Юрий Пашолок. Тяжелые самоходные лафеты из Пльзени

Проекты 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette и 42 cm schwerer Granatenwerfer, самые тяжелые чешские САУ

После того, как 15 марта 1939 года Германия оккупировала Чехию, под контролем немцев оказалась чешская промышленность. В том числе завод Škoda в Пльзени, один из крупнейших европейских производителей артиллерийского вооружения. Также тут производились танки, правда, именно под немцами Skodawerke занималась выпуском гусеничных боевых машин только в 1944-45 годах. Да и те были не собственные, а истребители танков Jagdpanzer 38 от BMM. Но это совсем не означало, что работы по новым образцам останавливались. После оккупации Skodawerke оказалась под колпаком СС, а ее руководителем стал Вильгельм Фосс. В это время произошла кооперация с Porsche KG, в Пльзени работали над ходовой частью для тяжелых танков Порше. Одним словом, Škoda вполне вписалась в немецкую промышленность.

30,5 cm schwerer Granatenwerfer, спроектировали его в кратчайшие сроки

Крайне интересные события в Пльзени стали происходить ближе к концу Второй мировой войны. Помимо выпуска G-13 (так на Skodawerke именовался Jagdpanzer 38), завод был задействован в производстве корпусов и башен для Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. И не только их. Судя по всему, Где-то ближе к началу 1945 года появились идеи о том, что Skodawerke может стать резервной базой для разработки тяжелых САУ с использованием шасси на агрегатах Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Правда, со своей спецификой. Поставкой двигателей Maybach HL 230 на Skodawerke заниматься не планировали, поэтому агрегатная база оказалась весьма специфичной. А именно мотор Praga AE мощностью 160 лошадиных сил, который ставился на Jagdpanzer 38. Его собирались ставить на САУ 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette.

Миномет оказался совсем не «бумажным»

Новое шасси стало актуальным в виду появления сверхтяжелого казнозарядного 305-мм миномета (мортиры) (30,5 cm schwerer Granatenwerfer). Его разработка началась в январе 1945 года и была закончена через 20 дней. А предшествовала ей разработка другой системы (точнее, систем) — 305-мм минометов 30,5 cm Granatwerfer L/14 и L/19, которые прорабатывались Krupp в конце 1944 — начале 1945 года. Получилось, откровенно говоря, не очень, видимо, в какой-то момент терпение у немецких военных кончилось. И тут вспомнили про Skodawerke, которая, в отличие от Krupp, сработала весьма оперативно.

Также быстро появилась САУ 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette

В апреле 1945 года успели изготовить опытный образец 30,5 cm schwerer Granatenwerfer. 160-кг мина (внутри был 31 кг тротила) могла лететь на дистанцию до 10 километров. Далее была разработана «тяжелая» мина массой 235 кг, которая несла 70 кг тротила. Она летела на дальность до 7 километров, что, в общем-то, маловато. Кроме того, требовалось время на то, чтобы развернуть систему в боевое положение. Вероятнее, всего, именно по этой причине Skodawerke стала разрабатывать «самоходный лафет» для данной орудийной системе. Причем работы по нему не закончились даже после окончания Второй мировой войны.

Примерно так она должна была выглядеть

Исходная спецификация на 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette сохранилась в отчете американских военных по изучению продукции завода Škoda. Надо сказать, что американцы в Пльзень по конец войны очень бодро рванули, им там явно что-то было надо. В качестве базы для САУ использовалось шасси с использованием Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, удлиненное на 2 катка. Боевая масса машины должна была составить 55 тонн. Перед стрельбой опускался специальный упор, который находился под брюхом машины. Меньшая, чем у Grille 17/21, масса объяснялась тем, что внутри находилась только качающаяся часть миномета. Боекомплект неизвестен, но он явно больше, чем у Grille 17/21. Размещался он на крыше моторного отделения, имелась частичная механизация подачи.

30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette сверху

Как точно выглядела исходная конфигурация 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette, данных нет, по крайней мере пока. А вот финальная конфигурация была разработана уже после окончания войны, и даже предлагалась, вместе с минометом советской стороне. Боевая масса САУ достигла 60 тонн, при спарке моторов Praga AE удельная мощность едва превышала 5 л.с. на тонну. При этом максимальная скорость составляла 13 км/ч, а запас хода 75 километров. Боезапас составлял 10 мин, учитывая их мощь, вряд ли бы потребовалось больше для одного огневого налета.

Мотор Praga AE мощностью 160 лошадиных сил, который ставился на Jagdpanzer 38. Два таких мотора ставилось на 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette

Параллельно со 30,5 cm schwerer Granatenwerfer в Пльзени разработали еще более мощный миномет (мортиру) — 42 cm schwerer Granatenwerfer. Работы по нему начались в феврале 1945 года. Данный миномет имел аналогичную дистанцию стрельбы, но масса мины была куда больше – 400 килограмм. Впрочем, строить его не стали, поскольку проектная масса была слишком большой – 21,6 тонны. Разработку остановили на довольно ранней стадии, что, впрочем, не помешало начать работы (и даже проработать эскизный проект) самоходного шасси для данной системы.

42 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette

В отличие от 30,5 cm schwerer Granatenwerfer, более тяжелую орудийную систему Škoda после войны развивать не стала, как и самоходный лафет, получивший обозначение 42 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette. В целом САУ была похожа на 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette, но габариты стали больше, как и опускаемый упор. Боевая масса составляла внушительные 65 тонн, надо так понимать, что с учетом послевоенной корректировки массы более легкой САУ там были бы все 70 тонн. Моторы стояли те же, так что получалось как минимум не быстрее. Так или иначе, но это самая мощная из САУ, разработанная чешскими инженерами. Тут они отчасти превзошли даже сумрачный немецкий гений.

Гипотетическое боевое применение САУ 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette. Изображение сгенерировано сайтом lmarena.ai

Список источников:

US NARA

W.W.II German Experimental Military Vehicles, Ground Power Special Issue september 03, Galileo Publishing, 2003

Waffen Revue Nr. 34

источник: https://dzen.ru/a/aquwGd32flaUugbV