За время, прошедшее с первой публикации об истребителе И-23 С.А. Кочеригина (https://alternathistory.ru/samolyot-kotoryj-mog-izmenit-istoriyu-vtoroj-mirovoj-i-23-kocherigina-istoriya-kotoroj-ne-bylo/) в архивах обнаружились новые материалы, проливающие свет на дальнейшее развитие этого интересного самолёта. В частности, речь идёт о проекте истребителя И-23 М-88Р, выполненном в 1940 году.
Самолёт И-23бис М-63Р (в т.ч. внизу — в окраске для участия в параде 1 мая 1941 года)
В основу проекта легли как последние модификации И-23бис М-63Р, так и наработки по проекту самолёта И-23М с мотором М-88Р(«морской»). Последний разрабатывался и создавался в рамках конкурса 1938-40 гг. на палубный истребитель-штурмовик для авианосцев проекта 71 (рассказ об этом конкурсе и его участниках впереди).
В конструкции самолёта применены основные конструктивные решения, использованные в И-23 бис и И-23М. Передняя часть фюзеляжа до кабины выполнена из алюминиевых сплавов в виде полумонокока, образованного четырьмя лонжеронами, несколькими стрингерами и набором замкнутых шпангоутов. Хвостовая часть, как у всех И-23,цельнодеревянный полумонокок, но вместо сосновых лонжеронов использованы лонжероны из дельта-древесины. Консоли крыла — деревянные, также с заменой сосны в лонжеронах на дельта-древесину. А вот центроплан был цельнометаллическим.
Диаметр капота фюзеляжа был уменьшен под мотор М-88Р мощностью на взлёте 1100 л.с.
В перспективе предполагалось использование двигателей М-89 и М-90 в редукторном исполнении с удлинёнными носками.
Был выпущен эскизный проект, согласно которому взлётная масса составляла 2450 кг (нормальная) и 2650 (максимальная). Максимальная скорость на высоте 6000 м по расчёту достигала 580 км/ч. Длина самолёта 8 м, размах крыла 9,3 м, площадь 17 кв. м. Вооружение — четыре УБС кал. 12,7 мм, либо 2хШВАК и 2хУБС.
Проект самолёта был подан в НКАП в марте 1940 г., был изготовлен макет с использованием реальных агрегатов (мотор, подмоторная рама, консоли крыла, шасси и оперение от И-23 с соответствующими доработками). проект, однако, интереса не вызвал и в план опытного производства на 1940-41 гг. включен не был.
