Русский след во французской броне. Альтернативный Char G1R (Renault) и его роль в спасении Европы
1
В альтернативной ветви истории, где судьба Российской Империи сложилась совершенно иначе, изобретатель Александр Пороховщиков не бросил свою главную идею на полке. Доведенный до ума «Вездеход» прошел свое первое, жестоко-триумфальное боевое крещение на улицах Петрограда в феврале 1917 года. Грохот гусениц по брусчатке Невского проспекта и вид стальных чудовищ, давящих баррикады мятежников, оказали такой психологический эффект, что февральский переворот был подавлен в зародыше. Империя устояла.
Уже летом того же года первый полнокровный полк танков принял участие в грандиозном летнем наступлении. Локальный, но крайне важный прорыв немецких и австро-венгерских укреплений (подробно описанный в монографии «Танк, сломавший хребет Кайзеррейху. Лёгкий русский танк Первой Мировой Войны – Вездеход №3») доказал, что за бронетехникой будущее. После войны Пороховщиков основал собственную промышленную империю. Благодаря колоссальным заказам от Российской Императорской армии и экспорту в страны Востока и Латинской Америки, в «ревущие двадцатые» его концерн стал одним из самых успешных и технологичных предприятий России.
Танк Пороховщикова Вездеход №3
Содержание:
Создание Char G1: Русский супер-танк и французский расчет
Союзнические отношения между Парижем и Петроградом, скрепленные кровью в Первой Мировой, не только сохранились, но и крепчали. Поэтому, когда в 1936 году во Франции был объявлен амбициозный конкурс на разработку перспективного пехотного танка Char G1, французское военное ведомство с интересом смотрело на восток. Годом ранее, на международной выставке вооружений, компания Пороховщикова представила без преувеличения супер-танк — «Вездеход №34».
Эта машина казалась пришельцем из будущего: мощная, стремительная, она несла наклонные листы толстой 45-мм брони, что делало её абсолютно неуязвимой для любой существующей противотанковой пушки. Уверенность русских танкистов в своей машине была столь абсолютна, что во время демонстрационных обстрелов из 37-мм орудий экипаж даже не удосужился покинуть танк, спокойно попивая чай внутри, пока снаряды с гулким звоном отскакивали от наклоненной лобовой детали.
Пороховщиков, рассчитывая на крупный зарубежный контракт, заломил за передачу лицензии просто космическую цену. Французское правительство, оскорбленное такой наглостью и уверенное в силе собственной инженерной школы, демонстративно отказалось от покупки. Однако компания Renault, находившаяся в поиске решений для своих перспективных тяжелых грузовиков, увидела в русском танке то, что не заметили генералы: потрясающий дизельный мотор мощностью 500 л. с. Покупка лицензии на сам танк была для Рено неподъемной, но ради доступа к технологии двигателя компания пошла на беспрецедентный риск. В условиях затяжного мирового экономического спада Луи Рено взял гигантский кредит, заложив почти все активы компании. Русские инженеры вместе с чертежами «Вездехода» отправились в Бийанкур.
История создания: Адаптация и рождение Char G1R
Французские конструкторы не стали слепо копировать русскую машину, а глубоко переработали её под требования собственной доктрины. В 1938 году на испытания вышел первый прототип Char G1R. Машина превзошла самые смелые ожидания. Сохранив общую компоновку и уникальную подвеску с катками большого диаметра, пришедшую из России, французы кардинально изменили схему бронирования. Лобовую проекцию корпуса и башни довели до 60 мм, создав непробиваемый «щит» для лобовых атак. Правда, ради удержания веса в разумных пределах, борт и корма получили всего 20-мм броню.
Главным калибром стала длинноствольная 75-мм пушка, установленная в просторной трехместной башне. Это орудие было способно пробивать до 80 мм гомогенной брони на дистанции в 1000 метров, делая G1R смертельно опасным для любого противника на дистанции прямого выстрела. Французским моторостроителям удалось форсировать русский дизельный двигатель, сняв с него 550 л. с. Этот агрегат позволял 27-тонному гиганту развивать скорость до 50 км/ч по шоссе, что для тяжелого пехотного танка того времени было невиданным показателем маневренности.
Боевое применение: Сталь, которая спасла Марну
История боевого применения Char G1R навсегда вписана в анналы военной истории как пример того, как технологическое превосходство способно изменить ход цивилизации. К маю 1940 года, когда вермахт бросил свои танковые клинья в обход линий союзников, на вооружении резервных бронетанковых дивизий (DCR) состояло около двухсот машин Char G1R. Встреча передовых частей Гудериана с русско-французскими машинами на берегах Мааса стала кошмаром для немецких танкистов.
Немецкие 37-мм противотанковые пушки, которые солдаты называли «стучалками», оказались совершенно бесполезны против 60-мм лобовой брони G1R. Снаряды рикошетили от наклонных листов, а в ответ длинноствольные 75-мм орудия французских машин уничтожали немецкие Panzer III и Panzer IV на предельных дистанциях в полтора километра. Однако тонкая 20-мм бортовая броня быстро выявила уязвимость машины при фланговых ударах. Потеряв несколько танков от обходных маневров 5-й танковой дивизии вермахта, французское командование быстро разработало тактику «Таран» (Tête de bélier). Танки атаковали исключительно клином, прикрывая борта друг друга, и использовали высокую скорость в 50 км/ч, чтобы постоянно разворачиваться лобовой проекцией к противнику.
Благодаря надежности русских дизелей и мощи огня, Char G1R буквально перемолол авангарды вермахта в Арденнах. План «Гельб» захлебнулся. Немецкие войска, не ожидавшие встретить столь мощное сопротивление в бронетанковом дуэле, были остановлены, а затем и отброшены. Париж не был окружен, а «чудо у Марны» повторилось во второй раз.
Геополитические последствия и наследие
Остановка блицкрига на западе имела колоссальные геополитические последствия. Франция не капитулировала, режим Виши не возник, а британский экспедиционный корпус не был эвакуирован из Дюнкерка, сохранив тяжелое вооружение. Вторая Мировая война превратилась в затяжную позиционную мясорубку на территории Бельгии и северо-восточной Франции, которая истощила ресурсы Третьего Рейха гораздо быстрее. К 1942 году коалиция стран Антанты перешла в решительное контрнаступление.
Российская Империя, сохранив статус ведущей мировой державы и не отвлекаясь на внутренние конфликты, стала главным арбитром в Восточной Европе, обеспечив себе гегемонию на десятилетия вперед. Сам Char G1R стал легендой. Его шасси и узлы после войны легли в основу первых послевоенных европейских основных боевых танков, а альянс русской инженерной мысли и французской школы бронестроения на долгие годы задал мировой тренд в создании стальных машин.
ТТХ Char G1R (Renault) обр. 1938 г.
- Боевая масса: 27 тонн
- Экипаж: 4 человека
- Бронирование: лоб корпуса — 60 мм, борт и корма корпуса — 20 мм, лоб башни — 55 мм
- Основное вооружение: 75-мм длинноствольная пушка (пробитие 80 мм на 1000 м)
- Пулеметное вооружение: два 7,5-мм пулемета Reibel
- Силовая установка: V-образный 12-цилиндровый дизель Renault-Porokhovshchikov, 550 л.с.
- Максимальная скорость: 50 км/ч по шоссе
- Запас хода: 220 км по шоссе
Источник — https://www.reddit.com/r/SprocketTankDesign/comments/1u7xj8b/french_earlywar_thing/
