Ил-62 возвращают в небо. В России начали восстанавливать старые советские самолёты
2
Несмотря на все усилия по созданию полностью российских пассажирских авиалайнеров, получивших название импортозамещение, процесс буксует. Импортозамещённые самолёты, конечно, поднимутся в небо, но позже, чем хотелось бы. А пока их нет, в России нужно на чём-то летать, и этот разрыв вполне могут закрыть старые советские самолёты, которые всё ещё находятся во вполне рабочем состоянии. В частности, Ил-62 — и о них пойдёт речь ниже.
Содержание:
Возрождение легенды: восстановление в Витебске
В Витебске начались работы по восстановлению после длительного хранения самолёта Ил-62М с регистрационным номером EW-564TR. Эксплуатировать этот борт будет авиакомпания Rada Airlines, специализирующаяся на грузовых перевозках. К сожалению, пассажиров этот самолёт возить не будет — его судьба связана исключительно с транспортировкой грузов.
Данный экземпляр представляет особую ценность: это один из последних серийных Ил-62М, выпущенный в 1993 году. Первые двенадцать лет своей службы он работал в «Авиалиниях Узбекистана», после чего до конца 2016 года эксплуатировался в интересах правительства Гамбии. В 2021 году самолёт был приобретён белорусской стороной, однако сразу в работу не пошёл, а был отправлен на хранение. Теперь же ему дают второй шанс.
Конверсия в грузовой вариант: технические решения
Конверсией самолёта в грузовой вариант занимаются специалисты КАПО имени Горбунова в Казани. У авиакомпании «Рада» уже есть опыт эксплуатации подобных машин: в парке компании числятся два Ил-62М 1985 и 1992 годов выпуска, ранее переделанные в грузовые модификации Ил-62МГр.
Процесс переоборудования предполагает радикальные изменения конструкции. Несмотря на то, что в передней части фюзеляжа сохраняется небольшой пассажирский салон для сопровождающих груз, большинство иллюминаторов демонтируются. При этом их не просто закрывают заглушками, а полностью меняют обшивку фюзеляжа для обеспечения герметичности и прочности конструкции.
В районе перед крылом формируется крупногабаритный грузовой люк высотой два метра и шириной почти 3,5 метра, предназначенный для быстрой погрузки и разгрузки. Вместо пассажирских кресел внутри фюзеляжа монтируются роликовые направляющие, облегчающие перемещение грузов. Особое внимание уделяется усилению пола, чтобы исключить риск проваливания тяжёлых предметов в нижний багажный отсек.
Лётно-технические характеристики
Грузовая модификация Ил-62 демонстрирует выдающиеся показатели, которые выгодно отличают её от конкурентов, созданных на базе узкофюзеляжных пассажирских лайнеров.
ТТХ Ил-62МГр:
- Максимальная грузоподъёмность: до 40 тонн
- Объём грузового отсека: 190 кубических метров
- Дальность полёта с полной загрузкой: 5 500 км
- Тип двигателей: четыре турбореактивных двигателя НК-8-4
Для сравнения, популярный конвертированный грузовой самолёт Boeing 737-800BCF способен принять на борт лишь 21 тонну груза при дальности полёта 3 750 км. Аналог от Airbus, модель A321P2F, перевозит до 28 тонн на сопоставимое расстояние. Таким образом, советская разработка, несмотря на почтенный возраст, существенно превосходит современные западные аналоги по грузоподъёмности и дальности полёта в своём классе.
Текущее состояние парка и перспективы
К сожалению, масштабному возвращению Ил-62 в небо мешает ограниченность ресурсной базы. На сегодняшний день известно о существовании всего трёх грузовых Ил-62МГр. Два из них успешно эксплуатируются в белорусской Rada Airlines, а третий, ранее принадлежавший авиакомпании КАПО-Авиа, уже много лет находится на хранении в Казани. Основная проблема заключается в том, что пассажирских самолётов-доноров с достаточным остаточным ресурсом для переделки в грузовики практически не осталось.
Помимо Белоруссии, самолёты этого типа продолжают эксплуатироваться в КНДР. Для пассажирских перевозок Ил-62 безвозвратно устарел: как и другие авиалайнеры, разработанные в начале 1960-х годов, он отличается высоким уровнем шума в салоне и значительным расходом топлива. Однако в нише грузовых магистральных перевозок, где скорость доставки важнее комфорта пассажиров, а экономия топлива компенсируется уникальной грузоподъёмностью, эти легендарные машины ещё способны принести пользу.
По материалам — https://dzen.ru/a/aeeBjziGoGguB9SH
