Первый Рюрик с ромбическим главным калибром. Корабль изменивший ход Русско-Японской войны
6
Данный вариант броненосного крейсера «Рюрик» родился в голове нашего коллеги Стволяра в рамках его альтернативно-исторического сеттинга «Собрать и поделить». Однако эту запись я выкладываю не от его имени, как обычно делаю, а от своего, поскольку набрался смелости и серьезно её переработал, углубив технические детали и исторические последствия появления этого корабля. Перед вами не просто сухая переработка цифр, а попытка осмыслить, как один грамотно спроектированный корабль способен изменить ход глобального конфликта.
Содержание:
История проектирования и строительства
История создания альтернативного «Рюрика» берет свое начало в конце 1880-х годов, когда Морской технический комитет Российской империи искал ответы на вызовы нового крейсерского строительства. В отличие от реального прототипа, заказанного британской фирме Armstrong Whitworth, проект нового корабля развивал идеи броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», но с радикальным пересмотром концепции главного калибра. Инженеры пришли к выводу, что традиционное линейное или эшелонированное расположение орудий делает корабль уязвимым при повреждении одной из башен. Было предложено революционное для того времени ромбическое расположение четырех одноорудийных башен главного калибра.
Строительство корабля велось в те же сроки, что и у реального «Рюрика». Закладка состоялась в 1890 году на верфи в Великобритании, спуск на воду произошел в 1892 году, а вступление в строй Российского императорского флота состоялось в 1895 году. Несмотря на сложность изготовления четырех отдельных башенных установок вместо двух двухорудийных, британские инженеры справились с задачей, адаптировав гидравлические механизмы Путиловского завода под требования заказчика. Корабль получился сбалансированным, сохранив крейсерскую дальность плавания, но получив беспрецедентную огневую гибкость.
Тактико-технические характеристики и конструктивные особенности
Крейсер имел нормальное водоизмещение одиннадцать тысяч тонн. Его длина по ватерлинии составляла сто тридцать четыре целых и одиннадцать сотых метра, а наибольшая длина достигала ста тридцати шести целых и пяти десятых метра. Наибольшая ширина корпуса равнялась двадцати целым и семидесяти трем сотым метра, а осадка при нормальном водоизмещении составляла семь целых и шестьдесят две сотых метра. Энергетическая установка включала шестнадцать огнетрубных котлов и четыре машины тройного расширения пара, работавшие попарно на два вала. Суммарная мощность машин составляла пятнадцать тысяч лошадиных сил, что обеспечивало крейсеру проектную скорость в двадцать узлов. Нормальный запас угля составлял тысячу двести пятьдесят тонн, а полный достигал тысячи восьмисот семидесяти пяти тонн.
Броневая защита выполнялась из сталеникелевой брони и представляла собой полный пояс по ватерлинии высотой два целых и семьдесят четыре сотых метра. Толщина пояса варьировалась и составляла двести три миллиметра с утончением к низу до ста двадцати семи миллиметров на пятидесяти процентах длины, сто шестьдесят пять миллиметров с утончением до ста двух миллиметров на двадцати пяти процентах длины, и сто двадцать семь миллиметров с утончением до семидесяти шести целых и двух десятых миллиметра на оставшихся двадцати пяти процентах. Казематы сто пятьдесят двух миллиметровых пушек защищались броней толщиной сто два миллиметра по борту и траверзам, пятьдесят целых и восемь десятых миллиметра в тыльной части и двадцать пять целых и четыре десятых миллиметра на крыше, полу и разделительных переборках.
Барбеты башен главного калибра имели толщину сто двадцать семь миллиметров. Сами башни главного калибра защищались броней толщиной сто шестьдесят пять миллиметров по бортам, тридцать восемь целых и одна десятая миллиметра по крыше и шестьдесят три целых и пять десятых миллиметра по полу. Дымоходы и элеваторы боезапаса среднего калибра прикрывались пятьюдесятью восемью десятыми миллиметра брони. Нижняя броневая палуба, плоская по верхней кромке пояса по ватерлинии и с учетом двенадцати целых и семи десятых миллиметра палубного настила, имела толщину пятьдесят целых и восемь десятых миллиметра. Боевая рубка защищалась двухсот тремя миллиметрами брони по бортам, пятьюдесятью восемью десятыми миллиметра по крыше, двадцатью пятью целыми и четырьмя десятыми миллиметра по полу и ста двумя миллиметрами в области коммуникационной трубы.
Вооружение корабля стало его главной особенностью. Главный калибр состоял из четырех десятидюймовых орудий сорока пяти калибров, каждое из которых размещалось в отдельной башне по ромбической схеме. Это означало, что вывести из строя даже одно орудие было практически невозможно, а крейсер мог вести огонь одновременно сразу тремя двухсот пятидесяти четырех миллиметровыми орудиями в любом направлении. Дополняли главный калибр десять сто пятьдесят двух миллиметровых орудий сорока пяти калибров, восемь семьдесят пяти миллиметровых орудий пятидесяти калибров, восемь сорока семи миллиметровых и восемь тридцати семи миллиметровых орудий. Также на борту имелись две шестьдесят три целых и пять десятых миллиметровых десантных пушки и четыре надводных трехсот восемьдесят одного миллиметровых торпедных аппарата.
- Нормальное водоизмещение 11000 тонн,
- 440 футов или 134,11 м (длина по ВЛ),
- 448 фута или 136,55 м (длина наибольшая,
- 68 футов или 20,73 м (ширина наибольшая),
- 25 футов или 7,62 м (осадка при нормальном водоизмещении),
- 1250/1875 т угля (нормальный/полный запас),
- 16 огнетрубных котлов,
- мощность машин 15000 л.с. (4 машины тройного расширения пара, работающие попарно на 2 вала),
- скорость 20,0 узлов,
- броня сталеникелевая,
- полный пояс по ВЛ (9 футов или 2,74 м высоты) – 203 мм (к низу 127 мм) (50 %)/165 мм (к низу 102 мм) (25 %)/127 мм (к низу 76,2 мм) (25 %),
- казематы 152-мм пушек – 102 мм (борт и траверзы)/50,8 мм (тыл)/25,4 мм (крыша, пол, разделительные переборки),
- барбеты башен ГК – 127 мм,
- башни ГК – 165 (бок)/38,1 (крыша)/63,5 (пол) мм,
- дымоходы и элеваторы боезапаса СК – 50,8 мм,
- нижняя броневая палуба (плоская по верхней кромке пояса по ВЛ, с учетом 12,7-мм палубного настила) – 50,8 мм,
- боевая рубка – 203 (бок)/50,8 (крыша)/25,4 (пол)/102 (коммуникационная труба) мм,
- Вооружение
- ГК – 4х254х45,
- СК – 10х152х45,
- ПМК – 8х75х50,
- 8-47,
- 8-37,
- 2-63,5 десантных,
- 4-381-мм т.а. (надводных).
Бой в Корейском проливе (альтернативный)
Четырнадцатого августа 1904 года Владивостокский отряд крейсеров в составе «России», «Громобоя» и альтернативного «Рюрика» вышел в море для рейдерских действий и был перехвачен японским броненосным крейсерским отрядом вице-адмирала Камимуры в составе кораблей «Идзумо», «Адзума», «Токива» и «Ивате». В реальной истории этот бой закончился гибелью «Рюрика» и тяжелыми повреждениями остальных кораблей из-за тактических ошибок и конструктивных недостатков. Однако в альтернативной реальности всё пошло иначе.
Увидев японскую эскадру, командир «Рюрика» не стал замыкать строй, а вывел свой корабль на фланг, используя его высокую скорость и маневренность. Когда японские корабли открыли сосредоточенный огонь по головной «России», «Рюрик» совершил резкий разворот, подставив японцам свой борт. Благодаря ромбической схеме расположения башен, крейсер мгновенно ввел в залп три двухсот пятидесяти четырех миллиметровых орудия. Первый же залп «Рюрика» накрыл флагманский «Идзумо», выведя из строя его носовую башню и вызвав сильные пожары в казематах среднего калибра. Японские снаряды, попадая в сталеникелевый пояс «Рюрика», часто рикошетили или застревали, не причиняя критических повреждений, благодаря грамотно распределенной толщине брони и надежной защите барбетов.
В течение последующих тридцати минут боя «Рюрик» действовал как неуязвимый плавучий артиллерийский форпост. Его способность вести огонь тремя тяжелыми орудиями в любом направлении позволяла ему постоянно держать под прицелом наиболее опасные цели, не завися от курса корабля. Получив несколько тяжелых попаданий в «Адзуму» и «Ивате», японский отряд начал терять строй. Вице-адмирал Камимура, осознав, что его корабли несут неприемлемые повреждения и не могут потопить русский крейсер, был вынужден дать сигнал об отходе. «Громобой» и «Россия», получив лишь незначительные повреждения, преследовали отступающего противника, но «Рюрик» уже обеспечил им безоговорочную тактическую победу.
Прорыв Первой Тихоокеанской эскадры и изменение хода войны
Победа в Корейском проливе имела стратегические последствия, которые невозможно переоценить. Тяжелое повреждение броненосных крейсеров Камимуры означало, что внешнее кольцо японской блокады Порт-Артура было ослаблено и прорвано. Узнав о разгроме японского отряда, командование Первой Тихоокеанской эскадры в Порт-Артуре приняло решение о немедленном прорыве во Владивосток, но уже не как о безумной авантюре, а как о скоординированной операции.
Эскадра под флагом контр-адмирала Витгефта вышла из Порт-Артура, воспользовавшись моментом замешательства противника. На этот раз японский флот адмирала Того, ослабленный необходимостью прикрытия поврежденных кораблей Камимуры и опасаясь удара с тыла со стороны Владивостока, не смог организовать плотное оцепление. «Рюрик», прибывший к месту прорыва вместе с «Россией» и «Громобоем», своим присутствием и огневой мощью сковал действия японских броненосных крейсеров. В решающий момент боя «Рюрик» своим точным огнем вывел из строя рулевое управление японского флагмана «Микаса», что вызвало хаос в японских рядах.
Под прикрытием артиллерийского зонтика «Рюрика» и его товарищей, русские броненосцы смогли прорваться сквозь разреженные порядки противника и взять курс на Владивосток. Соединение двух русских эскадр во Владивостоке создало на Тихом океане мощную ударную группировку, способную не только обороняться, но и активно действовать на коммуникациях противника. Японское командование было вынуждено снять осаду Порт-Артура и перебросить дополнительные силы с материка, что кардинально изменило баланс сил в регионе и привело к затягиванию войны в позиционную фазу, выгодную для Российской империи.
Заключение
Альтернативный «Рюрик» с его ромбическим главным калибром стал не просто удачным инженерным решением, а настоящим символом упущенных возможностей реального флота. Этот корабль доказал, что грамотное сочетание огневой гибкости, рационального бронирования и высокой скорости способно компенсировать численное превосходство противника. Подвиг экипажа «Рюрика» в Корейском проливе вошел в историю как пример того, как один корабль, созданный дальновидными инженерами и управляемый храбрыми моряками, может изменить ход крупномасштабной войны, сохранив честь и мощь Российского императорского флота.
Источник вдохновения — https://stvolar.livejournal.com/376428.html
