Новый российский внедорожник Esteo V27: цена упала на миллион до старта продаж. Разбираем детали
0
На российском авторынке сложился устойчивый тренд: новые автомобили при появлении в салонах обычно только дорожают за счет «допов» и инфляции. Однако с новинкой от бренда Esteo произошла обратная ситуация. Еще до официального начала живых продаж этот внедорожник неожиданно подешевел почти на миллион рублей.
Разбираемся, что это за автомобиль, почему он стал доступнее и стоит ли он внимания покупателей.
Происхождение: российский бренд с китайскими корнями
Несмотря на российскую прописку, назвать Esteo V27 полностью отечественной разработкой нельзя. Бренд принадлежит холдингу «АГР», а сама модель создана на базе китайского кроссовера iCar V27.
Ключевой момент заключается в том, что автомобиль прошел глубокую локализацию и организован его выпуск на территории России. Именно этот статус позволил модели попасть в государственную программу поддержки транспор
та на новых источниках энергии, что и стало главной причиной резкого снижения итоговой цены для покупателя.
Экстерьер и габариты: брутальность в тренде
Внешность Esteo V27 сознательно отсылает к классическим рамным внедорожникам прошлого. Дизайнеры отказались от модных обтекаемых форм в пользу строгих линий:
- практически вертикальные боковины;
- высокий капот и массивные колесные арки;
- прямоугольный силуэт и круглая оптика, вызывающая ассоциации с культовыми моделями;
- полноразмерное запасное колесо на двери багажника.
Габариты автомобиля впечатляют: длина превышает 5 метров, ширина приближается к 2 метрам, а колесная база составляет 2900 мм. Такие размеры о
бещают просторный салон, комфорт на втором ряду и вместительный багажник, что делает машину привлекательной для семейных путешествий.
Техническая часть: последовательный гибрид
Несмотря на суровый внешний вид, Esteo V27 не имеет классической рамной конструкции. В основе лежит несущий кузов и полностью независимая подвеска. Правильнее воспринимать его как крупный кроссовер с отличной геометрической проходимостью, а не как замену старым рамным джипам.
Тем не менее, вне асфальта он чувствует себя уверенно:
- дорожный просвет: 220 мм;
- глубина преодолеваемого брода: до 600 мм;
- интеллектуальный полный привод с автоматическим распределением тяги.
Главная техническая особенность V27 – последовательная гибридная силовая установка, которая пока остается редкостью на нашем рынке. Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор, но он не вращает колеса. Его единственная задача – работать как генератор и вырабатывать электричество.
Непосредственно за движение отвечают два электромотора:
- Суммарная мощность: 456 л.с.
- Крутящий момент: 505 Нм.
- Разгон до 100 км/ч: 5,9 секунды (впечатляющий результат для машины весом более 2 тонн).
| Период выпуска | 07.2026 — н.в |
|---|---|
| Объем, л | 1.5 |
| Мощность, л.с. | 143 |
| Коробка передач | Редуктор |
| Привод | Полный (4WD) |
| Цена нового авто, руб. | от 4 665 000 |
| Цена б/у авто, руб. | от 4 665 000
|
Запас хода по циклу WLTP составляет около 890 км, из которых примерно 135 км автомобиль может проехать исключительно на электротяге. Это решает проблему «тревоги запаса хода» на дальних маршрутах: когда батарея разряжается, ДВС просто начинает подзаряжать ее, позволяя двигаться дальше без привязки к зарядным станциям.
Интерьер: технологии с человеческим лицом
Салон выполнен в современном стиле: цифровая приборная панель, большой экран мультимедиа, панорамная крыша, вентиляция и подогрев сидений, а также широкий набор систем помощи водителю.
Отдельного упоминания заслуживает эргономика: разработчики не стали полностью убирать физические органы управления. Климат-контроль регулируется привычными клавишами, а режимы движения выбираются удобной шайбой. В эпоху тотального переноса функций в сенсорные экраны такое решение значительно повышает удобство повседневной эксплуатации.
Цена и выгода: арифметика снижения стоимости
Изначально, при открытии предзаказов в начале июля, рекомендованная цена единственной комплектации Esteo V27 составляла 5 750 000 рублей.
Однако благодаря российской сборке модель подпала под госпрограмму льготного кредитования для автомобилей на новых источниках энергии. Это дает покупателю следующие преимущества:
- Государственная субсидия: 925 000 рублей.
- Дополнительная выгода по программе трейд-ин (при сдаче старого автомобиля).
В результате минимальная заявленная стоимость снизилась до 4 665 000 рублей. Психологический барьер в 5 миллионов рублей преодолен, что неизбежно повысит интерес к модели со стороны покупателей, которые ранее считали ее слишком дорогой.
Заключение: стоит ли ждать?
Esteo V27 выглядит как одна из самых любопытных и универсальных новинок рынка, пытающаяся совместить динамику электрокара, автономность гибрида и внедорожный антураж.
Однако у медали есть обратная сторона. Любой сложный гибрид – это вопросы к долговечности батареи, силовой электроники и стоимости будущего обслуживания. Кроме того, Esteo – новый бренд, и покупателям предстоит оценить не только саму машину, но и качество дилерской сети, наличие запчастей и скорость ремонта.
Окончательные выводы стоит делать не по красивым презентациям, а после того, как первые экземпляры накатают десятки тысяч километров по реальным российским дорогам. Но с учетом новой, более привлекательной цены, следить за судьбой этого автомобиля определенно стоит.
