Польша возвращается в большую авиацию. Как новый завод Pratt & Whitney может стать началом возрождения польского авиапрома
С момента появления первых самолётов Польша неоднократно пыталась создать собственную авиационную промышленность. И нельзя сказать, что эти попытки были безуспешными. Польские инженеры разработали целый ряд интересных машин, некоторые из которых вполне соответствовали мировому уровню. Однако создать устойчивую независимую авиационную державу, способную самостоятельно выпускать современные самолёты и двигатели, стране так и не удалось.
И вот из Польши пришла новость, которая может свидетельствовать о начале нового этапа развития отрасли. Американская компания Pratt & Whitney приступила к строительству крупного предприятия, где будут изготавливать детали двигателей не только гражданских авиалайнеров, но и новейших истребителей F-35. Причём речь идёт не о простейшей сборке иностранных комплектующих, а об освоении сложных производственных технологий.
Неужели Польша действительно готовится вернуться в число ведущих авиастроительных государств Европы? Попробуем разобраться, что именно строят американцы и какие перспективы открываются перед польской промышленностью.
Производственный комплекс Pratt & Whitney в польском Жешуве. Фото: RTX.
От знаменитого PZL до лицензионных советских самолётов
История польского авиастроения началась задолго до Второй мировой войны. В межвоенный период предприятие PZL разработало несколько вполне современных самолётов, включая истребители P.7 и P.11, а также двухмоторный бомбардировщик PZL.37 Łoś.
Последний вообще считался одной из наиболее интересных европейских машин своего класса. До сентября 1939 года удалось построить около 120 таких бомбардировщиков.
После войны Польша оказалась в социалистическом блоке, и её авиационная промышленность стала развиваться преимущественно на основе советских разработок.
На заводах в Мелеце выпускали истребители МиГ-15 и МиГ-17 под обозначениями Lim, транспортные Ан-2 и другие самолёты. Причём производство было далеко не штучным: счёт некоторых моделей шёл на сотни и тысячи экземпляров.
Впрочем, существовали и собственные польские проекты. Например, реактивный учебно-боевой самолёт TS-11 Iskra, а позднее — турбовинтовой PZL-130 Orlik.
Таким образом, говорить, что поляки никогда не умели строить самолёты, было бы неправильно. Проблема заключалась в другом: после окончания холодной войны страна не смогла сохранить полноценную самостоятельную программу создания современных боевых и пассажирских самолётов.
Довоенный польский самолёт PZL.37 Łoś
Послевоенный польский учебный самолёт TS-11 Iskra
Американцы вкладывают 100 миллионов долларов в польский завод
23 октября 2026 года в городе Жешуве состоялась официальная церемония начала строительства нового производственного корпуса Pratt & Whitney.
Инвестиции составят 100 миллионов долларов, или примерно 375 миллионов злотых.
Новый заводской корпус площадью около 6500 квадратных метров станет частью уже существующего промышленного комплекса компании. Здесь создадут более 120 рабочих мест, а запуск производства запланирован на 2028 год.
Главное, однако, не размер предприятия и даже не объём инвестиций.
Новый завод должен освоить производство и высокоточную обработку наиболее ответственных элементов авиационных двигателей, в том числе деталей компрессоров и турбин.
Эти компоненты испытывают огромные механические и температурные нагрузки. Их изготовление требует чрезвычайно высокой точности, специальных материалов и сложнейшего производственного оборудования.
Поэтому освоение подобных технологий действительно представляет собой серьёзное достижение для промышленности любой страны.
Церемония начала строительства предприятия Pratt & Whitney в Жешуве, 23 октября 2026 года. Источник: местная польская пресса.
От гражданского Airbus до американского F-35
Какие именно авиационные двигатели будут получать детали польского производства?
Прежде всего речь идёт о трёх семействах силовых установок Pratt & Whitney.
Первое — двигатели GTF, применяемые на современных пассажирских самолётах, в том числе семейства Airbus A320neo.
Второе — F100, широко известные по американским истребителям F-15 и F-16.
Наконец, третье и, пожалуй, самое интересное направление — F135, силовая установка истребителя пятого поколения F-35 Lightning II.
Таким образом, изготовленные в Польше компоненты будут использоваться в одних из наиболее технологически сложных авиационных двигателей современности.
Особое значение имеет освоение операций с деталями, изготовленными методом изотермической ковки.
Эта технология позволяет получать высокопрочные заготовки из специальных сплавов, которые затем подвергаются точной обработке, термообработке и многоступенчатому контролю качества.
В рамках расширения производственных мощностей Pratt & Whitney также инвестирует 200 миллионов долларов в кузнечное производство в американском штате Джорджия. Совместно оба проекта должны увеличить выпуск критически важных деталей двигателей приблизительно на 30%.
F-35 польских ВВС
И это ещё не всё. Второй завод за 25 миллионов
Интересно, что Жешув — не единственный польский город, в котором Pratt & Whitney расширяет производство.
В сентябре 2026 года компания объявила о дополнительных инвестициях в размере 25 миллионов долларов в предприятие, расположенное в Неполомице неподалёку от Кракова.
Здесь специализируются на изготовлении прецизионных трубопроводов и сложных элементов топливных, масляных и других систем авиационных двигателей.
Причём продукция предназначена не только для уже упомянутых двигателей GTF и F135, но и для семейства PW800, применяемого на современных бизнес-джетах.
Расширение производства также планируется завершить в 2028 году. Дополнительно будет создано более 120 рабочих мест.
Таким образом, только две новые инвестиции Pratt & Whitney в Польше составляют 125 миллионов долларов.
А если учитывать недавно завершённое расширение предприятия Collins Aerospace в Тайенцине, общий объём новых проектов группы RTX приближается к 200 миллионам долларов.
Это уже не единичные вложения, а последовательное расширение производственного присутствия американского авиационного гиганта в Польше.
Авиационный двигатель Pratt & Whitney F135 для истребителя F-35. Детали этого семейства силовых установок входят в производственную программу польских предприятий.
Почему американцы выбрали именно Польшу?
На первый взгляд может показаться, что Pratt & Whitney переносит высокотехнологичное производство в Польшу исключительно ради более дешёвой рабочей силы.
Однако действительность несколько сложнее.
Польша уже располагает развитой сетью авиационных предприятий, инженерных центров и специализированных учебных заведений.
Особую роль играет промышленный кластер Aviation Valley, объединяющий предприятия авиационной отрасли на юго-востоке страны.
Кроме того, Pratt & Whitney работает в Польше уже несколько десятилетий, а американская корпорация RTX располагает здесь крупнейшей за пределами США базой сотрудников и инвестиций.
Численность персонала польских подразделений Pratt & Whitney, Collins Aerospace и Raytheon превышает 9500 человек.
Другими словами, американцы не создают новую промышленность на пустом месте. Они расширяют существующую производственную систему, постепенно передавая польским предприятиям всё более сложные технологические операции.
Именно последнее обстоятельство представляется наиболее интересным.
Когда Польша начнёт выпускать собственные самолёты?
Здесь стоит отделить реальные достижения от возможных перспектив.
Польша уже выпускает комплектные летательные аппараты. Например, завод PZL Mielec, принадлежащий Lockheed Martin, производит вертолёты семейства Black Hawk, располагая собственными мощностями для сборки, испытаний и обслуживания.
Однако новая инвестиция Pratt & Whitney не предполагает строительства самолётов или даже полного цикла производства двигателей.
Пока речь идёт об изготовлении отдельных, хотя и чрезвычайно сложных компонентов.
Это принципиальная разница.
Но подобная производственная кооперация способна стать основой дальнейшего развития отрасли. Освоив сложные технологии обработки деталей турбин и компрессоров, польские предприятия получают опыт, который может пригодиться при создании собственных силовых установок или организации более масштабного лицензионного производства.
Разумеется, для появления национального самолёта одного современного завода недостаточно. Необходимы собственная конструкторская школа, испытательная инфраструктура, сертификация и, самое главное, рынок сбыта.
И всё же наличие высокотехнологичного производства авиационных компонентов заметно улучшает стартовые условия для таких проектов.
Производство вертолётов S-70i Black Hawk на польском предприятии PZL Mielec — пример уже существующего в стране выпуска комплектной авиационной техники.
Вместо заключения
Строительство нового предприятия Pratt & Whitney в Жешуве действительно можно считать важным событием для польской авиационной промышленности.
Причём главным здесь является даже не сумма вложений, а уровень технологий, которые предстоит освоить.
Польские рабочие и инженеры будут участвовать в изготовлении критически важных компонентов двигателей пассажирских лайнеров и боевых самолётов пятого поколения.
Конечно, до самостоятельного производства истребителей или гражданских авиалайнеров ещё очень далеко.
Однако современная авиационная промышленность давно перестала быть отраслью, в которой каждая страна обязательно должна производить абсолютно всё самостоятельно.
Сегодня даже крупнейшие авиастроительные корпорации используют сложную международную кооперацию.
Поэтому вхождение Польши в число важных производителей высокотехнологичных компонентов может оказаться гораздо более реалистичным путём к развитию собственного авиапрома, чем попытка сразу создать национальный истребитель или пассажирский лайнер.
А вот сумеет ли Варшава превратить накопленные производственные компетенции в самостоятельные разработки, покажут ближайшие десятилетия.
Источники информации
Публикация в Дзене, указанная в задании.
RTX — инвестиции в Жешув, 22 апреля 2026 года; RTX — расширение предприятия в Неполомице, 4 сентября 2026 года.
RMF24 — начало строительства завода, 23 октября 2026 года; Puls Biznesu — почти 200 миллионов долларов инвестиций RTX.
PZL Mielec — история польского авиастроения.
