Три корпуса, 16 ракет и ни одного моряка: зачем Китаю странная подлодка-тримаран
На спутниковых снимках китайских верфей появился корабль, который трудно отнести к какому-либо привычному классу. Он имеет длинный центральный корпус, два небольших боковых поплавка, рубку со шноркелем и огромные отсеки, занимающие большую часть внутреннего пространства. Внешне аппарат напоминает одновременно подводную лодку, тримаран и плавучую ракетную батарею.
Никакого официального названия у него пока нет. Китай не объявлял ни назначения корабля, ни состава вооружения, ни даже наличия экипажа. Однако спутниковые снимки позволяют предположить, что перед нами необычный безэкипажный носитель, способный скрытно приблизиться к району пуска, всплыть и выпустить до 16–18 крупных ракет.
Самая эффектная версия утверждает, что это будут гиперзвуковые противокорабельные YJ-20. Но пока куда интереснее не ракета, а сам корабль. Китай, возможно, пытается создать совершенно новый класс морского оружия — подводный арсенал, которому не нужен экипаж.
Подлодка, которая больше любит поверхность
Необычный аппарат длиной около 65 метров был построен на верфи Guangzhou–Huangpu на юге Китая. В мае 2026 года спутник обнаружил его в Даляне, после чего корабль перевели в район Хулудао на берегу Бохайского моря, где он, предположительно, проходит испытания. Его подводное водоизмещение оценивается приблизительно в 900 тонн.
Формально его можно назвать подводной лодкой, но конструкция указывает на несколько иную философию. Это скорее надводный корабль, способный большую часть времени двигаться в полупогружённом состоянии. Выступающий шноркель позволяет дизельным двигателям получать воздух, пока основной корпус скрыт под водой.
Центральная часть, вероятно, содержит дизели, генераторы и основные движители. На двух боковых корпусах заметны закрытые винты или небольшие водомёты, которые могут использовать электрическую тягу для малошумного хода и точного маневрирования.
Тримаранная схема выбрана не ради красоты. Боковые корпуса значительно повышают устойчивость на поверхности. Для обычной подлодки это не главное качество, но китайскому аппарату предстоит поднимать над корпусом тяжёлые пусковые установки. Без дополнительных поплавков корабль мог бы получить опасный крен.
Ракеты лежат горизонтально
Большую часть центрального корпуса занимают два продолговатых отсека. Судя по их форме, внутри находятся группы пусковых контейнеров, уложенных горизонтально. Перед стрельбой аппарат должен полностью всплыть, открыть крышки и поднять установки в вертикальное положение.
По доступным изображениям можно уверенно говорить как минимум о восьми контейнерах. Если оба отсека имеют одинаковое устройство, полный боекомплект может составить от 16 до 18 ракет. Однако это пока расчёт по внешним размерам, а не подтверждённая характеристика.
На первый взгляд решение выглядит странным. Современные подлодки давно научились запускать ракеты непосредственно из-под воды. Зачем же новому кораблю всплывать и раскрывать огромные ангары?
Ответ, вероятно, заключается в цене и внутреннем объёме. Полноценные подводные шахты должны выдерживать давление воды и обеспечивать безопасный выход ракеты через толщу моря. Это сложная, тяжёлая и дорогая конструкция. Если носитель всё равно задуман как сравнительно дешёвый безэкипажный аппарат, проще установить на него обычные корабельные контейнеры и проводить пуск с поверхности.
Такой корабль получается не идеальной подлодкой, зато способен нести огромный для своих размеров боекомплект. Для сравнения: советские дизельные подлодки проекта 651, которые использовали похожую тактику всплытия перед атакой, несли всего четыре тяжёлые противокорабельные ракеты. Китайский аппарат может запускать залп, сопоставимый с вооружением крупного надводного корабля.
Действительно ли внутри находятся YJ-20?
Некоторые публикации уже называют аппарат носителем гиперзвуковых противокорабельных ракет YJ-20 с дальностью до 1500–2000 километров и скоростью около девяти чисел Маха. Однако относиться к таким заявлениям следует осторожно.
Вооружение корабля официально не раскрывалось. Специалисты Naval News называют YJ-20 лишь одним из возможных вариантов наряду с обычными противокорабельными и крылатыми ракетами для ударов по наземным целям. Большие размеры отсеков показывают, что контейнеры рассчитаны на серьёзное оружие, но определить его тип по спутниковому снимку невозможно.
Точные характеристики самой YJ-20 также остаются закрытыми. Даже её предполагаемая скорость и дальность основаны главным образом на внешних оценках. Поэтому утверждение о готовой «подлодке с 18 гиперзвуковыми ракетами» пока опережает имеющиеся доказательства.
Но потенциальная возможность установить такое оружие действительно существует. Пусковые контейнеры поднимаются над водой, а значит, им не требуется специальная ракета подводного старта. Теоретически корабль сможет применять практически любой боеприпас подходящих размеров — от противокорабельных ракет до средств поражения наземных объектов.
Где спрятали экипаж
Оценка внутренней компоновки показывает ещё одну странность: после размещения двигателей, топлива и двух больших ракетных отсеков внутри почти не остаётся места для людей. Нет ни нормальных жилых помещений, ни развитой рубки, ни заметных спасательных устройств.
Именно поэтому аппарат считают безэкипажным. Небольшой открытый мостик на верхней части рубки, вероятно, предназначен для временной команды, управляющей кораблём при выходе из гавани, швартовке или прохождении узких фарватеров. В открытом море управление должно переходить к автоматике.
Отсутствие экипажа даёт конструкторам огромную свободу. Не нужны каюты, запасы воды и пищи, системы регенерации воздуха, санитарные помещения и многочисленные средства спасения. Почти весь полезный объём можно отдать топливу и ракетам. Кроме того, потеря такого аппарата не означает гибели десятков моряков.
Однако полностью автономный переход через океан остаётся чрезвычайно сложной задачей. Корабль должен самостоятельно избегать столкновений, ориентироваться под водой, контролировать исправность механизмов и реагировать на неожиданные повреждения. Связь с погружённым аппаратом ограничена, а постоянный шноркельный ход делает его уязвимым для радиолокаторов и противолодочной авиации.
Поэтому не исключено, что первые образцы будут действовать скорее как дистанционно управляемые платформы с высокой степенью автоматизации, чем как полностью самостоятельные подводные роботы.
Не охотник, а подводный грузовик с ракетами
Китайскому тримарану необязательно самому искать авианосец. Вероятнее всего, он станет лишь пусковой установкой внутри большой разведывательно-ударной системы. Координаты цели ему смогут передавать спутники, самолёты, надводные корабли или другие беспилотники.
Получив данные, аппарат выходит в назначенный район, всплывает, поднимает контейнеры и производит массированный залп. После этого он снова погружается и пытается покинуть опасную зону.
Именно здесь скрывается главная ценность проекта. Китай получает возможность рассредоточить ракеты между множеством относительно небольших носителей. Уничтожение одного такого аппарата не лишает флот крупного корабля и сотен членов экипажа. Противнику же приходится искать неизвестное количество малозаметных целей на огромной площади океана.
Но тримаран не становится от этого неуязвимым. Перед пуском он должен всплыть, открыть отсеки и поднять установки. В этот момент корабль хорошо заметен и практически не способен быстро маневрировать. После залпа его местоположение будет известно, а возможности подводного хода у небольшого дизельного аппарата вряд ли сравнимы с полноценной атомной подлодкой.
Есть и более фундаментальная проблема — целеуказание. Попасть ракетой по неподвижному объекту на расстоянии тысячи километров относительно просто. Авианосная группа за время полёта боеприпаса успеет пройти десятки километров. Чтобы атаковать её, необходимо непрерывно отслеживать цель, передавать обновлённые координаты и сохранять всю цепочку связи в условиях противодействия.
Гиперзвуковая скорость сокращает время реакции, но не отвечает на главный вопрос: откуда ракета узнает, где именно находится корабль?
Опасен не тримаран, а идея
Пока неизвестный китайский аппарат остаётся экспериментальной платформой. Его безэкипажный статус не подтверждён, количество контейнеров вычислено по спутниковым изображениям, а YJ-20 существует в этой истории лишь как вероятный вариант вооружения. Даже назначение корабля может измениться по итогам испытаний.
Тем не менее конструкция выглядит вполне осмысленной. Китай не пытается построить маленькую копию атомной подлодки. Вместо этого создаётся специализированный ракетный грузовик: медленный, тесный, лишённый экипажа, но способный доставить к району пуска крупный боекомплект.
Один такой тримаран едва ли изменит баланс сил в Тихом океане. Десятки аппаратов, рассредоточенных на разных направлениях и связанных с общей системой разведки, уже представляют значительно более серьёзную задачу. Их необязательно делать совершенными — достаточно, чтобы часть из них добралась до позиции и выпустила ракеты.
Поэтому наиболее интересное в китайском проекте — не гиперзвуковая YJ-20, наличие которой ещё не доказано. Гораздо важнее сама попытка превратить подводную лодку в расходный безэкипажный арсенал. Если испытания окажутся успешными, странный трёхкорпусный корабль может стать первым представителем нового класса, расположенного где-то между подлодкой, надводным беспилотником и плавучей ракетной батареей.
