Линкор «Штатгальтер Георг Вильгельм»: Стальной замок Утрехтской Унии
0
В историографии Первой Мировой войны до сих пор ведутся ожесточенные споры о том, какая именно точка стала переломной в крушении колониального доминирования Великобритании. На суше кампания 1914–1916 годов развивалась по привычному и изнурительному сценарию: окопный тупик на Рейнском фронте, кровопролитные маневры в Пруссии и Галиции. Однако на море разыгралась совершенно иная драма. [1, 2]
Северо-Германо-Нидерландская Империя (СГНИ) подошла к конфликту, обладая Императорским флотом (Keizerlijke Marine), численно и технически не уступавшим легендарному британскому Гранд Флиту. Развернутая Амстердамом и Вильгельмсхафеном с первых дней войны неограниченная подводная война начала медленно, но верно душить экономику Британских островов. Решающее столкновение гигантов произошло в мае 1916 года в ходе Ютландского сражения.
Хотя Гранд Флит избежал мгновенного тотального уничтожения (потери в кораблях оказались сопоставимы с нашей реальностью), британская линейная линия получила фатальные повреждения. Системные пробития главного броневого пояса, пожары в погребах и разрушения надстроек вынудили практически все уцелевшие британские дредноуты встать на капитальный и длительный ремонт. В то же время у СГНИ три из четырех новейших и мощнейших суперлинкоров типа «Штатгальтер Георг Вильгельм» сохранили полную боеспособность. Оказавшись перед лицом полной потери контроля над морем и неизбежного голода, Великобритания пошла на сепаратные переговоры и запросила перемирие, после чего Антанта окончательно распалась: войну прекратили Франция и Россия.
Содержание:
История проектирования и строительства
Начало XX века ознаменовалось безумной гонкой морских вооружений. Появление британского «Дредноута» заставило Адмиралтейство СГНИ пересмотреть свои планы. Доктрина Императора-Штатгальтера требовала корабль, способный не просто сражаться на равных, а единолично подавлять любое сопротивление в Южной и Северной Атлантике.
Проект нового «супер-дредноута» разрабатывался совместным консорциумом верфей Конинклейке Тейссен (Флиссинген) и АГ Вулкан (Штеттин). Прусские инженеры отвечали за непревзойденную броневую защиту и артиллерийские системы Круппа, в то время как голландские кораблестроители спроектировали превосходные обводы корпуса для океанских переходов и внедрили передовые турбинные установки.
Было заложено четыре корабля, названных в честь великих правителей и героев Унии: [3]
- «Штатгальтер Георг Вильгельм» (Stadhouder Georg Wilhelm) — заложен в 1911, введен в строй в конце 1914 года. Флагман серии.
- «Де Рюйтер» (De Ruyter) — введен в строй в 1915 году.
- «Король-Штатгальтер Фридрих I» (Koning-Statthalter Friedrich I) — введен в строй в начале 1916 года.
- «Император-Штатгальтер Вильгельм IV» (Keizer-Statthalter Wilhelm IV) — вошел в строй непосредственно перед Ютландом в мае 1916 года.
Технические характеристики (по проекту «UMN First Emperor»)
Проект типа «Штатгальтер Георг Вильгельм» воплощал в себе концепцию абсолютной огневой мощи и монументальности. [3]
- Водоизмещение: 38 500 тонн (стандартное) / 44 200 тонн (полное).
- Главный калибр (ГК): 8 × 350-мм орудий Круппа в четырех двухорудийных башнях (расположение линейно-возвышенное). Эти пушки отличались превосходной скорострельностью (до 3 выстрелов в минуту на ствол) и исключительной кучностью боя, что сыграло решающую роль при пристрелке по британским кораблям в Ютландском сражении.
- Средний калибр (СК): 18 × 150-мм скорострельных орудий в бронированных бортовых казематах. Предназначались для уничтожения легких крейсеров и подавления палубных построек линейных сил противника.
- Противоминный калибр (ПМК): 18 × 127-мм универсальных орудий, расположенных на верхней палубе и в надстройках. Столь мощная батарея ПМК создавала непроходимый «огненный заслон» против новейших британских эсминцев.
- Бронирование: Цитадель — 350 мм цементированной брони, башни ГК — до 400 мм, бронепалуба — до 120 мм.
- Энергетическая установка: 4-вальная турбинная система Parsons-Vulkan мощностью 68 000 л.с.
- Максимальная скорость: 23,5 узла.
Боевой путь и триумф в Ютландском сражении
31 мая 1916 года в Скагерраке сошлись главные силы двух империй. Линкоры типа «Штатгальтер Георг Вильгельм» шли в авангарде Первой линейной эскадры под командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера (по материнской линии — выходца из фризской знати).
В 16:15 во время столкновения со 2-й эскадрой линейных крейсеров Гранд Флита, именно высокая скорострельность 350-мм орудий позволила «Штатгальтеру Георгу Вильгельму» быстрее поймать цель в визир. Вместо редких залпов, Императорский флот СГНИ буквально засыпал англичан снарядами.
А рекордные восемнадцать 150-мм пушек среднего калибра и восемнадцать 127-мм противоминных орудий каждого линкора этой серии в ходе ночной фазы боя у Скагеррака ураганным огнем полностью уничтожили атакующую флотилию британских эсминцев типа «М», пытавшихся выйти в торпедную атаку на поврежденный «Де Рюйтер». Ни одна британская торпеда так и не смогла прорвать противоторпедную защиту флагмана флота СГНИ, за счет того, что носители уничтожались еще на дальних подступах.
Послевоенная судьба стальных левиафанов
После заключения «Утрехтского мира» и признания гегемонии СГНИ в Южной Атлантике и Северном море, четверка линкоров стала основой нового миропорядка. Однако технический прогресс неумолим.
- «Штатгальтер Георг Вильгельм»: Оставался флагманом флота до 1935 года. Прошел масштабную модернизацию в 1928 году (были убраны казематы, усилено горизонтальное бронирование и кардинально перестроена ПВО). В 1938 году выведен в резерв из-за морального устаревания перед лицом развивающейся палубной авиации. В 1941 году превращен в плавучую батарею в гавани Амстердама. В 1947 году разобран на металл, а его огромный штурвал и носовое украшение сегодня украшают Национальный Морской музей в Роттердаме.
- «Де Рюйтер»: В 1924 году был отправлен возглавлять Заатлантическую эскадру Унии и совершил триумфальный поход в Новый Кёнигсберг (бывший Рио-де-Жанейро). В 1936 году во время масштабных учений у берегов Южной Африки столкнулся под водой с неотмеченной на картах скалой, получил тяжелые повреждения корпуса и был признан нерентабельным для восстановления. Разобран на верфях Капстада (Кейптауна).
- «Король-Штатгальтер Фридрих I»: В межвоенный период служил учебным артиллерийским кораблем. В 1939 году, во время локального Карибского кризиса с США, использовался как демонстрация силы у берегов Венесуэлы. В 1944 году списан и потоплен в качестве мишени при испытании новых типов торпед.
- «Император-Штатгальтер Вильгельм IV»: Корабль с самой удивительной судьбой. В 1930 году его планировали перестроить в авианосец, однако проект отменили из-за дороговизны. В итоге линкор сохранил свой первозданный грозный вид. В 1946 году, после окончательного вывода из состава ВМС, правительство Унии приняло решение сохранить легендарный корабль Ютланда. Сегодня «Вильгельм IV» стоит на вечной стоянке в порту Вильгельмсхафена как грандиозный музей-мемориал, напоминая потомкам о временах, когда Северо-Германо-Нидерландская Империя правила мировым океаном. [3]
Источник — https://www.reddit.com/r/NavalArt/comments/1uu3ncs/umn_first_emperor/
