Адские птицы над Манхэттеном. Как один полет Henschel-Blohm HB.30 спас Третий Рейх
-5
Ранним утром 14 апреля 1947 года Нью-Йорк проснулся не от привычного гула портового мегаполиса, а от страшных, сотрясающих землю взрывов в самом центре города. В небе над Бродвеем и Таймс-сквер не выли сирены воздушной тревоги. Мирная и сытая Америка оказалась абсолютно не готова к ведению боевых действий на собственной суверенной территории. Местные диспетчерские службы приняли отголоски далекого гула высотных моторов за грозовой фронт, и в предрассветный воздух не поднялся ни один американский истребитель-перехватчик.
Взрывов в черте города было относительно немного, ведь Манхэттен бомбило всего четыре исполинских самолета. Однако разрушительное значение этого внезапного налета было поистине колоссальным. Огромные фугасы разнесли несколько административных зданий и погрузили финансовое сердце США в хаос и панику. Настоящий шок произошел в Белом доме чуть позже. Получив доклады разведки, президент Гарри Трумэн отчетливо понял, что с Адольфом Гитлером теперь придется договариваться на его условиях. Немецкое командование прозрачно намекнуло, что в следующий раз на месте обычного тротила в бомболюках этих неуязвимых воздушных призраков окажутся боевые ядерные заряды.
Мир на грани катастрофы: альтернативный 1946 год
Чтобы понять, как нацистская Германия смогла нанести этот сокрушительный ментальный удар, необходимо взглянуть на геополитическую карту 40-х годов в этом мире. В этой реальности Гитлер так и не совершил свою главную роковую ошибку и не напал на Советский Союз. Вместо кровопролитного Восточного фронта Берлин направил всю мощь Вермахта на юг, развернув масштабную экспансию в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Немецкие танковые клинья захватили Суэцкий канал, заблокировали британский флот в Средиземном море и вышли к богатейшим нефтяным месторождениям Ирака и Ирана. Только экстренное вступление в войну Соединенных Штатов и переброска миллионов американских солдат в Индию не позволили сухопутной армии Третьего Рейха соединиться с наступающими японскими войсками.
Советский Союз долгое время балансировал на грани вооруженного нейтралитета и вел с Берлином взаимовыгодную торговлю. Однако к 1943 году Москва полностью прекратила поставки стратегического сырья, зерна и руды нацистам. К началу 1947 года Германия медленно, но верно задыхалась от жесточайшего дефицита ресурсов. При этом на западе ситуация для Берлина складывалась критически. Американская армия, успешно высадившаяся в Нормандии еще в 1945 году, методично пробивала немецкую оборону на границах Франции и шаг за шагом наступала вглубь Германии. Спасти нацистский режим от неминуемого краха под лавиной американской индустрии могло только настоящее технологическое чудо.
Сначала руководство Рейха возлагало огромные надежды на свой урановый проект. В середине 1946 года на полигонах в Тюрингии прошли первые успешные испытания немецкого атомного оружия. Но само по себе наличие бомбы не произвело на Трумэна никакого впечатления, ведь Соединенные Штаты обладали аналогичным ядерным арсеналом еще с 1945 года. Без надежного стратегического средства доставки немецкое «чудо-оружие» оставалось бесполезным куском урана. Берлин просто не мог сбросить его на территорию США, поскольку у Люфтваффе не было самолетов, способных пересечь Атлантику и вернуться назад. Поняв это, Гитлер приказал немедленно скрестить все второстепенные авиационные программы и бросить последние колоссальные ресурсы угасающей империи на реализацию проекта «Amerika Bomber».
Альянс Henschel и Blohm & Voss
Ответственность за создание трансатлантического супероружия возложили на неожиданный, но крайне эффективный консорциум двух ведущих инженерных гигантов. Фирма Blohm & Voss, имевшая колоссальный опыт в создании гигантских океанских летающих лодок, полностью взяла на себя сложнейшую аэродинамику высотного планера и расчет лонжеронов крыла невиданного ранее размаха. Конструкторское бюро Henschel, знаменитое своими несокрушимыми тяжелыми танками и бронированными штурмовиками, отвечало за общую защищенность фюзеляжа, интеграцию автоматических оборонительных систем и проектирование невероятно прочного многоколесного шасси.
Результатом этого секретного союза стал дальний высотный бомбардировщик Henschel-Blohm HB.30, получивший уникальную компоновку. Важнейшей особенностью машины стало то, что пилотская гермокабина была конструктивно отделена от основного фюзеляжа и располагалась над ним в виде обособленной бронированной надстройки. Такое смелое решение заметно ухудшало пилотам обзор при взлете и посадке, но дало колоссальное преимущество: весь внутренний объем гигантского фюзеляжа удалось полностью освободить под колоссальные бензобаки и вместительный бомбоотсек. При этом передняя часть самого фюзеляжа была абсолютно глухой и не имела никакого остекления, что обеспечивало идеальную аэродинамику носового обтекателя.
Настоящим прорывом стала силовая установка. Немецкие инженеры смогли довести до серийного производства революционные авиационные дизельные двигатели Junkers. Обладая фантастической экономичностью и огромным крутящим моментом, эти дизельные монстры позволяли гиганту часами лететь на огромной высоте, расходуя при этом в полтора раза меньше топлива, чем бензиновые аналоги.
Для защиты в многочасовом трансатлантическом полете HB.30 получил беспрецедентное количество защитных турелей и оборонительных пулеметов. Санитарная зона вокруг самолета простреливалась из одиннадцати стволов. Основную огневую мощь составляли восемь стволов, распределенных по четырем спаренным классическим обитаемым турелям, в которых находились живые стрелки. Эти тяжелобронированные башни прикрывали верхнюю, нижнюю и хвостовую полусферы скорострельными 20-миллиметровыми пушками. Оставшиеся три ствола защищали ближние подступы в одиночных огневых точках. Два тяжелых 13-миллиметровых пулемета MG 131 стояли в бортовых окнах по бокам фюзеляжа для отражения атак с флангов, а еще один пулемет был смонтирован в носовой установке прямо спереди пилотской кабины. Подобный летающий бастион делал любую попытку перехвата со стороны американских истребителей смертельно опасной авантюрой.
Тактико-технические характеристики Henschel-Blohm HB.30
- Экипаж самолета составляет 9 человек.
- Максимальная взлетная масса со специальной нагружкой достигает 115000 килограммов.
- Размах цельнометаллического крыла равен 52 метрам.
- Длина фюзеляжа бронированной конструкции составляет 34 метра.
- Силовая установка состоит из 4 спаренных высокооборотистых дизельных двигателей Jumo 224 мощностью по 4500 лошадиных сил каждый.
- Максимальная скорость полета на высоте двенадцать тысяч метров равняется 640 километрам в час.
- Практическая дальность полета без дозаправки в воздухе составляет 15800 километров.
- Практический потолок планера достигает 14200 метров.
- Оборонительное вооружение включает 4 спаренные автоматические пушки MG 151/20 в обитаемых турелях со стрелками и 3 пулемета MG 131 в одиночных установках.
- Максимальная бомбовая нагрузка во внутреннем отсеке составляет 9000 килограммов.
Заключение
Успешный налет четверки Henschel-Blohm HB.30 весной 1947 года мгновенно разрушил иллюзию абсолютной безопасности американского континента. Появление у Гитлера неуязвимого высотного бомбардировщика, способного донести атомное возмездие до любого города США, в корне изменило правила глобальной игры. Вашингтон был вынужден остановить наступление своих армий в Европе и пойти на подписание сепаратного мирного договора, зафиксировавшего новые границы влияния Третьего Рейха. Программа «Amerika Bomber» выполнила свою главную задачу, став тем самым технологическим щитом, который спас нацистский режим от неминуемого военного разгрома и навсегда изменил ход мировой истории.
PS. Автор, наш коллега OriginalSlime, делал этот самолёт для какой то вымышленной страны с опознавательными знаками в виде фиолетовых звёзд. Даже её название неизвестно. Всё что написано выше моя личная выдумка, а на многих иллюстрациях, которые я не передала при помощи ИИ присутствуют те самые звёзды.
Источники иллюстраций — https://www.reddit.com/r/Fictional_Vehicles/comments/1ve6gzg/hbb30/
