Pz.Kpfw.III по-польски. Каким мог стать главный танк польских танковых войск Второй мировой

История польского танкостроения накануне Второй мировой войны оставляет довольно странное впечатление. С одной стороны, Польша вовсе не была страной, неспособной самостоятельно создавать современную бронетехнику. Польские инженеры разработали весьма удачные приборы наблюдения, освоили производство танковых дизелей, выпускали собственные бронемашины и сумели превратить британский Vickers 6-ton в заметно более совершенный 7TP. С другой стороны, к сентябрю 1939 года польские бронетанковые части всё равно вступили в войну преимущественно с лёгкими машинами, тогда как работы над следующим поколением танков так и не успели выйти из стадии опытных образцов и проектов.

А что, если бы полякам дали ещё несколько лет?

Наш западный коллега MAFIALA попытался ответить именно на этот вопрос в рамках танкового конструктора Sprocket. Его машина получила обозначение 15TP/75 и представляет собой дальнейшее развитие реальных польских проектов 10TP и 14TP. Идея проста: взять перспективное польское шасси, довести его бронирование примерно до уровня немецкого Pz.Kpfw.III и вместо привычной 37-мм пушки установить полноценное 75-мм орудие. Получается машина, которая при благоприятном развитии событий действительно могла бы претендовать на роль основного польского танка начала Второй мировой войны. Сам автор прямо характеризует свой 15TP/75 как усиленный 14TP с более мощной бронёй и 75-мм пушкой.

Сразу необходимо сделать важную оговорку: 15TP/75 никогда не существовал как реальный польский проект. Это современная альтернативно-историческая реконструкция. Однако отдельные элементы, из которых она складывается, вполне реальны, а потому особенно интересно разобраться, могла ли подобная машина действительно появиться в Польше.

7TP — хороший танк, которому не повезло родиться слишком поздно

Обычно главным польским танком 1939 года называют 7TP. Формально это совершенно справедливо, однако считать его просто копией британского Vickers 6-ton было бы несправедливо. Польские инженеры довольно серьёзно переработали исходную машину. 7TP получил более мощный дизельный двигатель, улучшенную вентиляцию, знаменитый вращающийся перископ Гундлаха, а главное — в основной однобашенной модификации очень неплохую для своего времени 37-мм пушку Bofors wz.37. До начала войны успели изготовить около 130 машин.

Поэтому указанную в нашем предисловии «слабую пушку» стоит всё же скорректировать. 37-мм Bofors нельзя назвать слабым орудием для 1939 года. Для борьбы с большинством немецких танков Польской кампании его возможностей вполне хватало. Настоящей проблемой 7TP была прежде всего защита. Даже после усиления конструкции максимальная толщина брони составляла лишь около 17 мм. Перед нами оставался лёгкий танк середины 1930-х годов, выросший из конструкции британской шеститонной машины.

Превратить 7TP в полноценный средний танк простым наращиванием брони было невозможно. Требовалось совершенно новое шасси.

И такое шасси у поляков появилось.

Польские танки 7TP

Польский родственник БТ

Ещё одним направлением польского танкостроения стал 10TP. Машина создавалась под заметным влиянием идей американского конструктора Джона Уолтера Кристи и получила колёсно-гусеничный движитель. В этом отношении её история действительно напоминает советские БТ: предполагалось, что танк сможет быстро двигаться по дорогам на колёсах, а перед боем переходить на гусеницы.

10TP весил примерно 12,8 тонны, имел экипаж из четырёх человек и вооружался той же 37-мм пушкой Bofors. Двигатель American LaFrance мощностью примерно 210 л.с. позволял развивать на гусеницах около 50 км/ч. Но испытания показали то же, что несколько позднее окончательно поняли и советские конструкторы: колёсно-гусеничная схема сильно усложняет машину, занимая массу и внутренний объём механизмами, которые в реальном бою используются крайне редко.

Поэтому следующим шагом должен был стать 14TP.

И вот здесь альтернативная машина MAFIALA начинает выглядеть гораздо интереснее.

14TP с расширенной башней и 47-мм орудием wz. 39 в игре «World of Tanks»

14TP — один шаг до среднего танка

В 14TP поляки отказались от колёсного хода. Освободившиеся массу и объём предполагалось использовать прежде всего для усиления защиты и увеличения запаса топлива. Проект был подготовлен примерно к началу 1938 года, а к концу года, согласно распространённой реконструкции его истории, значительная часть деталей опытной машины уже была изготовлена. Главной проблемой оказался двигатель. Силовой установки 10TP для более тяжёлого танка уже не хватало. Польские инженеры рассчитывали получить мотор мощностью порядка 300–400 л.с., причём одним из рассматривавшихся вариантов был немецкий Maybach HL108 примерно на 300 л.с. До начала войны вопрос с двигателем так и не удалось окончательно решить.

При этом нужно учитывать, что история 14TP восстановлена далеко не идеально. Документация сохранилась фрагментарно, а значительная часть публикуемых сегодня характеристик машины происходит из послевоенных исследований, а не из полного комплекта заводских чертежей. Поэтому относиться к точным цифрам необходимо осторожно.

Но само направление развития совершенно логично: 10TP превращается из колёсно-гусеничного крейсерского танка в чисто гусеничную машину, получает более мощный двигатель и усиленную защиту.

Именно здесь в нашей альтернативной истории появляется 15TP/75.

Рождение 15TP/75

Представим, что работы над 14TP начинаются немного раньше, а польское военное руководство уже в 1937–1938 годах приходит к выводу, что следующему танку недостаточно быть просто более тяжёлым вариантом 10TP. Европе явно предстоит большая война, а значит, новая машина должна не только уничтожать лёгкие танки противника, но и поддерживать пехоту, разрушать пулемётные гнёзда, подавлять противотанковые орудия и поражать полевые укрепления.

Так рождается проект, который условно можно назвать 15TP/75.

Название, разумеется, несколько обманчиво. После установки мощной пушки, крупной башни и серьёзного бронирования удержать массу машины ровно в пределах 15 тонн было бы чрезвычайно трудно. Если действительно дать ей защиту уровня Pz.Kpfw.III Ausf.E, то реальная боевая масса, скорее всего, приблизилась бы к 18–20 тоннам. Сам немецкий Pz.Kpfw.III Ausf.E при 30-мм броне весил около 19,5 тонны.

Но для Польши это уже был бы качественный скачок. Вместо очередного лёгкого танка получалась полноценная машина среднего класса.

Броня как у немецкой «тройки»

За ориентир для защиты нашего альтернативного 15TP возьмём немецкий Pz.Kpfw.III Ausf.E — один из наиболее современных немецких средних танков образца 1939 года. Его башня имела 30-мм броню спереди, с бортов и с кормы. Корпус также защищался 30-мм листами спереди и по бортам, тогда как кормовая броня составляла около 20–21 мм.

Именно такую схему вполне можно перенести на 15TP/75. По сравнению с 7TP это означало почти двукратное увеличение максимальной толщины брони. Машина переставала быть танком, который практически любое полноценное противотанковое орудие могло уверенно поражать с большой дистанции.

Чуда, конечно, не происходило. Тридцать миллиметров стали уже очень скоро перестанут считаться серьёзной защитой. Но мы говорим о 1939–1940 годах. На этот момент подобное бронирование вполне соответствовало европейскому стандарту среднего танка.

Более того, благодаря рациональному расположению отдельных лобовых деталей польские конструкторы теоретически могли получить защиту даже несколько лучшую, чем следует из одной только номинальной толщины листов. Но здесь важно не переносить на машину решения более поздних Т-34: 15TP должен оставаться естественным продуктом польской инженерной школы конца 1930-х, а не танком 1941 года, случайно появившимся двумя годами раньше.

Польский танк с французской «семьдесятпяткой»

Но главной особенностью 15TP/75 становится не броня.

Главным аргументом машины должна была стать 75-мм пушка.

За основу в нашей альтернативной истории берётся хорошо знакомая польской армии французская полевая пушка 75 mm armata wz.1897, происходившая от знаменитой Canon de 75 modèle 1897. Польская армия располагала значительным количеством таких орудий, и они составляли важнейшую часть дивизионной артиллерии. Оригинальная полевая система имела ствол длиной 2721 мм, начальную скорость снаряда порядка 525–577 м/с и чрезвычайно эффективный для своего времени гидропневматический противооткатный механизм.

Здесь, правда, необходима ещё одна историческая поправка. Знаменитую французскую «семьдесятпятку» часто называют пушкой Schneider, однако её исходная конструкция не была разработана компанией Schneider. Работами, приведшими к её созданию, руководил Жозеф Альбер Депор, а Schneider позднее участвовала в производстве и развитии подобных систем.

Установить полевую wz.1897 в танк без переделок, разумеется, невозможно. Оригинальное орудие вместе с лафетом весило около 1190 кг и обладало очень большой длиной отката. Поэтому для 15TP пришлось бы создавать специальную танковую модификацию: перерабатывать противооткатные устройства, затвор, люльку и систему крепления, одновременно проектируя под неё значительно более просторную башню.

Зато результат мог оказаться чрезвычайно интересным.

В 1939 году немецкий Pz.Kpfw.III Ausf.E всё ещё вооружался 37-мм KwK 36. Его главной задачей была борьба с бронетехникой противника, тогда как более крупное орудие предназначалось Pz.Kpfw.IV. Польский 15TP/75 фактически объединял бы эти функции в одной машине.

75-мм осколочно-фугасный снаряд давал танку совершенно иные возможности при борьбе с пехотой, артиллерией и укреплениями. А при наличии подходящего бронебойного боеприпаса такая пушка представляла бы серьёзную угрозу практически любому немецкому танку первых лет войны.

Иными словами, по огневой мощи польская машина оказалась бы впереди раннего Pz.Kpfw.III.

Но куда поставить такую пушку?

Именно здесь начинается самая сложная часть проекта. Одно дело нарисовать 75-мм ствол на башне и совсем другое — заставить эту систему нормально работать.

Потребовался бы значительно больший погон башни. Внутри необходимо разместить казённую часть пушки, противооткатные устройства, наводчика, заряжающего и командира. Боекомплект из длинных унитарных 75-мм выстрелов также занимал бы немало места.

Поэтому башня 15TP/75 неизбежно получилась бы заметно крупнее башни 14TP. Наиболее разумной была бы полноценная трёхместная схема: командир освобождается от работы наводчика или заряжающего и занимается непосредственно управлением машиной и наблюдением за полем боя. Экипаж в таком случае состоял бы из пяти человек — механика-водителя, радиста-пулемётчика, наводчика, заряжающего и командира.

И здесь полякам было что предложить. Вращающийся перископ Рудольфа Гундлаха уже применялся на 7TP и обеспечивал командиру круговой обзор без необходимости постоянно менять положение головы.

Получается любопытная машина: по организации экипажа и уровню защиты она приближается к немецкому Pz.Kpfw.III, но получает значительно более тяжёлое вооружение.

Самая большая проблема — двигатель

А вот здесь альтернативная история сталкивается с реальностью.

Польша испытывала серьёзный дефицит мощных танковых двигателей. Уже создание 14TP фактически упёрлось в отсутствие подходящей силовой установки. American LaFrance от 10TP был слишком слаб, собственный польский двигатель мощностью 300–400 л.с. ещё находился в разработке, а попытка приобрести немецкий Maybach HL108 успехом до начала войны не завершилась.

Для 15TP/75 требовалось не меньше 300 л.с., а желательно порядка 320–350 л.с. При массе около 19 тонн 300-сильный двигатель обеспечивал бы удельную мощность примерно 15,8 л.с./т — практически на уровне Pz.Kpfw.III Ausf.E, который также имел двигатель примерно 300 л.с. и развивал около 40 км/ч.

Где взять такой мотор?

В рамках альтернативной истории наиболее логичным выглядит закупка лицензии за рубежом — во Франции или Великобритании — с последующим постепенным освоением производства в Польше. Другой вариант — ускоренная доводка собственной 300–400-сильной силовой установки, над которой польские инженеры действительно работали. Именно двигатель, а вовсе не пушка или броня, вероятно, стал бы самым серьёзным препятствием на пути 15TP к серии.

Если бы этот вопрос удалось решить к 1938 году, всё остальное уже выглядело значительно реалистичнее.

Каким мог быть серийный 15TP/75

В окончательном виде машина сохранила бы общую архитектуру польской линии 10TP–14TP: моторно-трансмиссионное отделение сзади, развитую подвеску типа Кристи и сравнительно крупные опорные катки. От колёсного хода окончательно отказались бы — опыт 10TP уже показал сомнительную ценность подобного усложнения.

Корпус пришлось бы расширить и усилить под более крупную башню. Лобовая и бортовая броня толщиной около 30 мм соответствовала бы немецкому Pz.Kpfw.III образца 1939 года. Основным оружием становилась бы танковая версия 75-мм wz.1897, дополненная спаренным 7,92-мм пулемётом wz.30. Ещё один пулемёт логично разместить в лобовом листе корпуса у радиста.

Радиостанция должна была стать штатным оборудованием каждой линейной машины. Именно массовое применение радио являлось одним из важнейших преимуществ немецких танковых войск, поэтому создание современного польского среднего танка без радиосвязи теряло бы значительную часть смысла.

Но даже при максимально благоприятном развитии событий начало крупносерийного выпуска такой машины раньше 1940 года представляется слишком оптимистичным. Требовались новая башня, новое орудие, двигатель, усиленная трансмиссия и перестройка производства. Поэтому для появления 15TP/75 в действительно заметных количествах Польской Республике прежде всего требовалось то, чего история ей не дала, — время.

Предполагаемые характеристики 15TP/75

• Тип: средний/крейсерский танк
• Страна: Польша
• Предполагаемый период разработки: 1938–1940 годы
• Боевая масса: около 18–20 т
• Экипаж: 5 человек
• Вооружение: 1 × 75-мм танковая пушка на основе armata wz.1897; 2 × 7,92-мм пулемёта wz.30
• Бронирование башни: лоб — 30 мм; борта — 30 мм; корма — 30 мм
• Бронирование корпуса: лоб — около 30 мм; борта — 30 мм; корма — около 20–21 мм
• Двигатель: карбюраторный, ориентировочно 300–350 л.с.
• Удельная мощность: около 15–18 л.с./т
• Подвеска: типа Кристи, только гусеничный ход
• Максимальная скорость: ориентировочно 40–45 км/ч
• Запас хода: ориентировочно 150–200 км
  

Примечание: характеристики являются реконструкцией для альтернативного 15TP/75 и не относятся к реально существовавшему польскому танку.

Мог ли 15TP/75 изменить сентябрь 1939-го?

И здесь возникает главный вопрос. Допустим, полякам каким-то чудом удалось бы получить сотню подобных машин к сентябрю 1939 года. Смогли бы они остановить Вермахт?

Скорее всего, нет.

Поражение Польши было следствием не отсутствия одного «правильного» танка. Германия обладала огромным преимуществом в концентрации бронетанковых соединений, авиации, связи и способности быстро перебрасывать силы на выбранные направления. Затем, 17 сентября, с востока в Польшу вторгся Советский Союз. Несколько сотен даже очень хороших средних танков не могли сами по себе изменить эту стратегическую ситуацию.

Но на тактическом уровне разница была бы огромной.

Встреча раннего Pz.Kpfw.III или Pz.Kpfw.II с 15TP/75 уже совершенно не напоминала бы бой немецкого среднего танка против лёгкого польского 7TP. Польская машина обладала бы сопоставимой с Pz.Kpfw.III защитой и гораздо более мощным осколочно-фугасным снарядом. Немецким танкистам пришлось бы относиться к такому противнику всерьёз.

Особенно опасным 15TP/75 стал бы в обороне. Замаскированная машина могла поражать танки, противотанковые орудия и пехоту одним типом основного вооружения, а хорошая оптика, перископ Гундлаха и радиосвязь позволяли бы использовать её уже не как очередной лёгкий танк поддержки, а как полноценный элемент современной механизированной части.

Польский Pz.Kpfw.III, которого не было

15TP/75 MAFIALA интересен прежде всего тем, что для его появления не требуется превращать Польшу 1930-х годов в фантастическую промышленную сверхдержаву. Почти вся необходимая технологическая цепочка уже просматривается в реальной истории.

Был 7TP, показавший способность поляков глубоко модернизировать иностранную конструкцию. Был 10TP, на котором отрабатывалась быстроходная ходовая часть. Был проект 14TP, где поляки отказались от колёсного хода и попытались перейти к более тяжёлой, лучше защищённой машине. Были 75-мм пушки wz.1897, хорошо освоенные польской армией. Были собственные приборы наблюдения и опыт производства бронетехники.

Не хватало нескольких вещей: мощного двигателя, времени на разработку танковой версии 75-мм орудия, производственных мощностей — и, собственно, самого времени.

Поэтому 15TP/75 вряд ли стоит считать машиной, которую Польша «почти построила». Никаких оснований утверждать это нет. Но как альтернативное продолжение реальной эволюционной линии 10TP → 14TP проект выглядит весьма убедительно.

Если бы Вторая мировая началась не в сентябре 1939-го, а хотя бы на два-три года позже, польские танковые части действительно могли встретить её совсем другими машинами. Возможно, вместо многочисленных танкеток и немногочисленных 7TP символом польских бронетанковых войск стал бы примерно такой танк: двадцатитонная машина с 30-мм бронёй, пятичленным экипажем и мощной 75-мм пушкой.

Своеобразный Pz.Kpfw.III по-польски — только вооружённый так, как немецкую «тройку» в 1939 году вооружить ещё не решились.