Вершина эволюции среднего танка Т-28. Каким мог стать Т-31 1941 года выпуска
Как ни крути, но появление Т-34 в том виде, в каком мы его знаем, во многом стало результатом чрезвычайно удачного сочетания обстоятельств, технических решений и настойчивости людей, стоявших за новой машиной. Михаил Кошкин сумел не просто создать очередной опытный танк, а увидеть перспективу совершенно иной конструкции — с противоснарядным бронированием, рациональными углами наклона броневых листов, мощным дизелем и достаточно сильным вооружением при сравнительно умеренной массе.
Но история вполне могла сложиться иначе. Кошкин мог не получить необходимой поддержки, проект А-32 мог остаться опытной машиной, а идея радикального отказа от уже освоенных конструкций могла показаться руководству Красной армии слишком рискованной. В конце 1930-х годов СССР уже располагал серийным средним танком, который постоянно совершенствовался и имел огромные резервы по модернизации, — трёхбашенным Т-28.
Именно Т-28 тогда мог стать отправной точкой для дальнейшего развития советского среднего танка. Тем более что в реальной истории после опыта советско-финской войны его действительно начали усиливать: на Т-28Э дополнительное экранирование доводило лобовую защиту корпуса и башни до 50–80 мм, а бортовую — примерно до 40 мм. Djvu.online
Что было бы, если вместо запуска принципиально нового Т-34 советская промышленность пошла по более консервативному пути и продолжила совершенствовать хорошо знакомый Т-28?
Эта тема достаточно популярна на страницах нашего ресурса. Материалы собраны в отдельном разделе, посвящённом альтернативным Т-28. Однако столь качественной визуализации одного из возможных потомков знаменитой машины у нас ещё не было. Поэтому с удовольствием представляю вашему вниманию альтернативу нашего западного коллеги BullShitLatinName — танк Т-31, созданный как воображаемая вершина развития семейства Т-28. Автор прямо описывает его как дальнейшее развитие Т-28 и признаёт, что по совокупности характеристик машина фактически превратилась уже в тяжёлый танк прорыва.
Если бы Т-34 не появился
Главное допущение этой альтернативной истории состоит не в том, что советские инженеры внезапно решили построить очередной многобашенный гигант. Напротив, представим более прозаичный сценарий. Программа А-20/А-32 не приводит к появлению Т-34 либо затягивается настолько, что армия требует от промышленности срочно модернизировать уже выпускавшийся средний танк.
К концу 1930-х годов Т-28 уже нельзя было считать безнадёжно устаревшей машиной. Его главными проблемами являлись сложность, высокая стоимость, недостаточная первоначальная броневая защита и постепенно устаревавшая ходовая часть. Однако у танка имелись просторное боевое отделение, достаточно мощное вооружение, значительный внутренний объём и большой корпус, допускавший дальнейшую модернизацию.
Советско-финская война становится главным толчком для развития конструкции. Реальный Т-28Э уже показал направление дальнейших работ: вместо создания совершенно новой машины Кировский завод получает задание разработать глубокую модернизацию Т-28 с противоснарядным бронированием, новой башней, усиленной ходовой частью и более мощной силовой установкой. В нашей альтернативной реальности эта программа постепенно приводит к появлению Т-31.
Название хорошо вписывается в логику развития семейства: это уже не просто Т-28 с дополнительными экранами. Как известно танк с названием Т-29 существовал. Вероятно, его эволюция получит название Т-30. Ну а дальнейшим развитием станет Т-31, который и изобразил наш уважаемый коллега.
Т-31 — старый Т-28 на новом технологическом уровне
При первом взгляде происхождение машины совершенно очевидно. Перед нами всё ещё длинный танк с основной башней и двумя небольшими пулемётными башенками впереди. Однако почти всё остальное подверглось серьёзной переработке.
Длина корпуса Т-31 составляет 7,87 м, а полная длина с пушкой — около 8,9 м. Ширина достигает 3,25 м, высота — 2,7 м. Именно размеры выдают происхождение машины: советские конструкторы не пытаются превратить старое шасси в компактный танк, а используют его большой внутренний объём для усиления бронирования и вооружения. Эти размеры непосредственно заданы автором проекта.
Корпус становится заметно массивнее. Вместо относительно тонкой противопульной брони раннего Т-28 появляется полноценная противоснарядная защита. Основные верхняя и нижняя лобовые детали имеют толщину 60 мм, поверх которых устанавливаются дополнительные 40-мм броневые листы. Таким образом, на отдельных участках лоб представляет собой своеобразный пакет общей физической толщиной до 100 мм. Борта корпуса имеют толщину 50 мм, а нижняя их часть дополнительно прикрыта 35-мм бронёй.
Это уже совершенно другой уровень защищённости.
Именно здесь модернизация Т-28 окончательно начинает противоречить первоначальному определению машины как среднего танка.
Броня почти как у тяжёлого танка
Главная башня Т-31 защищена ещё серьёзнее. Её лоб имеет толщину 70 мм, борта — 60 мм, корма — 50 мм. Кроме того, на бортах и лобовых участках предусмотрены дополнительные 40-мм накладные бронеплиты. Крыша корпуса и башни имеет толщину 20 мм. Единственным откровенно слабым местом остаётся задняя бронеплита моторного отделения толщиной всего 10 мм. Именно такие параметры приводит автор исходного проекта.
Получается любопытная машина. Формально Т-31 продолжает линию советских средних танков, однако по защищённости приближается к тяжёлым. Причём автор концепции сам отмечает в обсуждении, что задумывал его как своеобразный танк прорыва, а получившаяся машина фактически уже стала тяжёлой. По его замыслу Т-31 должен был идти вместе с пехотой, выдерживая попадания орудий, опасных для обычных танков, и уничтожая огневые точки противника.
Можно предположить, что масса такой машины находилась бы далеко за пределами массы первоначального Т-28. И именно здесь альтернативная история сталкивается с той же проблемой, с которой столкнулись конструкторы реальных многобашенных танков: каждый новый миллиметр брони превращал огромную площадь корпуса в дополнительные тонны металла.
Пять пулемётов и наследство многобашенной эпохи
Самой необычной особенностью Т-31 остаются две передние пулемётные башенки. Казалось бы, к 1941 году от такой схемы следовало отказаться, однако именно они делают машину логичным продолжением Т-28, а не совершенно новым танком.
Всего предусмотрено пять пулемётов. Два находятся в отдельных малых башнях, ещё два установлены в бортах корпуса и пятый спарен с основным орудием.
В условиях прорыва укреплённой полосы обороны определённая логика в подобной схеме действительно существовала. Танк мог одновременно вести пулемётный огонь в нескольких направлениях, подавлять пехоту в окопах и прикрывать собственные борта. Именно так представляли применение многобашенных машин их создатели в 1920–1930-е годы.
Однако плата за это огромна. Дополнительные башни требуют броневого объёма, погонов, механизмов, боекомплекта и отдельных членов экипажа. Увеличивается длина корпуса, усложняется производство, растёт масса. То, что выглядело преимуществом Т-28 в начале 1930-х, к 1941 году постепенно превращается в балласт.
Т-31 поэтому выглядит своеобразным «последним динозавром» советской многобашенной школы — доведённой практически до предела.
Что делать с Д-5С?
Здесь необходимо сделать важную оговорку.
Автор модели вооружил свой Т-31 76,2-мм пушкой, которую назвал Д-5С. В реальной истории такого сочетания не существовало. Более того, известная советская Д-5С была не 76,2-мм, а 85-мм системой, предназначенной для самоходной артиллерии. Работы над СУ-85 и её вооружением начались в 1943 году, а Д-5С-85 появилась в рамках именно этой программы; Большая российская энциклопедия относит начало работ над СУ-85 к постановлению ГКО от 5 мая 1943 года.
Поэтому для нашего Т-31 образца 1941 года логичнее считать обозначение «Д-5С» альтернативным индексом совершенно другого орудия.
Представим, что под этим названием в нашей реальности скрывается дальнейшее развитие советских 76,2-мм танковых пушек — длинноствольное орудие с баллистикой, достаточной для борьбы с большинством танков начала Второй мировой войны. Тогда машина сохраняет внешний облик авторской модели, но избавляется от хронологического противоречия.
Впрочем, существует ещё более интересный вариант развития событий. Огромный погон и просторная башня Т-31 потенциально позволяли позднее перевооружить его уже настоящим 85-мм орудием. Тогда к 1943 году старый многобашенный Т-31 мог получить пушку семейства Д-5 и превратиться в чрезвычайно мощную, хотя и тяжёлую машину.
Экипаж из шести человек
Экипаж Т-31 насчитывает шесть человек: механика-водителя, двух пулемётчиков малых башен, наводчика, заряжающего и командира.
И здесь проявляется неожиданное преимущество машины перед некоторыми более компактными танками своего времени. Командир освобождён от необходимости одновременно заряжать или непосредственно наводить орудие и может заниматься своей основной работой — наблюдением за полем боя и управлением экипажем.
На башне появляется командирская башенка, а сама машина по внешнему облику сочетает элементы двух эпох. Внизу — архитектура середины 1930-х годов с несколькими башнями и многочисленными пулемётами. Наверху — уже вполне узнаваемый танк периода Второй мировой с мощным длинноствольным орудием, усиленной бронёй и развитой системой наблюдения.
Именно эта смесь архаики и модернизации делает проект особенно интересным.
Цена брони — 32 км/ч
Чудес, однако, не бывает. Огромный корпус, многобашенная схема и чрезвычайно мощная броневая защита неизбежно сказываются на подвижности.
Несмотря на установку более мощного двигателя, максимальная скорость составляет всего около 32 км/ч. Танк медленно разгоняется и не отличается хорошей поворотливостью. Трансмиссия находится в кормовой части и имеет семь передач. Автор также указывает на применение характерной для советских машин схемы управления с бортовыми фрикционами и тормозами.
Для танка непосредственной поддержки пехоты скорость в 32 км/ч сама по себе ещё не катастрофична. Тяжёлому Т-31 не требуется совершать стремительные глубокие рейды. Его задача — двигаться за огневым валом, уничтожать противотанковые орудия, пулемётные гнёзда и укрепления, принимая на себя огонь противника.
Но именно здесь становится очевидным принципиальное различие между этим направлением развития и Т-34. Там, где реальная советская школа пошла по пути сочетания подвижности, брони и огневой мощи, альтернативный Т-31 достигает защищённости прежде всего за счёт массы и размеров.
Каким был бы Т-31 летом 1941 года?
На поле боя 1941 года такой танк оказался бы чрезвычайно опасным противником.
Мощная лобовая броня делала бы поражение Т-31 штатными немецкими противотанковыми средствами малого калибра крайне сложной задачей. Большое количество пулемётов позволяло буквально заливать огнём позиции пехоты, а 76,2-мм пушка представляла серьёзную угрозу для бронетехники первых лет войны.
Но были бы и серьёзнейшие недостатки.
Машина получилась бы дорогой, тяжёлой и трудоёмкой. Большое количество брони требовало бы огромных производственных затрат. Длинный корпус создавал повышенную нагрузку на ходовую часть. Две дополнительные башни и шесть членов экипажа усложняли производство и эксплуатацию. Наконец, эвакуация повреждённого Т-31 представляла бы куда более сложную задачу, чем буксировка обычного среднего танка.
Поэтому едва ли он смог бы стать таким же массовым, каким в реальности стал Т-34.
Скорее всего, уже в первые месяцы войны советские танкисты начали бы требовать упрощения машины.
Неизбежный Т-31М
И вот здесь альтернативная история становится особенно интересной.
Опыт войны почти наверняка показал бы, что две малые пулемётные башни не оправдывают занимаемого ими объёма и дополнительной массы. Первым крупным изменением Т-31 стало бы их удаление. Передняя часть корпуса получила бы единую броневую деталь, освободившийся внутренний объём использовали бы для увеличения боекомплекта и топливных баков, а экипаж сократился бы.
Следующим шагом стала бы переработка башни. Накладные броневые листы постепенно уступили бы место цельным деталям рациональной формы. Одновременно конструкторы попытались бы уменьшить массу машины, не снижая её фактической защищённости.
И тогда примерно к 1942–1943 годам от классического Т-28 осталось бы совсем немного.
Получается любопытный парадокс: даже если бы советская промышленность отказалась от Т-34 и сделала ставку на последовательную модернизацию Т-28, сама логика войны постепенно заставила бы конструкторов двигаться примерно в том же направлении — к однобашенному танку с противоснарядным бронированием, мощным орудием, дизельным двигателем и минимально необходимым экипажем.
Просто путь к нему оказался бы значительно длиннее и дороже.
Последний и лучший из семейства Т-28
Именно поэтому Т-31 BullShitLatinName интересен не столько как попытка придумать «улучшенный Т-28», сколько как наглядная демонстрация пределов развития старой концепции.
Здесь исправлены практически все основные недостатки раннего Т-28. Броня стала действительно противоснарядной. Вооружение усилено. Командир получил возможность заниматься управлением машиной. Улучшены наблюдение и силовая установка. При этом сохранены огромный корпус, две малые башни и многочисленные пулемётные установки.
Получился танк, одной половиной принадлежащий 1935 году, а другой — уже 1941-му.
Причём создатель модели сам пришёл практически к тому же выводу: в обсуждении он признал, что задуманная модернизация Т-28 в итоге превратилась фактически в тяжёлый танк.
И в этом, пожалуй, заключается главный смысл альтернативного Т-31. Если бесконечно усиливать Т-28, не отказываясь от его базовой архитектуры, вершиной эволюции получится уже не идеальный средний танк, а огромная, дорогая и медленная машина прорыва.
Т-34 в нашей истории победил не потому, что Т-28 совершенно невозможно было модернизировать. Наоборот — модернизировать его можно было ещё очень долго. Просто в определённый момент оказалось выгоднее отказаться от старой концепции и начать практически с чистого листа.
А в другой истории таким последним и самым совершенным потомком Т-28 вполне мог стать Т-31 образца 1941 года.
Тактико-технические характеристики Т-31
- Тип: средний танк / фактически тяжёлый танк прорыва
- Год: 1941
- Длина корпуса: 7,87 м
- Длина с пушкой: 8,9 м
- Ширина: 3,25 м
- Высота: 2,7 м
- Экипаж: 6 человек
- Вооружение: 76,2-мм пушка «Д-5С» альтернативной временной линии
- Дополнительное вооружение: 5 пулемётов
- Лоб корпуса: 60 мм + дополнительные 40 мм
- Борта корпуса: 50 мм
- Дополнительная защита нижней части бортов: 35 мм
- Корма моторного отделения: 10 мм
- Крыша корпуса и башни: 20 мм
- Лоб башни: 70 мм + дополнительное бронирование до 40 мм
- Борта башни: 60 мм + дополнительное бронирование до 40 мм
- Корма башни: 50 мм
- Максимальная скорость: 32 км/ч
- Коробка передач: 7-ступенчатая
- Расположение трансмиссии: кормовое
