К концу Второй мировой войны Т-34 уже перестал быть тем безоговорочно передовым танком, каким являлся в 1941–1942 годах. Появление немецких «Пантер», развитие противотанковой артиллерии, стремительный рост калибра танковых пушек и толщины брони постепенно превращали знаменитую «тридцатьчетвёрку» во вчерашний день. Даже Т-34-85, прекрасно показавший себя в завершающий период войны, представлял собой скорее удачную модернизацию хорошо освоенной конструкции, чем танк следующего поколения.
В Советском Союзе это прекрасно понимали. На смену Т-34 готовились Т-44 и затем гораздо более совершенный Т-54. Казалось бы, вместе с самим танком должна была закончиться и история созданных на его основе самоходных установок.
Получилось совершенно иначе.
Т-34 оказался одним из тех редких образцов военной техники, которые сумели пережить собственную эпоху. Причиной была не только его легендарная репутация. После войны в СССР и армиях союзных государств имелись тысячи Т-34 и машин на его агрегатах. Конструкция была прекрасно изучена, запчасти выпускались массово, дизель В-2 был хорошо освоен, а ремонт «тридцатьчетвёрки» не представлял серьёзной проблемы даже для сравнительно небогатых государств.
Если Т-34 уже не годился для борьбы на равных с новейшими танками, это вовсе не означало, что его шасси стало бесполезным. Напротив, сняв старую башню и установив более мощное артиллерийское орудие, можно было получить дешёвую самоходную пушку, гаубицу или зенитную установку.
Так началась вторая жизнь советской легенды.
После 1945 года Т-34 разошёлся по десяткам стран. Когда танк окончательно устарел, его надёжное шасси ещё долго оставалось востребованным (Польские Т-34-85 на учениях где-то в конце 40-х годов)
СУ-100 — самоходка, пережившая войну
Начать необходимо с машины, формально появившейся ещё во время Великой Отечественной войны, но значительная часть биографии которой пришлась уже на послевоенное время.
СУ-100 создавалась на агрегатах Т-34-85 и стала вершиной развития советской линии средних рубочных САУ военного периода. Главным её достоинством являлась великолепная для своего времени 100-мм пушка Д-10С. В отличие от 85-мм вооружения предшествующих машин она позволяла уверенно бороться с большинством немецких танков последних лет войны.
Но особенно интересно то, что война закончилась, а производство СУ-100 — нет. Советский выпуск продолжался и в первые послевоенные годы. Машины неоднократно ремонтировались и модернизировались, а некоторые элементы ходовой части поздних СУ-100 заменялись более современными деталями. На фотографиях модернизированных самоходок можно увидеть, например, опорные катки типа применявшихся на Т-54.
Причина долголетия была очевидна. Если сам Т-34-85 быстро устаревал именно как танк, то Д-10С ещё долго оставалась весьма серьёзным оружием. По существу, ходовая часть Т-34 получила пушку такого же калибра, который затем стал стандартным для советских средних танков Т-54 и Т-55.
Поэтому СУ-100 оказалась значительно долговечнее многих своих современников. Она служила в армиях Восточной Европы, Азии, Африки и Ближнего Востока, участвовала в многочисленных локальных конфликтах и сохранялась в строю спустя десятилетия после окончания Второй мировой.
ТТХ СУ-100
- Боевая масса — около 31,6 т
- Экипаж — 4 человека
- Вооружение — 100-мм пушка Д-10С
- Боекомплект — 33 выстрела
- Двигатель — дизель В-2-34
- Мощность двигателя — 500 л. с.
- Максимальная скорость — около 50 км/ч
- Толщина лобовой брони рубки — 75 мм
СУ-100 стала главным долгожителем семейства советских САУ на агрегатах Т-34
SD-100: чехословацкая «тридцатьчетвёрка» без башни
Самое интересное началось, когда производство семейства Т-34 фактически получило вторую жизнь за пределами Советского Союза.
После войны Чехословакия восстанавливала собственную танковую промышленность. Первоначально существовали планы создания оригинальных машин, однако политическая и военная ориентация страны на СССР привела к развёртыванию лицензионного производства советской техники. В результате предприятия ČKD и завод в Мартине начали выпускать Т-34-85, а затем и собственный вариант СУ-100, получивший обозначение SD-100.
И это было не мелкосерийное производство из оставшихся деталей.
По данным словацкого Военно-исторического института, Чехословакия изготовила 771 SD-100: 130 машин на ČKD Sokolovo и 641 — в Мартине. Чехословацкая машина основывалась на переработанном корпусе Т-34-85 и сохраняла общие с ним ходовую часть, силовую установку, трансмиссию и ряд других агрегатов. (Vojenský historický ústav)
Таким образом, спустя почти десять лет после появления первых серийных Т-34 Советский Союз уже переходил на совершенно новое поколение бронетехники, а в Центральной Европе производство его потомков фактически начиналось заново.
SD-100 не являлась абсолютно точной копией советской машины. Чехословацкие производители адаптировали документацию под собственную промышленность, поэтому специалисты способны отличить SD-100 от советской СУ-100 по целому ряду внешних деталей.
Первые SD-100 появились в 1953 году. Производство постепенно переносилось из Праги в словацкий Мартин, где и было выпущено большинство машин. Последние самоходки сошли с конвейера в 1957 году — в то самое время, когда начиналась эра Т-54. (Warspot.ru)
Значительная часть SD-100 пошла на экспорт. Машины поставлялись в страны Восточной Европы, а также Египту, Йемену, Эфиопии и другим государствам. Именно поэтому на фотографиях арабо-израильских войн можно встретить самоходки, внешне практически неотличимые от советских СУ-100, но на самом деле произведённые уже после войны в Чехословакии. (Армия Чехословакии)
Получается удивительный исторический парадокс. САУ, созданная для борьбы с немецкими «Пантерами» и «Тиграми», спустя десятилетие выпускалась для совершенно другого возможного поля боя и впоследствии воевала уже против израильских «Шерманов», «Центурионов» и другой техники послевоенного поколения.
ТТХ SD-100
- Боевая масса — около 31 т
- Экипаж — 4 человека
- Вооружение — 100-мм пушка vz. 44, вариант Д-10С
- Боекомплект — 33 выстрела
- Двигатель — дизель семейства В-2
- Мощность — около 500 л. с.
- Максимальная скорость — около 50 км/ч
- Лобовая броня рубки — 75 мм
SD-100 — чехословацкое продолжение СУ-100. Производство этих машин продолжалось до 1957 года
Египетский Т-34/100: полевая пушка превращается в танковую
Наиболее экзотические потомки Т-34 появились уже не в Европе, а на Ближнем Востоке.
Египет в 1950-е годы получил значительное количество Т-34-85, в том числе машин чехословацкого производства. Однако опыт арабо-израильских войн довольно быстро продемонстрировал очевидное: 85-мм пушка окончательно перестала соответствовать требованиям времени.
Но выбрасывать исправные танки египтяне не собирались.
Примерно в 1960 году возникла идея превратить часть Т-34-85 в своеобразные истребители танков, вооружив их мощной советской 100-мм полевой пушкой БС-3. (RASAHOKI)
Задача оказалась намного сложнее, чем может показаться. БС-3 была крупной артиллерийской системой с длинным стволом и мощной отдачей. В стандартную башню Т-34-85 она просто не помещалась.
Поэтому египетские инженеры подвергли башню радикальной хирургической операции. Её верхнюю и кормовую части фактически перестроили, сформировав огромную угловатую сварную надстройку. Снаружи результат выглядел так, словно на корпус Т-34 установили башню от машины на несколько весовых категорий тяжелее.
Так появился Т-34/100, известный также как Т-100.
Получившаяся машина находилась где-то между танком и самоходной артиллерийской установкой. Формально она сохраняла вращающуюся башню, но вся конструкция создавалась прежде всего вокруг огромной артиллерийской системы. Именно поэтому Т-34/100 обычно рассматривают как египетский истребитель танков или своеобразную башенную САУ.
Главным преимуществом была огневая мощь. БС-3 значительно превосходила штатную ЗИС-С-53 танка Т-34-85 и позволяла старому шасси хотя бы теоретически представлять опасность для гораздо более современных бронемашин.
Платой стали масса, неудобство работы экипажа и огромные размеры башни. Сама конструкция наглядно показывала предел модернизации Т-34: чтобы установить действительно мощное современное орудие, танк приходилось практически перестраивать.
ТТХ египетского Т-34/100
- Базовое шасси — Т-34-85
- Экипаж — около 4–5 человек
- Основное вооружение — 100-мм пушка БС-3
- Двигатель — дизель семейства В-2
- Мощность — около 500 л. с.
- Максимальная скорость базового шасси — до 50 км/ч
- Башня — полностью переработанная, сварной конструкции
Египетский Т-34/100 получил 100-мм полевую пушку БС-3. Ради её установки штатную башню Т-34-85 пришлось радикально перестроить
Т-34/122: когда танк стал настоящей самоходной гаубицей
Египтяне на этом не остановились.
Если БС-3 превращала Т-34 прежде всего в средство борьбы с бронетехникой, то армии требовалась и мобильная артиллерия для огневой поддержки. И здесь вновь пригодились старые танковые шасси.
Следующей ступенью стала установка 122-мм гаубицы Д-30.
Д-30 оказалась одним из наиболее удачных советских артиллерийских орудий послевоенного периода. Однако разместить её на Т-34 было ещё сложнее, чем БС-3.
Египетский Т-34/122 получил огромную переделанную башню. От первоначальной конструкции Т-34-85 сохранялась лишь часть элементов, вокруг которых создавалась новая сварная надстройка. В ней размещались казённая часть Д-30, механизмы наведения и рабочие места расчёта. Для облегчения работы артиллеристов некоторые броневые панели могли откидываться. (Valka.cz)
Получился настоящий артиллерийский мутант холодной войны: ходовая часть танка, созданного в конце 1930-х годов, несла гаубицу, разработанную уже в совершенно другую эпоху.
Но в этом безумии имелась вполне рациональная логика.
Для самоходной гаубицы не требовалась броня современного основного боевого танка. Ей не следовало выходить на прямую дуэль с вражескими машинами. Главное заключалось в возможности быстро менять огневую позицию и сопровождать механизированные подразделения. А для этого исправное шасси Т-34 подходило значительно лучше обычного буксируемого лафета.
ТТХ египетского Т-34/122
- Базовое шасси — Т-34-85
- Основное вооружение — 122-мм гаубица Д-30
- Тип установки — самоходная гаубица
- Башня — вращающаяся, значительно увеличенного объёма
- Двигатель — дизель семейства В-2
- Мощность — около 500 л. с.
- Экипаж — увеличенный по сравнению с базовым танком
Т-34/122 стал ещё более радикальной египетской переделкой: в огромной башне разместили 122-мм гаубицу Д-30
Сирийский Т-34/122: ещё проще и ещё радикальнее
Похожую задачу решали сирийцы, однако пошли совершенно другим путём.
Вместо попытки втиснуть Д-30 в бронированную вращающуюся башню они фактически превратили Т-34 в артиллерийский транспортёр. Башню демонтировали, а 122-мм Д-30 установили непосредственно на корпус.
Причём орудие было направлено назад.
На первый взгляд решение кажется странным, но с инженерной точки зрения оно имело смысл. Такая компоновка помогала рациональнее распределить массу тяжёлой артиллерийской системы и не требовала капитальной переделки передней части корпуса. В кормовой части оборудовали складную площадку, на которой во время стрельбы работал расчёт. При движении она поднималась. (Tapatalk)
Бронирование артиллеристов было минимальным. Но сирийская машина и не должна была играть роль штурмового орудия наподобие СУ-100. Перед нами была именно самоходная гаубица, предназначенная прежде всего для ведения огня с закрытых позиций.
Сирийские Т-34/122 появились в условиях, когда стране требовалось насытить бронетанковые соединения мобильной артиллерией, но приобрести необходимое количество специализированных САУ было сложно. Старые Т-34 при этом уже переставали представлять серьёзную ценность как танки.
Получалась очень выгодная арифметика: снять устаревшую башню, взять хорошо освоенную Д-30, соединить две существующие системы — и получить мобильную 122-мм артиллерию практически без создания нового шасси.
Именно в Сирии философия послевоенной модернизации Т-34 дошла до логического завершения. От исходного танка уже практически не пытались сохранить боевые качества танка. Его использовали просто как надёжную гусеничную платформу.
ТТХ сирийского Т-34/122
- Базовое шасси — Т-34-85
- Вооружение — 122-мм гаубица Д-30
- Расположение орудия — открытое, ствол направлен к корме машины
- Двигатель — дизель В-2-34
- Мощность — около 500 л. с.
- Максимальная скорость — порядка 50 км/ч
- Рабочее место расчёта — открытая складная кормовая платформа
Сирийцы отказались от тяжёлой башни и просто установили Д-30 на корпус Т-34. При стрельбе расчёт работал на раскладывавшейся кормовой платформе
А если поставить зенитные пушки?
Однако превращением в гаубичные САУ история Т-34 не закончилась.
В ходе войны во Вьетнаме появилась ещё одна любопытная разновидность старой советской машины — самоходная зенитная установка с двумя 37-мм автоматическими пушками.
Наиболее известна машина, обычно обозначаемая как Type 65. Башню Т-34-85 демонтировали, отверстие башенного погона закрыли специальной плитой, а сверху смонтировали открытую установку со спаренными 37-мм автоматами китайского производства. (ftp.idu.ac.id)
Получившаяся ЗСУ выглядела чрезвычайно примитивно по сравнению с советской ЗСУ-23-4 «Шилка». Никакой радиолокационной станции, сложной системы управления огнём или высокоскоростных приводов наведения она не имела.
Зато имелось другое — два достаточно мощных 37-мм автомата на подвижном гусеничном шасси.
Против быстро летящих реактивных самолётов эффективность подобной системы была ограниченной. Зато против вертолётов, низколетящих целей и особенно наземных объектов плотный огонь 37-мм автоматов мог быть весьма неприятным сюрпризом.
Во Вьетнаме существовали и собственные работы по превращению старых Т-34 в зенитные самоходки. Смысл был тем же: соединениям требовалось средство ПВО, способное двигаться вместе с танками и механизированными частями, а старые гусеничные шасси позволяли решить эту проблему намного дешевле разработки совершенно новой машины.
ТТХ Type 65
- Базовое шасси — Т-34-85
- Боевая масса — около 32 т
- Экипаж — 6 человек
- Вооружение — две 37-мм автоматические зенитные пушки
- Башня — открытая сверху
- Наведение орудий — преимущественно ручное
- Максимальная скорость — около 55 км/ч
- Запас хода — около 300 км
Type 65 — один из наиболее необычных потомков Т-34-85. Вместо танковой башни машина получила открытую установку со спаренными 37-мм зенитными автоматами
Почему именно Т-34?
Возникает закономерный вопрос: почему старый советский танк оказался настолько удобной платформой для подобных экспериментов?
Ответ заключается прежде всего в экономике.
К 1950–1960-м годам Т-34 стоил для многих армий практически ничего. Машины уже имелись на складах и в строевых частях, однако стремительно теряли ценность как танки. Создавать на их основе САУ означало фактически получать новое назначение для техники, которую в противном случае пришлось бы списывать.
Вторым преимуществом являлась надёжность конструкции. Ходовая часть Т-34 была рассчитана на эксплуатацию в тяжелейших условиях. Широкие гусеницы обеспечивали хорошую проходимость, 500-сильный дизель давал приемлемую подвижность, а сравнительно простая механическая трансмиссия была знакома ремонтникам во множестве стран.
Наконец, Т-34 обладал значительным запасом грузоподъёмности. Конечно, установить на него любую артиллерийскую систему было невозможно, но опыт египтян и сирийцев показал, что шасси способно нести даже 122-мм Д-30.
При этом каждый новый вариант всё дальше уходил от первоначальной идеи танка.
СУ-100 ещё представляла собой классическую бронированную боевую машину переднего края. Египетский Т-34/100 сохранял башню и мог использоваться как истребитель танков. Египетский Т-34/122 уже становился преимущественно артиллерийской системой. Сирийский вариант окончательно превратил танковое шасси в транспортёр для гаубицы. А зенитные варианты использовали от первоначального Т-34 практически только корпус, двигатель и ходовую часть.
Четыре направления второй жизни Т-34: истребитель танков, тяжёлая башенная САУ, самоходная гаубица и зенитная установка
От танка Победы до артиллерийского конструктора
История послевоенных САУ на базе Т-34 интересна прежде всего тем, что показывает настоящий потенциал удачного танкового шасси.
В 1940 году Т-34 был революционным средним танком. В 1945-м — основным рабочим инструментом огромной армии. В 1950-е он постепенно превращался в устаревающую машину второго эшелона. Казалось бы, на этом его история должна была закончиться.
Но вместо отправки на переплавку сотни машин получили совершенно новую профессию.
Чехословакия продолжила практически промышленное производство самоходного потомка Т-34 в виде SD-100. Египет устанавливал на старые танки 100-мм БС-3 и 122-мм Д-30. Сирия превращала их в простые самоходные гаубицы. В Юго-Восточной Азии шасси «тридцатьчетвёрки» использовали для создания зенитных установок.
Причём подобная практика имела вполне здравый экономический смысл. Для государства с ограниченным военным бюджетом устаревший танк не обязательно является бесполезным танком. Его броня может уже не выдерживать попадания современных снарядов, а штатная пушка — не пробивать новые машины противника. Но двигатель, трансмиссия и ходовая часть всё ещё способны перевозить по бездорожью несколько тонн артиллерийского вооружения.
И именно здесь проявилось одно из важнейших достоинств Т-34, которое трудно выразить миллиметрами брони или бронепробиваемости.
Конструкция оказалась удивительно живучей.
Последние её потомки воевали тогда, когда рядом с ними уже действовали основные боевые танки, реактивная авиация, противотанковые управляемые ракеты и боевые вертолёты. Машина, создававшаяся накануне Второй мировой войны, сумела найти себе место на полях сражений холодной войны.
Наверное, лучшего доказательства удачности первоначальной конструкции Т-34 придумать невозможно.
Источники:
- Vojenský historický ústav, Словакия — материалы о чехословацкой самоходной установке SD-100 и её производстве. (Vojenský historický ústav)
- Warspot — Юрий Пашолок, материал «СУ-100 по-чехословацки», история разработки и серийного выпуска SD-100. (Warspot.ru)
- Československá armáda / Vojenstvi.cz — сведения о производстве и экспорте SD-100. (Армия Чехословакии)
- Игорь Шмелёв, «Танк Т-34. Машины на базе Т-34», журнал «Техника и вооружение», №11–12, 1998 — материалы о СУ-100 и иностранных машинах семейства Т-34. (Armor-site)
- TankHistoria — материал об египетском T-34/100 и установке 100-мм пушки БС-3. (RASAHOKI)
- MilitaryFactory — материалы по сирийской самоходной гаубице T-34/122. (Военный Завод)
- Missing-Lynx — материалы по истории создания и эксплуатации сирийского T-34/122. (Tapatalk)
- Jane’s Land-Based Air Defence — сведения о зенитных самоходных установках на шасси Т-34 периода войны во Вьетнаме. (ftp.idu.ac.id)
