный успех.

Rheinmetall придется соперничать с компаниями, которые десятилетиями строят боевые корабли.

Среди основных конкурентов:

• thyssenkrupp Marine Systems (TKMS);
• Naval Group (Франция);
• Fincantieri (Италия);
• Navantia (Испания);
• Damen Naval (Нидерланды);
• BAE Systems (Великобритания).

Все они обладают огромным опытом строительства крупных надводных кораблей и уже имеют портфель международных заказов.

Поэтому немецкому концерну предстоит доказать, что он способен не только производить вооружение для кораблей, но и создавать сами корабли «под ключ».

Не только корпус, но и вся боевая система

В этом и заключается главное преимущество Rheinmetall.

Компания способна самостоятельно поставлять значительную часть оборудования, которое устанавливается на современные фрегаты.

В их числе:

• корабельная артиллерия;
• автоматические боевые модули;
• средства радиоэлектронной борьбы;
• системы управления огнем;
• боеприпасы;
• элементы противовоздушной обороны;
• беспилотные комплексы.

Такой уровень вертикальной интеграции позволяет сократить зависимость от внешних поставщиков и потенциально снизить стоимость строительства.

Но первый большой проект оказался непростым

Амбиции Rheinmetall совпали с одной из самых громких историй в европейском военном кораблестроении последних лет.

Компания рассчитывала стать ключевым исполнителем немецкой программы строительства фрегатов F126, однако проект столкнулся с задержками, ростом стоимости и в итоге был отменен правительством Германии. Вместо него Берлин решил закупить более компактные и уже освоенные в производстве фрегаты MEKO A-200 у компании TKMS. Это решение стало серьезным ударом по морским амбициям Rheinmetall.

При этом сама история показывает, насколько привлекательным остается военно-морской рынок: даже после отмены F126 Германия не отказалась от масштабного перевооружения флота, а лишь изменила подход к выбору кораблей.

Почему рынок фрегатов сегодня растет

Фрегат стал своеобразным компромиссом между дорогим эсминцем и сравнительно небольшим корветом.

Современные корабли этого класса обладают:

• универсальными вертикальными пусковыми установками;
• современными радарами с АФАР;
• средствами противоракетной обороны;
• противолодочными вертолетами;
• возможностью применения беспилотных систем.

При этом стоимость эксплуатации значительно ниже, чем у крупных эсминцев.

Именно поэтому большинство стран НАТО сегодня делают ставку именно на многоцелевые фрегаты нового поколения.

Что это означает для Rheinmetall

Несколько лет назад трудно было представить, что производитель танков и артиллерии станет претендовать на строительство крупных боевых кораблей.

Сегодня подобная стратегия выглядит вполне логичной.

Современный оборонный рынок требует комплексных решений. Заказчики все чаще хотят получать не отдельную пушку или ракету, а полностью готовую боевую платформу с интегрированными системами вооружения.

Именно поэтому Rheinmetall постепенно превращается из производителя отдельных видов вооружения в многопрофильный оборонный концерн полного цикла.

Даже несмотря на неудачу с программой F126, курс компании вряд ли изменится. Морское направление остается одним из самых перспективных сегментов мирового рынка вооружений, а спрос на современные фрегаты в ближайшие годы, вероятнее всего, будет только расти.

источник https://www.twz.com/sea/german-defense-giant-rheinmetall-enters-the-frigate-market