Из морского бронетранспортёра — в маленький боевой корабль: во что Saab превратила знаменитый CB90

Шведский CB90 всегда был необычным десантным катером. Он разгонялся быстрее 40 узлов, мог работать среди островов и мелководья, а носовая аппарель позволяла высадить солдат прямо на берег. Но теперь Saab решила, что просто перевозить десант ему недостаточно. Новый CB90 CX должен самостоятельно обнаруживать цели, запускать противокорабельные ракеты, прикрывать отряд от дронов — и при необходимости выполнять всё это без экипажа на борту.

Получился уже не увеличенный десантный катер, а компактная модульная боевая платформа. В одной конфигурации она несёт радар, в другой — ракеты, в третьей — скорострельную пушку ПВО. Действуя вместе, несколько таких катеров должны выполнять часть задач, для которых раньше потребовался бы гораздо более крупный корабль.

Правда, пока Saab показывает одновременно и готовый новый корпус, и возможные варианты его будущего оснащения. Поэтому важно разобраться, что в CB90 CX уже существует, а что остаётся красивой картинкой.

Катер, который изначально создавали для шхер

История CB90 началась в конце 1980-х годов, когда шведскому флоту понадобился быстрый транспорт для действий в Балтийском море. Обычный десантный корабль для этого подходил плохо: среди тысяч островов, каменистых берегов и узких проливов требовалось небольшое и чрезвычайно манёвренное судно.

Так появился Combat Boat 90 — алюминиевый катер с двумя водомётами, рубкой в носовой части и проходом через весь корпус. Солдаты могли покинуть машину через носовую аппарель, не выбираясь на открытую палубу. Катер подходил непосредственно к берегу, высаживал группу и почти сразу уходил обратно на глубокую воду.

Сочетание скорости, небольшой осадки и способности резко тормозить сделало CB90 одним из самых узнаваемых боевых катеров в мире. Построено более 250 машин различных версий, а сама конструкция поступила на вооружение примерно десяти стран. В американском флоте шведские катера получили обозначение Riverine Command Boat, а в России на основе той же общей концепции появился проект 03160 «Раптор».

Последней крупной модернизацией стал CB90 Next Generation. При длине 16,3 метра он развивает более 40 узлов, имеет два двигателя мощностью по 900 л. с. и способен перевозить до 18–21 солдата, не считая трёх членов экипажа. Его полное водоизмещение составляет примерно 25 тонн, а дальность плавания достигает 300 морских миль.

CB90 CX сохраняет общую компоновку предшественника, но внутри это уже другая машина.

Что изменилось в CB90 CX

Новый катер вырос до 18 метров — почти на два метра по сравнению с CB90 NG. Его ширина составляет четыре метра, осадка — 1,1 метра. Мощность каждого двигателя увеличена с 900 до 1100 л. с., однако максимальная скорость осталась на уровне более 40 узлов.

На первый взгляд результат выглядит странно: корпус стал больше, двигатели мощнее, но катер не ускорился. Причина в том, что дополнительная мощность понадобилась не для рекордов скорости. Она компенсирует возросшие размеры и массу оборудования: радаров, пусковых установок, дистанционных боевых модулей, средств связи и вычислительных систем.

Особенно показательно сокращение числа людей на борту. Дополнительный объём пошёл не в десантное отделение, а под электронику, вооружение и оборудование. Если обычный CB90 можно назвать морским бронетранспортёром, то CX ближе к компактному боевому кораблю.

Saab заявляет, что катер сможет работать при более сильном волнении, чем предыдущие модели. Однако точные показатели мореходности, водоизмещение, грузоподъёмность и запас топлива компания пока не раскрывает.

Первый вариант: катер с большим радаром

Разведывательная модификация CB90 CX получает трёхкоординатную радиолокационную станцию Sea Giraffe 1X. Это компактная РЛС X-диапазона с активной фазированной антенной решёткой, способная одновременно следить за воздушной и надводной обстановкой.

Вся система весит менее 150 килограммов, из которых примерно 100 приходится на оборудование, устанавливаемое наверху. Небольшая масса позволяет размещать радар на машинах, зданиях и малых кораблях, не превращая их в плавучую радиолокационную башню.

На CB90 CX антенна поднимается на выдвижной мачте высотой около 11 метров. Заявленная техническая дальность радара превышает 100 километров. Но это не означает, что небольшой катер увидит другую низкую лодку на таком расстоянии. Радиолокационный горизонт никто не отменял: чем ниже цель находится над водой, тем раньше её скрывает кривизна Земли.

Зато против самолётов, вертолётов и дронов поднятая антенна действительно даёт серьёзное преимущество. Катер может спрятаться среди островов, выставив над береговой линией только мачту, или выйти вперёд в качестве радиолокационного дозора. Полученные данные передаются другим катерам, береговым подразделениям или более крупным кораблям.

Разведывательный CB90 CX также несёт дистанционный боевой модуль Trackfire с 12,7-мм пулемётом либо 30-мм пушкой. Его задача — не только самооборона: оптико-электронные приборы модуля дополняют радар и позволяют уточнять тип обнаруженной цели.

Второй вариант: две ракеты против корабля

Ударная конфигурация превращает CB90 CX в небольшой ракетный катер. На опубликованных изображениях Saab он несёт два наклонных контейнера с противокорабельными ракетами Marte ER производства MBDA.

Marte ER имеет дальность более 100 километров, летит с высокой дозвуковой скоростью и приближается к цели на малой высоте над водой. На конечном участке включается активная радиолокационная головка самонаведения, поэтому после запуска ракета не требует постоянного управления со стороны катера.

Однако собственный радар небольшого катера не сможет обнаружить низкую надводную цель на дистанции в сто километров. Чтобы использовать дальность Marte ER полностью, CB90 CX понадобится внешнее целеуказание — например, от разведывательного катера с Sea Giraffe, беспилотника, самолёта или береговой радиолокационной станции.

Именно здесь раскрывается весь смысл проекта. Saab не пытается разместить на одном 18-метровом корпусе одновременно большой радар, ракеты и полноценную систему ПВО. Компания распределяет оборудование между несколькими машинами. Один катер ищет цель, второй получает её координаты и запускает ракеты, не включая собственные излучающие средства.

Marte ER пока следует воспринимать как предложенный вариант вооружения. Saab подтвердила, что шведские катера получат другую, ещё не названную ракету. Неизвестно и то, войдёт ли ударная конфигурация в первоначальный заказ или появится позднее.

Третий вариант: плавучая зенитная пушка

Версия ближней противовоздушной обороны оснащается дистанционно управляемой установкой SeaSnake 30 производства Rheinmetall. В ней используется 30-мм револьверная автоматическая пушка с максимальным темпом стрельбы до 1100 выстрелов в минуту.

Главное достоинство системы — программируемые боеприпасы воздушного подрыва. Снаряд не обязан непосредственно попасть в небольшой дрон. Он взрывается в рассчитанной точке траектории и создаёт облако поражающих элементов перед целью.

Эффективная дальность 30-мм пушки составляет около трёх километров. Этого недостаточно для замены зенитного ракетного комплекса, но вполне хватает для последнего рубежа обороны против дронов, вертолётов, барражирующих боеприпасов и небольших безэкипажных катеров. SeaSnake также может обстреливать лёгкие суда и цели на берегу.

Заявленные 1100 выстрелов в минуту не означают, что орудие способно непрерывно вести такой огонь. Это максимальный технический темп, используемый короткими очередями. Размер боекомплекта на CB90 CX пока не раскрыт, а именно он определит, сколько атак сможет отразить небольшой катер до перезарядки.

Тем не менее SeaSnake превращает CB90 CX в мобильную огневую точку. Несколько таких машин можно распределить между островами, портами и местами стоянки кораблей. Противнику придётся искать небольшие быстроходные катера, каждый из которых способен сменить позицию после обнаружения.

Катер без экипажа — но не автономный охотник

Все CB90 CX должны получить систему Autonomous Ocean Core. Это разработанная Saab открытая программно-аппаратная архитектура, которую можно интегрировать в различные надводные и подводные аппараты.

Она управляет движением судна, использует навигационные датчики, прокладывает маршрут и взаимодействует с бортовыми системами. Благодаря этому CB90 CX может работать с обычным экипажем, под дистанционным управлением или в частично автономном режиме.

Но называть его полностью самостоятельным боевым роботом пока рано. Saab не раскрыла, может ли катер самостоятельно распознавать препятствия в сложной обстановке, действовать при потере связи, выбирать укрытия или координироваться с другими машинами. Компания подчёркивает, что человек останется внутри контура принятия решений, особенно при применении оружия.

На практике опционально пилотируемая схема выглядит разумнее полной автономности. В мирное время и при выполнении обычных задач катером управляет экипаж. В опасный район его можно отправить дистанционно — например, для разведки, постановки радиолокационного дозора или проверки подозрительного объекта. Потеря машины всё равно будет дорогой, но люди останутся в безопасности.

Отсутствие экипажа также освобождает внутренний объём и позволяет дольше находиться в море без учёта усталости людей. Однако полностью избавиться от персонала не получится: катеру по-прежнему нужны заправка, обслуживание двигателей, перезарядка оружия и ремонт.

Почему небольшой катер не заменит корвет

По набору оборудования CB90 CX начинает напоминать военный корабль, но физику невозможно обмануть. Восемнадцатиметровый корпус не способен обеспечить такую же живучесть, мореходность и автономность, как корвет или фрегат.

На нём нет места для эшелонированной системы ПВО, больших запасов ракет, развитой борьбы за живучесть и многочисленного экипажа. Два противокорабельных боеприпаса — это один залп, после которого катеру придётся возвращаться для перезарядки. Радиолокационная версия хорошо видит воздушную обстановку, но её высокая мачта и работающий радар одновременно демаскируют машину. Зенитная пушка способна защищать от отдельных целей, но не выдержит продолжительной массированной атаки.

На открытом море CB90 CX останется слишком маленьким и зависимым от погоды. Его настоящая стихия — побережье, проливы и архипелаги, где большой корабль ограничен глубиной и пространством для манёвра, а небольшой катер может скрываться за островами и быстро менять позицию.

Именно поэтому Saab не предлагает заменить новым CB90 крупные корабли. Его задача — вынести их датчики и оружие вперёд, размножить число потенциальных целей и заставить противника искать десятки небольших платформ вместо одного заметного центра.

Один корабль, разделённый на несколько корпусов

Швеция станет первым заказчиком CB90 CX. Новые катера будут служить вместе с меньшими CB90 NG, а не заменять их. Старые машины продолжат перевозить десант и выполнять рейдовые задачи, тогда как CX возьмут на себя разведку, нанесение ударов и ближнюю противовоздушную оборону. Первый катер уже проходит заключительные приёмочные испытания, хотя сроки поставок и окончательный состав серийного вооружения пока не названы.

В будущем Saab также рассматривает запуск с CB90 CX квадрокоптеров и беспилотников из трубчатых контейнеров. Упоминается даже возможность установки лёгких торпед. Но эти варианты пока находятся на более ранней стадии, чем три основные конфигурации.

CB90 CX интересен не отдельными ракетами или новым радаром. Его главная особенность — архитектура применения. Один катер становится глазами, другой — длинной рукой, третий — щитом. Их можно распределить среди островов, связать общей информационной сетью и отправить наиболее уязвимые машины вперёд без экипажей.

Saab не удалось уместить корвет в 18-метровый корпус — это и невозможно. Вместо этого компания разделила некоторые возможности корвета между несколькими небольшими катерами. Получился не маленький корабль, способный делать всё, а группа платформ, которая начинает вести себя как один большой боевой организм.

источник https://www.twz.com/sea/new-cb90-cx-is-bigger-optionally-crewed-evolution-of-saabs-proven-combat-boat