Суперлинкоры или неосуществимый бред сенатора Бенджамина Тиллмана. 24 пушки главного калибра. Кто больше?
3
В начале второго десятилетия двадцатого века американский флот столкнулся с вопросом стратегического баланса сил на море. Сенатор Бенджамин Райан Тиллман выступил с радикальной инициативой, которая предполагала создание линейных кораблей, выходящих за рамки привычных инженерных стандартов того времени. Суть его предложения заключалась в том, чтобы заказать ВМС США линкоры максимально возможных размеров и боевой мощи, которые только способны выдержать морские условия и соответствовать инфраструктурным ограничениям Соединённых Штатов. Тиллман настаивал на том, что количественное превосходство в огневой мощи и защищённости станет решающим фактором в будущих морских сражениях. Его идея не была результатом глубокого инженерного анализа, а скорее политическим ультиматумом, направленным на форсирование технологического скачка и демонстрацию военно-морского доминирования Америки. Несмотря на кажущуюся авантюрность, этот запрос заставил конструкторские бюро США всерьёз проработать границы допустимого в кораблестроении.
Содержание:
Рождение проекта: Ограничения Панамского канала и четыре концепции
В 1912 году официальный запрос сенатора поступил в Военно-морское ведомство, после чего инженеры начали масштабные расчёты. К 1916–1917 годам ВМС США подготовили четыре базовых проекта, а позднее добавили ещё два варианта. Все они базировались на едином корпусе, спроектированном с учётом жёстких инфраструктурных ограничений. Главным лимитирующим фактором стали шлюзы Панамского канала, максимальные габариты которых составляли 305 метров в длину и 34 метра в ширину. Это означало, что корабли должны были укладываться в пределы 297 метров по ватерлинии и 33 метра по ширине, чтобы сохранять стратегическую мобильность между Атлантикой и Тихим океаном. Инженеры Бюро строительства и ремонта восприняли задачу без особого энтузиазма, поскольку их ресурсы были направлены на решение более срочных и критически важных вопросов военного времени. Тем не менее, они разработали четыре проекта максимальной вместимости, каждый из которых делал акцент на одном из ключевых параметров: максимальное вооружение, усиленная броневая защита, повышенная скорость или их оптимальное сочетание. В начале 1917 года появились дополнительные проекты, где калибр главной артиллерии был увеличен с шестнадцати до восемнадцати дюймов, что открыло новую страницу в теоретическом кораблестроении.
Схема II: Двадцать четыре ствола главного калибра
Среди всех проработанных вариантов особое внимание привлекает Схема II, демонстрирующая концепцию максимального сосредоточения огневой мощи. Этот проект предполагал установку двадцати четырёх шестнадцатидюймовых орудий, размещённых в четырёх шестиствольных башнях. Для контекста того времени подобная концентрация выглядела фантастической. Вводившиеся в строй линкоры классов «Нью-Мексико» и «Теннесси» несли лишь двенадцать четырнадцатидюймовых орудий, а следующий класс «Колорадо» должен был получить всего восемь шестнадцатидюймовых стволов. Впервые в истории флота конструкторы решились на применение шестиствольной башни для тяжёлой артиллерии главного калибра. Официальные чертежи расположения стволов не сохранились, поэтому исследователи предполагают стандартную компоновку с индивидуальной люлькой для каждого орудия, хотя теоретически возможны схемы с разделением на группы по три, два или даже один ствол. Корпус судна проектировался с пятислойной противоторпедной защитой, а силовая установка получила необычную схему размещения, при которой котельные отделения огибали внутренние секции с турбинами и электродвигателями. Каждый котёл находился в изолированном отсеке, что минимизировало риск полного вывода из строя энергетической системы при одном торпедном попадании. Суммарная мощность оценивалась в 132 000 лошадиных сил, обеспечиваемых шестью турбинами и четырьмя электродвигателями, что требовало установки трёх дымовых труб. Вспомогательное вооружение оставалось в рамках традиций эпохи и включало двадцать одну казематную пятидюймовую пушку и стандартные трёхдюймовые зенитные орудия.
Инженерные парадоксы и реальность воплощения
Несмотря на детальную проработку на бумаге, проект оставался за гранью технических возможностей своего времени. Шестиствольные башни для шестнадцатидюймовых орудий порождали непреодолимые проблемы с отводом газов, синхронизацией залпов, распределением веса и устойчивостью корабля при стрельбе. Механизмы подачи боеприпасов и система охлаждения стволов потребовали бы совершенно новых технологий, которых в 1917 году просто не существовало. Кроме того, стремление вместить двадцать четыре тяжёлых ствола в корпус, ограниченный шириной канала, неизбежно вело к критическому снижению остойчивости и перегрузке верхней палубы. Бюро строительства и ремонта осознавало, что подобные расчёты носят сугубо экспериментальный характер и не могут быть реализованы в металле без фундаментального пересмотра архитектуры линкора. Война и смена стратегических приоритетов окончательно поставили крест на этих проектах, оставив их в архивах как памятник инженерному максимализму.
Модернизация: Теоретический облик на базе «Теннесси» 1944 года
Спустя десятилетия энтузиасты исторического моделирования и военно-морской аналитики вернулись к чертежам 1917 года, попытавшись примерить на них реалии Второй мировой войны. Одна из таких реконструкций, созданная по инициативе пользователя @beardedtree17, представляет собой модернизированную версию оригинального корпуса с применением конструктивных решений линкора USS Tennessee образца 1944 года. Идея заключалась в том, чтобы сохранить историческую архитектуру двадцатичетырёхствольного линкора, но оснастить его силовой установкой, противоторпедной защитой, зенитным вооружением и радиолокационным оборудованием, соответствующим стандартам середины сороковых годов. В результате теоретического пересчёта водоизмещение увеличилось, мощность двигателей была доведена до значений, способных обеспечивать крейсерскую скорость на уровне современных линкоров, а палубная броня усилена для защиты от пикирующих бомбардировщиков. Зенитное вооружение полностью перестроено под реалии воздушных атак, а казематная артиллерия уступила место универсальным спаренным установкам. Проект остаётся гипотетическим, но наглядно демонстрирует, как могла бы выглядеть эволюция суперлинкора, если бы он пережил межвоенный период и вступил в строй в эпоху тотальной войны.
Тактико-технические характеристики базового проекта 1917 года
- Размеры: 297,18 (шв) 304,2 (об. м) x 32,92 x 10 м
- Водоизмещение: 70 000 тонн (стандартное)
- Двигатели: турбоэлектрический привод Westinghouse мощностью 132 000 л.с., 4 вала
- Скорость: 49 км/ч (26,5 узлов)
- Дальность хода: 22 200 км (12 000 морских миль при 10 узлах)
- Броня: 76 мм палуба, 330 мм броневой пояс
- Вооружение: 4×6 16″/50 Пушки Mark 2, 21×1 5″/51 Каземированные орудия Mark 8, 4×1 3″/50 Mark 10 DP-AA орудия, 4×1 533-мм подводных торпедных аппарата
Тактико-технические характеристики модернизированной версии
- Размеры: 297,18 (шв) 304,2 (об. м) x 32,92 x 10 м
- Водоизмещение: около 74 000 тонн (стандартное)
- Двигатели: Турбоэлектрический привод Westinghouse мощностью около 200-212 000 л.с., 4 вала
- Скорость: около 52 км/ч (28 узлов)
- Дальность хода: 22 200 км (12 000 морских миль при 10 узлах)
- Броня: палуба 140 мм, пояс 330 мм
- Вооружение: 4×6 16″/50 Пушки Mark 2, 10×2 5″/38 Mark 12 DP-AA орудия, 16×4 40-мм/56 зенитных орудий Mark 1, 50×1 20-мм/70 зенитных орудий Oerlikon Mark 2, 2 гидросамолета SC Seahawk
- Датчики: Радар поверхностного поиска SG-1, Радар воздушного поиска СК-1, Радар высотомера/воздушного поиска СП-1, Радар управления огнём FC-1
Заключение
Предложение сенатора Тиллмана о создании линкоров предельных размеров осталось в истории как пример политического давления на инженерную мысль, которое привело к рождению уникальных теоретических проектов. Схема с двадцатью четырьмя шестнадцатидюймовыми орудиями никогда не покинула чертёжных досок, поскольку физика отдачи, проблемы остойчивости и ограничения Панамского канала сделали её воплощение невозможным в рамках технологий первой половины двадцатого века. Тем не менее, эти расчёты позволили конструкторам проверить границы допустимого, отработать схемы защиты и энергетических установок, которые впоследствии нашли применение в реальных кораблях. Модернизированные версии, созданные современными исследователями, служат не более чем интеллектуальным экспериментом, показывающим, как межвоенные амбиции могли бы столкнуться с реалиями Второй мировой войны. В конечном счёте, двадцатичетырёхствольный суперлинкор остался неосуществимым бредом на бумаге, но именно такие смелые, пусть и утопичные, идеи часто прокладывали путь к будущим технологическим прорывам в военном кораблестроении.
