Вместо бесполезного «Мауса» — настоящий боевой танк. Что, если бы немцы сделали ставку на VK 90.02?

Во второй половине Второй мировой войны немецкое танкостроение всё сильнее увлекалось гигантоманией. Венцом этой тенденции стали 188-тонный Maus и несколько более лёгкий E-100. Машины обещали невиданную броневую защиту и огневую мощь, однако их огромная масса превращала даже обычную переброску к линии фронта в сложнейшую инженерную операцию.

Но что, если бы немецкие конструкторы вовремя осознали бесперспективность многосоттонных чудовищ и попытались создать более разумный сверхтяжёлый танк? С мощной 128-мм пушкой, солидной бронёй, но массой менее 100 тонн? Именно такую альтернативу предложил наш западный коллега MAFIALAA, создавший в танковом конструкторе Sprocket необычный VK 90.02.

Автор определил его как машину 90-тонного класса, вооружённую 128-мм пушкой PaK 44 и спаренной 75-мм KwK 40 L/43. Попробуем представить, как этот танк мог появиться в действительности и какую роль сыграл бы в последних сражениях Второй мировой войны.

Как немцы отказались от гигантомании

В действительной истории разработка сверхтяжёлых танков стала одним из наиболее спорных направлений германского военного машиностроения.

Maus, созданный под руководством Фердинанда Порше, получил исключительно мощную броню и вооружение. Однако при массе около 188 тонн он оказался практически непригоден для обычной эксплуатации. E-100 предполагался более технологичным, но тоже оставался чрезвычайно тяжёлой машиной. До конца войны немцы смогли собрать лишь его незавершённое шасси.

В нашей альтернативной реальности развилка происходит в начале 1943 года. После изучения опыта боёв на Восточном фронте немецкое Управление вооружений приходит к выводу, что танки массой 150–200 тонн не имеют серьёзных перспектив.

Вместо продолжения программы Maus фирмам Henschel и Krupp поручается разработать более компактную машину массой около 90 тонн.

Новый проект получает обозначение VK 90.01, однако предварительные расчёты выявляют недостаточную вместимость боевого отделения и перегрузку ходовой части.

После переработки конструкции летом 1943 года появляется VK 90.02 — второй вариант 90-тонного экспериментального танка.

Две пушки вместо одной

Главной особенностью новой машины становится вооружение.

В просторной башне размещается 128-мм пушка, созданная на основе PaK 44. Это мощнейшее противотанковое орудие предназначалось для борьбы практически с любыми существовавшими тогда бронемашинами противника.

Однако немецкие инженеры сталкиваются с известной проблемой: огромные 128-мм выстрелы неудобны при заряжании, а их расход на уничтожение лёгких целей совершенно нерационален.

Поэтому рядом с основным орудием устанавливается дополнительная 75-мм пушка KwK 40 L/43.

Она предназначается для борьбы со средними танками, лёгкой бронетехникой и огневыми точками, позволяя экономить тяжёлые боеприпасы.

Подобное решение напоминает вооружение Maus, однако VK 90.02 получает более компактную башню и иной подход к размещению экипажа.

Правда, две пушки создают серьёзные трудности. Необходимо разместить два комплекта боеприпасов, предусмотреть удобную работу заряжающих и сохранить возможность быстрого наведения.

В результате экипаж увеличивается до шести человек, а масса башни достигает почти 30 тонн.

Броня, двигатель и главная проблема

Конструкторы VK 90.02 сознательно отказались от стремления обеспечить абсолютную неуязвимость.

Лоб корпуса получил 160-мм броневые листы, расположенные под рациональными углами наклона. Лоб башни защищался бронёй толщиной до 200 мм, борта корпуса — 100 мм.

Такая защита уступала Maus по абсолютной толщине, зато позволяла уменьшить массу и улучшить подвижность.

В качестве силовой установки первоначально рассматривался 700-сильный Maybach HL 230, однако для 90-тонной машины его возможностей явно не хватало.

В итоге инженеры выбрали перспективный Maybach HL 234 с непосредственным впрыском топлива. В альтернативной истории программу его доводки ускорили, добившись мощности около 900 л. с.

Тем не менее удельная мощность оставалась скромной — порядка 10 л. с. на тонну.

Для ходовой части использовали широкие гусеницы и торсионную подвеску с усиленными опорными катками.

Даже после всех этих мероприятий машина оказалась далеко не идеальной. Огромный расход топлива, высокая нагрузка на трансмиссию и ограничения по грузоподъёмности мостов оставались серьёзными недостатками.

Но по сравнению с Maus новый танк представлял собой значительно более практичную конструкцию.

Первые испытания и производство

Первый опытный VK 90.02 был завершён на заводе Henschel в Касселе в феврале 1944 года.

Испытания выявили недостаточную надёжность коробки передач и перегрев двигателя. При движении по пересечённой местности часто возникали неисправности бортовых передач.

Впрочем, после доработок танк сумел продемонстрировать максимальную скорость 32 км/ч на шоссе, что для машины подобной массы считалось вполне приемлемым результатом.

Летом 1944 года Управление вооружений заказало первую серию из 30 машин, получивших обозначение Panzerkampfwagen VK 90.02.

Однако производство разворачивалось медленно. Для изготовления башен требовалось специальное оборудование, а моторостроительная промышленность уже испытывала серьёзные трудности.

К декабрю 1944 года удалось собрать только 12 танков.

Последние сражения VK 90.02

Боевое крещение новые машины получили во время Арденнского наступления в декабре 1944 года.

Четыре VK 90.02 включили в отдельное тяжёлое танковое подразделение, которому поручили поддерживать наступление на наиболее укреплённых участках.

В первом же бою выяснилось, что 128-мм пушка представляет серьёзную угрозу для американской бронетехники. Однако узкие дороги, разрушенные мосты и недостаток горючего ограничивали возможности гигантов.

Один танк был потерян из-за поломки трансмиссии, другой пришлось оставить после повреждения ходовой части.

Оставшиеся машины весной 1945 года участвовали в оборонительных боях на территории Германии.

Особенно успешно VK 90.02 проявлял себя в роли подвижной огневой точки, действуя из заранее подготовленных позиций. Но при необходимости быстрого манёвра его недостатки становились очевидными.

К моменту капитуляции Германии было изготовлено 18 танков, из которых лишь несколько сохранились в относительно исправном состоянии.

Технические характеристики VK 90.02

Предполагаемые характеристики серийной машины образца 1944 года:

• Боевая масса — 92 тонны.

• Экипаж — 6 человек.

• Длина корпуса — 8,1 м.

• Длина с пушкой — около 10,7 м.

• Ширина — 3,75 м.

• Высота — 3,15 м.

• Основное вооружение — 128-мм пушка на основе PaK 44 L/55.

• Дополнительное вооружение — 75-мм пушка KwK 40 L/43.

• Пулемётное вооружение — 2 × 7,92-мм MG 34.

• Боекомплект — 30 выстрелов к 128-мм орудию и 70 к 75-мм.

• Лобовая броня корпуса — 160 мм.

• Лобовая броня башни — до 200 мм.

• Бортовая броня корпуса — 100 мм.

• Двигатель — бензиновый Maybach HL 234.

• Мощность двигателя — 900 л. с.

• Максимальная скорость по шоссе — 32 км/ч.

• Скорость по пересечённой местности — 12–18 км/ч.

• Запас хода по шоссе — около 150 км.

Все характеристики, кроме обозначенных автором модели 90-тонного класса и двух основных орудий, реконструированы специально для этой альтернативной истории.

Мог ли VK 90.02 изменить ход войны?

Несомненно, VK 90.02 выглядел значительно более разумной альтернативой Maus и E-100. Он обладал мощнейшим вооружением, серьёзной броневой защитой и при этом был почти вдвое легче знаменитого танка Порше.

Однако даже 90 тонн — чрезвычайно много для бронемашины середины 1940-х годов.

Немецкая промышленность испытывала дефицит топлива, легирующих материалов и производственных мощностей. Создание одного VK 90.02 отвлекало бы ресурсы, необходимые для выпуска нескольких более лёгких танков.

Кроме того, господство союзной авиации, разрушенные коммуникации и нехватка ремонтных подразделений делали эксплуатацию подобных гигантов крайне сложной.

Поэтому наиболее вероятным результатом появления VK 90.02 стало бы усиление отдельных участков немецкой обороны, но никак не изменение общего хода войны.

И всё же проект нашего коллеги MAFIALAA позволяет представить совершенно иной путь развития немецких сверхтяжёлых танков. Вместо фантастических 188-тонных чудовищ Вермахт мог получить пусть тяжёлую и дорогую, но гораздо более пригодную для реальной войны машину.

А возможно, самым разумным решением для Германии было бы вообще отказаться от сверхтяжёлых танков и сосредоточить все силы на совершенствовании уже существовавших «Пантер» и «Тигров».