В современном автомобильном мире существует направление, которое стирает грань между музейным экспонатом и болидом для ежедневной эксплуатации. Это мир рестомодов (от англ. restoration — восстановление и modification — модификация). Суть концепции проста, но гениальна: взять кузов классического автомобиля, сохранив его узнаваемый, ностальгический дизайн, и начинить его современной технической «начинкой».
Популярность рестомодов сегодня объясняется желанием автолюбителей получить лучшее из двух миров. С одной стороны, это уникальная эстетика ушедших эпох, хром, плавные линии и тот самый «дух» классики, который невозможно воспроизвести в современных обтекаемых кузовах. С другой стороны, никто не хочет мириться с ненадежными карбюраторами, отсутствием кондиционера, плохой управляемостью и барабанными тормозами. Рестомод дарит владельцу надежность современного двигателя, эффективность современной подвески, мультимедийные системы и безопасность, оставаясь при этом автомобилем, который оборачиваются посмотреть на улице.
Реальный рестомод Volvo P1800 ES Norrsken
Содержание:
Краткая история Ford Galaxie
Чтобы понять масштаб задачи по модернизации, нужно оглянуться назад. Ford Galaxie — это настоящий титан американского автопрома. Модель дебютировала в 1959 году как ответвление от линейки Fairlane, получив свое название в честь зарождающейся космической эры и космической программы США. На протяжении 1960-х годов Galaxie был флагманом Ford, символом статуса и мощи.
Особенной любовью пользовалась версия Galaxie 500, которая позиционировалась как более роскошная и спортивная модификация. Это были огромные автомобили с мощными V-образными «восьмерками», которые доминировали на американских дорогах и гоночных треках NASCAR. Дизайн модели 1965–1966 годов, который мы видим на представленных изображениях, считается одним из самых сбалансированных и красивых в истории модели: скрытые фары (в некоторых комплектациях), горизонтальная решетка радиатора и фирменные задние фонари сделали эту машину иконой стиля.
Визионерский проект: Ford Galaxie 500 Restomod
Глядя на представленные изображения, можно представить, как именно мог бы выглядеть идеальный рестомод этой легенды сегодня. Инженеры и дизайнеры, взявшиеся за такой проект, явно поставили перед собой цель создать автомобиль, который выглядит агрессивно и современно, не предавая классику.
Экстерьер: Агрессия в классической оболочке Автомобиль окрашен в изысканный серый металлик, который выгодно подчеркивает игру света на гранях кузова. Первое, что бросается в глаза — это посадка. Машина значительно занижена, вероятно, благодаря современной пневматической или койловерной подвеске. Это избавило классический кузов от «тракторной» клиренса и придало ему хищный, приземистый вид.
Классические хромированные бамперы сохранены, но интегрированы в более современный обвес с аэродинамическими губами. Колесные арки скрывают огромные легкосплавные диски современного дизайна с темными спицами, за которыми проглядываются мощные тормозные суппорты красного цвета. Задняя часть автомобиля украшена современной системой выпуска с четырьмя патрубками, интегрированными в диффузор, что недвусмысленно намекает на серьезную мощность под капотом. Оптика, сохранив классическую форму «глаз» и вертикальных фонарей, наверняка получила светодиодную начинку для лучшей видимости и современного вида.
Интерьер: Кокпит будущего Салон этого Galaxie — это место, где время совершает скачок на 60 лет вперед. Забудьте о простом виниле и аналоговых приборах. Перед нами настоящий хайтек. Рулевое колесо заменено на современное спортивное «баранку» с плоским срезом снизу и логотипом Ford, обшитую кожей и алькантарой.
Приборная панель сохранила общую архитектуру 60-х, включая знаменитую шильду «Galaxie 500» на пассажирской стороне, но приборы теперь цифровые, с яркой синей подсветкой и современной графикой. Центральная консоль претерпела радикальные изменения: вместо классического «квадратного» блока здесь установлен современный тачскрин мультимедийной системы, климат-контроль и современный селектор трансмиссии (вероятно, от современных Mustang или F-150), который выглядит гораздо эргономичнее оригинального рычага.
Сиденья — это отдельный вид искусства. Вместо широких диванов здесь установлены раздельные спортивные кресла-ковши с комбинированной обивкой из черной кожи и замши, украшенные ромбовидной прострочкой. Это не только красиво, но и обеспечивает отличную боковую поддержку в поворотах, чего так не хватало оригиналу. Дверные карты и потолок также перешиты в тон салону, создавая ощущение дорогого бутикового автомобиля.
Технические характеристики (предполагаемые)
Поскольку это концепт рестомода, технические характеристики базируются на лучших современных решениях Ford, которые обычно применяются в подобных проектах:
- Двигатель: 5.0L V8 Coyote (атмосферный или с компрессором)
- Мощность: от 460 до 750 л.с. (в зависимости от степени форсировки)
- Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift или 6-ступенчатая механика Tremec
- Подвеска: Полностью независимая передняя и задняя подвеска (IRS) с регулируемой жесткостью
- Тормозная система: 6-поршневые суппорты Brembo спереди, вентилируемые диски большого диаметра
- Колеса: Кованые легкосплавные диски 20 дюймов
- Шины: Низкопрофильная резина Michelin Pilot Sport 4S
- Выхлоп: Титановая система с активными заслонками
- Электроника: Цифровая приборная панель, навигация, Apple CarPlay/Android Auto, климат-контроль
Источник иллюстраций — https://www.reddit.com/r/AiCarArt/comments/1suw8a3/ford_galaxy_500_retromod/
