Лавочкины и Яки против немецких реактивных истребителей
Тут на досуге посмотрел сериал «Смерш 3». В этом сериале была новелла об охоте нашими диверсантами на немецкий реактивный самолёт Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» (ласточка). В ходе этой операции самолёт был захвачен и переправлен на нашу территорию летом 1944 года. Данный «шедевр» российского кино рекомендовать никому не буду. Это один большой киноляп, как говорится «кино и немцы», снятый для детей младшей школы и дошкольного возраста. Но речь не о нём. Возник вопрос, а когда же реально наши лётчики действительно столкнулись с немецкими реактивными самолётам? Этому вопросу и посвящена эта публикации.
Немецкая инженерная мысль еще до войны дошла вплотную к созданию турбореактивных двигателей для авиации. Ведь применение ТРД давало немецким самолетам-разведчикам, истребителям и бомбардировщикам выдающиеся скоростные качества, они могут успешно воевать, а на худой конец быстро уйти от преследования.
18 апреля 1941 г. летчик-испытатель Фриц Вендель впервые поднял в небо первую версию реактивного самолета Ме-262.
Самым массовым истребителем с турбореактивными двигателями стал именно этот Мессершмитт 262, он применялся как на Западном, так и на Восточном фронтах.
Гитлер называл Ме-262 «чудо-оружием» и считал, что из-за нового оружия удастся изменить ход войны в свою пользу.
Ме-262 в первую очередь использовались против тяжелых бомбардировщиков союзников, которые засыпали бомбами немецкие города и промышленные объекты.
На Западе «Швальбе» или «Ласточка» была хорошо знакома, даже выработали тактику ее сбития, на взлете и посадке, немцы чтобы не дать уничтожить 262-й поднимали в воздух свои поршневые истребители.
Именно на Западе и произошло большинство боев с Ме-262, там они одержали множество побед и понесли самые тяжелые потери.
Советские пилоты тоже столкнулись с «Ласточкой» за три месяца до конца войны, когда советские войска подошли к Одеру.
Видимо первыми немецкие реактивные самолеты увидели летчики 176-го гвардейского истребительного авиаполка 14 февраля 1945 г.
Комполка Чупиков и майор Куманичкин встретили в небе необычный самолет, при попытке его атаковать он быстро оторвался от преследования и ушел. Когда проявили пленку фото-кинопулемета оказалось, что летчики встретили новейший реактивный истребитель Ме-262.
Через три дня дважды Герой Советского Союза майор Кожедуб встретил предположительно реактивный «Мессершмитт» и сбил его.
17 февраля 1945 г. в боевом донесении штаба 176-го полка писали, что в период с 11.20 — 12.10 пара Ла-7 майора Кожедуба и майора Титоренко в ходе «свободной охоты» в районе переправы Целлин, на 2 700 м встретила Ме-109 предположительно с реактивным мотором, который летел вдоль реки Одер. Сначала атаковал ведомый Титоренко снизу под ракурсом 1/4 с дистанции 150 — 80 м, противник стал уходить полупереворотом, но подставил себя ведущему и Кожедуб атаковал сверху под ракурсом 1/4 с дистанции 100 — 60 м. Самолет развалился в воздухе и упал на территорию противника в 2 км восточнее Альт-Фридлянд в районе Франкфурта-на-Одере. Расход боеприпасов составил 180 снарядов ШВАК.
На кадрах фотокинопулемета О. Каминский разглядел 300-литровый бензобак под фюзеляжем у Ме-109G, Фирсов считает, что это была 21-см ракета WGr21 у «Фокке Вульфа» 190А.
Наши летчики предположили, что это и есть реактивный самолет и обычный Ме-109 был засчитан Кожедубу как реактивный 262-й.
27 февраля 1945 г. в 16-й воздушной армии прошла конференция «Борьба поршневых истребителей ВВС РККА против новой реактивной техники противника», майор Кожедуб рассказал как можно сбить Ме-262, хотя и о сбитом им «Мессершмитте» не рассказал.
На конференции выступил командир 3-го авиакорпуса Герой Советского Союза Савицкий и его помощник Герой Советского Союза Новиков.
Новиков рассказал, что он, Савицкий и еще несколько пилотов в районе переправ через Одер, в районе Франкфурта заметили незнакомый самолет с длинным утонченным хвостом и удлиненным носом и двумя моторами под крыльями. Противник быстро проскочил мимо Новикова и скрылся из вида. Он попытался его догнать, когда встретил его во второй раз, в ходе поиска, но немецкий пилот снова ушел. Когда он в третий раз встретил истребитель, Новиков разогнался до 570 км/ч и пошел на сближение с реактивным самолетом, но он опять ушел.
Его пытался атаковать генерал Савицкий, но догнать его было трудно: скорость немецкой машины достигала 750 — 800 км/ч.
Сам генерал Савицкий рассказал, что с одним Ме-262 он столкнулся и запечатлел его с помощью фото-кинопулеметов. В тот момент ведомым у него был Самойлов. На 3 000 м в разрывах облачности Савицкий заметил незнакомый самолет с двумя двигателями на плоскостях. Когда он вновь заметил его он ринулся в атаку. Но трасса самолет не прошила, а осталась далеко позади, будто истребитель резко увеличил скорость и стала больше, чем рассчитал советский летчик.
На земле выяснилось, что на снимке реактивный истребитель Ме-262. Он развивал скорость 800 — 850 км/ч, неудивительно, что снаряды не достали его.
Немецкие пилоты на Ме-262 тоже встречали советские истребители в небе.
22 (25 или 28) февраля 1945 г. полковник Штайхоф из JV.44 на Ме-262 над Одером встретили советские истребители. Сбить ни один самолет немец не смог, советские пилоты постоянно маневрировали.
Потом Штейнхоф встретил Ил-2, когда они штурмовали шоссе, он поймал в прицел один из штурмовиков и дал очередь. Самолет упал в снег, пилот вылез из Ил-2, прыгнул на крыло и потом по глубокому снегу побежал к лесу.
В марте Штайнхоф над Одером встретил группу советских самолетов, один из них выскочил перед Ме-262, немец прошил его огнем четырех 30-мм пушек. Советский истребитель рассыпался в воздухе. Остальные на полном газу пошли домой. Штайнхоф развернулся и увидел одинокий истребитель с красными звездами, который летел на запад. Он поймал его в прицел и открыл огонь. Советский пилот попытался уйти на бреющем полете, но врезался в верхушку холма.
Другие пилоты на Ме-262 также претендовали на победы на Восточном фронте.
Первым советским пилотом, который поразил Ме-262 был 22-летний Лев Сивко из 812-го истребительного авиаполка. 22 марта 1945 г. в 18.30 у города Цехин в нескольких километрах западнее Кюстрина. Тогда немцы пытались сбросить в Одер советские войска с Кюстринского плацдарма.
Четыре Як-9 под командованием капитана Мельникова на 2 000 м выполняла задание по прикрытию наземных войск. Истребители шли на скорости 550 км/ч.
Лейтенант Сивко, ведомый второй пары, летел в группе слева. Он увидел, что из-под его самолета вырывается огонь в сторону ведущего, а потом на большой скорости промелькнул неизвестный самолет без винтов, это был Ме-262. Слабым местом реактивного истребителя была потеря скорости при горизонтальном маневре. Самолет стал разворачиваться. Сивко со 100 м открыл огонь, повредил правую плоскость крыла между двигателем и консолью. Реактивный истребитель перевернулся и рухнул на землю в 5 км западнее Цехина.
В тот день 7-я истребительная эскадра потерял три Ме-262. Один разбили бомбардировщики Б-17, второй был потерян в бою с американцами, третий был потерян в районе Цехина, скорее всего его и сбил Сивко.
К сожалению Сивко до победы не дожил. 14 апреля 1945 г. он не вернулся с боевого задания.
На фронте Сивко воевал с сентября 1943 г., сбил несколько самолетов, был награжден орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды.
Источник — https://dzen.ru/a/YKEuc4UVFTG6c07G
