Воронка сорок метров в диаметре. Что собой представляет самая мощная авиабомба ВВС СССР Второй Мировой и кто её мог нести
5 августа 1943 года Красная Армия освободила Орёл. В тот же день Москва дала первый в истории войны салют. А на окраине города, у железнодорожной станции, остановилось несколько штабных машин. Из них вышли генералы — командующий ВВС Новиков, главный инженер Репин, человек, отвечавший за вооружение авиации, Матаев.
То, что они увидели, не укладывалось в голове. Огромная воронка — сорок метров в диаметре, восемь метров глубиной, — будто кто-то вычерпнул землю гигантским ковшом. Вокруг — смятые вагоны, покорёженный паровоз. На самой станции заперты несколько эшелонов с техникой и боеприпасами. Всё это сделала она одна…
Содержание:
Кто придумал «малышку»
Создал её коллектив под руководством профессора, доктора технических наук Нисона Гельперина. До войны он строил химические комбинаты — Березниковский, Сталиногорский и другие. А незадолго до войны ему поручили организовать конструкторское бюро по авиационным бомбам.
Поначалу КБ Гельперина занималось заменой стальных корпусов на железобетонные — экономили дефицитный металл. Расчёты показали удивительную вещь: прочность корпуса почти не влияет на силу взрыва. Значит, можно делать тонкостенные бомбы и заливать в них гораздо больше взрывчатки.
Так появились железобетонные бомбы в 100, 250, 500 и 1000 килограммов. А потом — сварные тонкостенные, где на корпус уходило всего 35 процентов веса.
Но армии требовалось что-то по-настоящему сокрушительное. Одним ударом уничтожать заводы, крепости, аэродромы. Обычные бомбы при сбросе рассеивались. Нужна была одна, но такая, чтобы хватило.
Как она была устроена
ФАБ-5000НГ весила 5,4 тонны. Длина — 5,2 метра, диаметр — метр. Внутри — 3,2 тонны гремучей смеси ТГА: 60 процентов тротила, 24 процента гексогена и 16 процентов алюминиевой пудры. Шесть взрывателей — головной, донной и четыре боковых на мгновенное действие.
Проблема была в том, на чём её возить. Единственный подходящий самолёт — тяжёлый бомбардировщик Пе-8. Но его максимальная грузоподъёмность — четыре тонны. Пять с лишним — перегруз почти на полторы тонны. Бомба не помещалась в бомбоотсек полностью, створки люка не закрывались, оставался просвет в полметра. Машина летела с нарушенной аэродинамикой. В мирное время такое ни за что не разрешили бы. Но шла война.
Первый испытательный полёт конструкторы и лётчики запомнили на всю жизнь. Разбег был почти вдвое длиннее обычного — боялись, что не оторвётся. Оторвался. Потом боялись, что бомба закувыркается в воздухе — нет, пошла устойчиво. Сбросили на лес с высоты 2500 метров вместо расчётных трёх тысяч — мешала облачность. Пилот скомандовал: бросаем и сразу набираем высоту. Машину тряхнуло, но несильно.
Когда добрались до места падения, глазам открылась невиданная картина. В старом лесу зияла огромная чаша метров сто в диаметре. Деревья повалены. Стволов толще двадцати сантиметров насчитали больше шестисот.
Первый удар
В ночь на 28 апреля 1943 года два Пе-8 с первыми серийными пятитонками взяли курс на Кёнигсберг. Немцы налёта не ждали. Удар пришёлся по береговым укреплениям. Эффект оказался ошеломляющим — взрывной волной тряхнуло даже сами бомбардировщики на высоте почти шесть километров.
Немцы быстро осознали опасность. Дальнейшие попытки использовать пятитонки в глубоком тылу стали слишком рискованными — огромный перегруженный Пе-8 с неполностью закрытым бомболюком становился лёгкой мишенью для истребителей. Поэтому тактику поменяли: цели выбирали вблизи линии фронта, а каждый вылет сопровождали три-четыре звена Як-9 и несколько Ил-2 для подавления зениток.
Курск, Хельсинки, Кёнигсберг
12 июля 1943 года пятитонку сбросили на скопление бронетехники на северном фасе Курской дуги. Многотонные «Тигры» и «Пантеры» переворачивало, как спичечные коробки.
19 июля две бомбы ударили по железнодорожной станции в Орле — та самая воронка, которую увидели генералы.
В ночь на 7 февраля 1944 года две пятитонки сбросили на Хельсинки, уничтожив военный завод. По одной из версий, именно этот удар окончательно убедил Маннергейма начать переговоры о мире. Финляндия вышла из войны.
В марте 1944-го ударом по району Браилова на несколько дней парализовали железнодорожное сообщение. А весной 1945-го пятитонки крушили форты Кёнигсберга.
Всего за войну изготовили 98 таких бомб. Немного. Но эффект от каждой был колоссальным.
После войны
Производство ФАБ-5000НГ прекратили в 1944 году, но через десять лет о ней вспомнили и создали новую модификацию — ФАБ-5000 М54. Эти бомбы применяли в Афганистане — уничтожали склады, командные пункты, укрепления. И там они показали высокую эффективность.
Сегодня на смену сверхтяжёлым бомбам пришли управляемые реактивные снаряды. Но «малышка» Гельперина осталась в истории как самое мощное неядерное авиационное оружие своего времени. И свой вклад в Победу она внесла сполна.
А что у конкурентов?
При всех своих достоинствах ФАБ-5000НГ всё же не была самой мощной бомбой Второй Мировой. Были бомбы и тяжелее и о них пойдёт речь в этой части.
- «Tallboy» (Великобритания): Весила 5,4 тонны. Хотя общая масса была сопоставима с ФАБ-5000НГ, за счет сброса с огромной высоты она развивала сверхзвуковую скорость. Бомба пробивала до 3 метров бетона и вызывала мини-землетрясения (сейсмический эффект), что делало её разрушительную силу против укреплений кратно выше.
- «Grand Slam» (Великобритания): Самая тяжелая неядерная бомба Второй мировой войны. Её масса составляла около 10 тонн (9900 кг), из которых более 4 тонн приходилось на взрывчатку Torpex. Это в два раза больше веса ФАБ-5000НГ.
Источник — https://dzen.ru/a/ahzoTWRg-WVCaHhq
