Легендарный силуэт, но совершенно новая сущность. Ford Escort вернулся в неожиданном амплуа
1
Когда я впервые увидел эту машину то подумал что это очередной образец цифрового автодизайна. Однако оказалось что я ошибся. Это вполне себе реальный автомобиль который производится в Британии компанией Boreham Motorworks. Что он из себя представляет рассмотрим ниже.
Содержание:
Концепция Continumod: не рестомод, а новый автомобиль
Возрождение легенды началось с полного переосмысления подхода к созданию классических машин. Создатели из британской компании Boreham Motorworks называют свой проект термином Continumod. Это означает, что перед нами не очередной рестомод, собранный из старых донорских запчастей, а абсолютно новый автомобиль, построенный с официального одобрения компании Ford. Более того, каждый экземпляр этой модели получает собственный уникальный номер шасси, что юридически и фактически делает его новым транспортным средством, а не глубоко модернизированной классикой. Инженерам удалось сохранить аутентичный дух оригинальных раллийных болидов, интегрировав при этом самые современные технологии производства и сборки.
Внешность и интерьер: классика с современными материалами
Визуально машина максимально бережно относится к наследию первого поколения Ford Escort RS. Основные пропорции и силуэт кузова остались узнаваемыми, но при этом автомобиль получил расширенные колесные арки, которые придают ему агрессивный и мускулистый вид. На место штатной оптики были интегрированы современные светодиодные фары, которые незаметно вписались в круглые посадочные места. В отделке салона создатели сделали ставку на сочетание старомодной эстетики и передовых материалов. В интерьере доминирует углеродное волокно: из карбона выполнены дверные карты, элементы центральной консоли и подложка приборной панели. При этом салон облагорожен мягкой кожей и алькантарой, а классическая архитектура приборной доски скрывает за собой современный функционал. Несмотря на спартанский настрой, машина получила подогрев стекол, кондиционер и функцию их обдува, чтобы водитель мог комфортно управлять этим легковым болидом в любую погоду.
Силовая установка и шасси: раллийный характер
Главная гордость проекта кроется под капотом и в основе его конструкции. Базовая версия сохранила верность оригинальному двигателю Ford Twin Cam, который обрел систему современного впрыска топлива и увеличенный рабочий объем. Тяга передается на заднюю ось через четырехступенчатую механическую коробку передач, что полностью соответствует духу эпохи. Для самых требовательных энтузиастов предлагается атмосферная четырехцилиндровая «четверка» объемом 2,1 литра, способная выдавать впечатляющие 330 лошадиных сил. Этот мотор, весящий всего 85 килограммов, оснащен деталями от настоящих гоночных машин, включая индивидуальные дроссельные заслонки и облегченный маховик, и способен раскручиваться до фантастических 10000 оборотов в минуту, агрегатируясь с пятиступенчатой механикой.
Шасси автомобиля подверглось глубокой модернизации. Инженеры внедрили особый передний подрамник и заднюю ось из алюминия и титана, что позволило радикально снизить неподрессоренные массы. Сзади применяется шестирчаговая подвеска с пересмотренной геометрией. При этом создатели намеренно отказались от современных электронных помощников вроде антиблокировочной системы или контроля тяги, оставив водителю полный контроль над машиной, но добавив дифференциал повышенного трения для лучшей реализации мощности. Снаряженная масса автомобиля составляет всего 895 килограммов, что обеспечивает потрясающую энерговооруженность.
Технические характеристики
- Двигатель базовый: рядный 4-цилиндровый, 1.8 л (1845 куб. см)
- Мощность базовая: 185 л.с.
- Двигатель опциональный: рядный 4-цилиндровый, 2.1 л
- Мощность опциональная: 330 л.с. при 10000 об/мин
- Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП (для 1.8 л) или 5-ступенчатая МКПП (для 2.1 л)
- Привод: задний
- Материалы кузова и салона: стальная структура, карбоновые капот, крышка багажника и элементы интерьера
- Подвеска задняя: шестирчаговая, с алюминиево-титановой осью
- Снаряженная масса: 895 кг
- Тираж: не более 150 экземпляров
- Цена в Великобритании: от 295 000 фунтов стерлингов без учета налогов
Стоимость и тираж
Приобрести этот шедевр британского инженерного искусства сможет весьма ограниченный круг лиц. Суммарный тираж возрожденного Ford Escort RS строго лимитирован и не превысит 150 экземпляров. Базовая стоимость автомобиля на рынке Великобритании стартует с отметки в 295 тысяч фунтов стерлингов, что в пересчете составляет около 393 тысяч долларов США. Однако с учетом всех необходимых налогов итоговая сумма для покупателя возрастает до 354 тысяч фунтов, или примерно 474 тысяч долларов. Производство этих эксклюзивных машин запланировано на третьем квартале 2025 года, и каждый клиент получит двухлетнюю гарантию с лимитом пробега в 20 тысяч миль.
Список источников информации
- AutoReview: Возрожденный Ford Escort RS — не рестомод, а новый автомобиль (https://autoreview.ru/news/vozrozhdennyy-ford-escort-rs-ne-restomod-a-novyy-avtomobil)
- Boreham Motorworks Official: Ford Escort Mk1 RS (https://borehammotorworks.com/ford-escort-mk1-rs/)
- TopGear: The Ford Escort is back: this Mk1 RS is a £354k lightweight that revs to 10,000rpm (https://www.topgear.com/car-news/retro/ford-escort-back-mk1-rs-a-ps354k-lightweight-revs-10000rpm)
- Hagerty Media: Boreham Motorworks Ford Escort Mk1 RS Is a Reinvented Rally Icon (https://www.hagerty.com/media/news/boreham-motorworks-ford-escort-mk1-rs-pictures-pricing-specs/)
