И-24″Архангел» советский страж небес

Ниже предоставлено мое виденье альтернативного истребителя СССР на начала Великой отечественной войны, это мой первый опыт работы с ИИ  и первый опыт АИ.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

(ОСОБОЙ ВАЖНОСТИ)

Экз. № ____

НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

(НКАП СССР)

ОКБ-51

имени Н. Н. Поликарпова

ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ

ОДНОМЕСТНОГО ПОРШНЕВОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ

И-24 «АРХАНГЕЛ»

с турбовинтовым 24-цилиндровым звездообразным двигателем

М-250ТК-Ф воздушного охлаждения и вооружением

из трёх 30-мм автоматических пушек АН-30

※ ВНИМАНИЕ ※

АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ИСТОРИЯ

Данный документ является художественным проектом в жанре альтернативной истории.

Все технические решения, характеристики и исторические события являются вымышленными.

РЕКВИЗИТЫ ДОКУМЕНТА

СОДЕРЖАНИЕ

1.   Общие сведения и тактическое назначение
2. Двигатель М-250ТК-Ф

III. Планер и конструкция

1. Вооружение
2.   Лётно-технические характеристики (базовый вариант)
3. Модификация «Архангел-Д» (высотный перехватчик)

VII. Модификация «Архангел-Ш» (штурмовик-истребитель)

VIII. Сравнительная таблица модификаций

1. Заключение
2.   Лист компоновки (чертёж)

     Подписи и согласование

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТАКТИЧЕСКОЕ НАЗНАЧЕНИЕ

1.1. Назначение

Истребитель И-24 «Архангел» предназначен для:

— перехвата бомбардировщиков противника на средних и больших высотах;

— уничтожения тяжёлых воздушных целей залпом трёх 30-мм пушек;

— воздушного боя с истребителями противника за счёт превосходства в скорости и вертикальном манёвре;

— штурмовых ударов по бронетехнике и наземным объектам.

1.2. Тактическая концепция

При тяговооружённости 1,0 л.с./кг «Архангел» обладает уникальной для поршневой авиации способностью к набору высоты после атаки — «уходу вверх». Основной тактический приём: атака с перевесом по высоте (boom & zoom), короткий залп, уход вверх за счёт избыточной мощности. Противник с TWR 0,3–0,45 физически не способен повторить этот манёвр.

1.3. Историческая справка (альтернативная история)

В данной реальности ОКБ Швецова в Перми доводит до лётного состояния 24-цилиндровый звездообразный двигатель М-250 — проект, эскизная схема которого была подготовлена на кафедре МАИ в июле 1939 г. В отличие от реального жидкостного варианта, применяется воздушное охлаждение по технологии, отработанной на АШ-82. Параллельно ОКБ-16 Нудельмана получает заказ на 30-мм авиапушку — промежуточный калибр между ШВАК-20 и НС-37. Поликарпов сохраняет приоритет в ОКБ-51 и объединяет обе разработки в едином перехватчике.

1. ДВИГАТЕЛЬ М-250ТК-Ф

2.1. Общая характеристика

Двигатель М-250ТК-Ф представляет собой 24-цилиндровый звездообразный блочный мотор воздушного охлаждения с двумя турбокомпрессорами и водно-спиртовым впрыском. Базируется на проекте М-250 (эскиз 1939 г.), форсирован до 4000 л.с.

2.2. Особенности форсированной модификации

— Водно-спиртовой впрыск во впускной коллектор (80 л запас, ~15 мин боевого режима);

— Двойной турбонаддув с интеркулерами;

— Повышенная степень сжатия, титановые шатуны;

— После исчерпания водно-спиртового запаса мощность падает до 3200 л.с.

III. ПЛАНЕР И КОНСТРУКЦИЯ

3.1. Общая схема

Свободнонесущий низкоплан, цельнометаллический (дюраль Д16Т). Фюзеляж — полумонокок, клёпаный, с работающей обшивкой. Оперение — свободнонесущее, цельнометаллическое. Шасси — убирающееся с гидроприводом, основные стойки в крыло, хвостовое — в фюзеляж.

3.2. Крыло четырёхлонжеронное

Четыре лонжерона вместо традиционных двух — нестандартное решение, обеспечивающее:

— высокую жёсткость кручения (критично для тонкого профиля NACA 230-16 на высоких скоростях);

— эксплуатационную перегрузку +12 / −8 g;

— силовые каналы для крыльевых пушек и боепитания;

— уменьшение шага нервюр и толщины обшивки при сохранении прочности.

3.3. Бронирование

3.4. Сводка масс (базовый вариант)

1. ВООРУЖЕНИЕ

4.1. Пушка АН-30

30-мм автоматическая пушка АН-30 разработана ОКБ-16 им. А. Э. Нудельмана. Занимает промежуточное положение между ШВАК-20 и НС-37. В отличие от немецкой MK-108 (темп 600 выстр./мин, V₀ ~540 м/с), советская пушка жертвует темпом стрельбы ради лучшей баллистики — V₀ = 800 м/с, что критично для попадания по манёвренным целям.

4.2. Боевая эффективность

Суммарный темп стрельбы — ~1200 выстр./мин. Осколочно-фугасный 30-мм снаряд гарантированно уничтожает любой бомбардировщик 1941 г. с 1–2 попаданий. Бронебойный снаряд пробивает верхнюю броню средних танков. Боекомплект 450 снарядов обеспечивает ~22 секунды непрерывного огня (для сравнения: Як-9Т с НС-37 — 30 снарядов, ~7 секунд).

1. ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (БАЗОВЫЙ ВАРИАНТ)

Скорость 710 км/ч выводит «Архангел» на уровень реактивных истребителей начала 1950-х гг. Скороподъёмность 18 м/с делает его лучшим перехватчиком своего времени: 5000 м за 4,5 мин (Як-1 — 5,4 мин, Bf-109F — 6,0 мин).

1. МОДИФИКАЦИЯ «АРХАНГЕЛ-Д» (ВЫСОТНЫЙ ПЕРЕХВАТЧИК)

6.1. Назначение

Высотный перехватчик для борьбы с бомбардировщиками на высотах 8000–12000 м. Оснащён гермокабиной, тремя турбокомпрессорами и интеркулерами.

6.2. Двигатель М-250ТК-Д

6.3. Массы и характеристики

VII. МОДИФИКАЦИЯ «АРХАНГЕЛ-Ш» (ШТУРМОВИК-ИСТРЕБИТЕЛЬ)

7.1. Назначение

Штурмовик-истребитель для ударов по бронетехнике, артиллерии и живой силе противника. Усиленное бронирование, бомбовая нагрузка, реактивные снаряды.

7.2. Схема бронирования

7.3. Дополнительное вооружение

— 3 × АН-30 (без изменений, боекомплект 450 снарядов);

— Бомбы: 4 × ФАБ-100 (до 400 кг);

— РС: 8 × РС-82 или 4 × РС-132;

— Спецснаряды: БТ-30 (бронебойный), ОФ-30 (осколочно-фугасный).

7.4. Массы и характеристики

VIII. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА МОДИФИКАЦИЙ

1. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

9.1. Базовый вариант И-24

Обладает выдающейся скоростью (710 км/ч) и скороподъёмностью (18 м/с) за счёт уникальной тяговооружённости 1,0 л.с./кг. Универсальный истребитель, способный вести воздушный бой, перехват и штурмовые удары. Основные ограничения: низкий ресурс форсированного двигателя (20–30 ч), большой расход топлива на форсаже, высокая сложность обслуживания 24-цилиндрового мотора с двойным турбонаддувом.

9.2. Модификация «Архангел-Д»

Специализированный высотный перехватчик для ПВО стратегических объектов. Гермокабина и третий турбокомпрессор обеспечивают работу на высотах до 13000 м. Снижение тяговооружённости до 0,83 компенсируется высотным преимуществом — на 9000 м «Архангел-Д» недосягаем для большинства истребителей противника 1941 г.

9.3. Модификация «Архангел-Ш»

Тяжёлый штурмовик с бронированием 520 кг и бомбовой нагрузкой до 400 кг. Тяговооружённость 0,72 л.с./кг — на уровне лучших штурмовиков (Ил-2 — 0,27). Сохраняет пушечное вооружение 3×АН-30, что делает его грозным противником бронетехники. Ограничения: малая дальность (600 км), снижение скорости до 540 км/ч у земли.

9.4. Рекомендации

1. Базовый И-24 — в серийное производство ограниченной серией для ПВО Москвы и Ленинграда.
2. «Архангел-Д» — опытная серия 5–10 ед. для войсковых испытаний в частях ПВО.
3. «Архангел-Ш» — передать в опытную эксплуатацию после доводки бомбардировочного оборудования.
4. Приоритет — доводка ресурса М-250ТК-Ф до 50 часов и упрощение обслуживания турбокомпрессоров.

ПОДПИСИ И СОГЛАСОВАНИЕ

РАЗРАБОТЧИКИ

СОГЛАСОВАНО

Настоящий документ составлен в 4 экземплярах:

Экз. № 1 — НКАП СССР (нарком)

Экз. № 2 — НИИ ВВС КА

Экз. № 3 — ОКБ-51 (архив)

Экз. № 4 — ОКБ-19 (двигательное бюро)

Москва — Пермь

Октябрь 1941 г.

※ Альтернативная история. Все технические решения являются вымышленными.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО (Особой важности)

Экз. N ___

НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

ОКБ-51 ИМ. ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА Н.Н. ПОЛИКАРПОВА

* АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ИСТОРИЯ *

(Все события, персоналии, части и боевые эпизоды вымышлены в рамках альтернативного исторического сценария. Реальные исторические лица упомянуты условно.)

БОЕВОЙ ПУТЬ ИСТРЕБИТЕЛЯ И-24 АРХАНГЕЛ

ВО ВСЕХ МОДИФИКАЦИЯХ

1941 — 1953 гг.

Исторический очерк. Формирование и боевые действия гвардейских авиаполков, вооружённых самолётом И-24 Архангел — базовая модификация (4 полка), модификация И-24Д (1 полк), модификация И-24Ш (6 полков).

СОДЕРЖАНИЕ

Глава I. Рождение Архангела. Формирование первых гвардейских полков (1941)

Глава II. Небо Москвы. Битва за столицу (зима 1941 — весна 1942)

Глава III. Сталинград и юг России. Огненный 1942-й

Глава IV. Курская дуга. Архангелы на главном направлении (1943)

Глава V. Освобождение. От Днепра до Вислы (1944)

Глава VI. Берлинская операция. Финал Великой Отечественной (1945)

Глава VII. Послевоенная служба. 1945 — 1948 гг.

Глава VIII. Архангел-Д — высотный перехватчик. Полк особого назначения

Глава IX. Архангел-Ш — штурмовая модификация. Шесть полков над полем боя

Глава X. Корейская война. Последние Архангелы (1950 — 1953)

Глава XI. Итоги боевого пути. Сводная статистика

Приложение. Список выдающихся лётчиков И-24 Архангел

ГЛАВА I. РОЖДЕНИЕ АРХАНГЕЛА

Формирование первых гвардейских полков (1941)

К осени 1941 года ОКБ-51 им. Н.Н. Поликарпова подготовило к государственным испытаниям три прототипа истребителя И-24 Архангел с форсированным двигателем М-250ТК-Ф конструкции ОКБ-19 им. А.Д. Швецова. Государственные испытания, проведённые в августе — сентябре 1941 года лётчиками-испытателями НИИ ВВС КА П.М. Стефановским и А.И. Кабановым, подтвердили выдающиеся лётные данные: максимальная скорость 710 км/ч на высоте 6000 м, скороподъёмность 18 м/с, тяговооружённость 1,0 л.с./кг. Постановление ГКО от октября 1941 г. предписывало немедленно запустить И-24 в мелкосерийное производство и сформировать первые боевые части исключительно из лётчиков-испытателей и наиболее опытных фронтовых пилотов.

Малосерийный выпуск Архангела — 8-12 машин в месяц — не позволял массово перевооружать истребительную авиацию. Поэтому было принято уникальное решение: И-24 поступал только в гвардейские полки и только по специальному отбору. Лётчик, претендовавший на переход на Архангел, должен был иметь не менее 200 боевых вылетов и не менее 5 личных побед.

К концу 1941 года были сформированы:

1-й гвардейский истребительный авиационный полк Архангел (1-й гвиап) — командир подполковник Виктор Александрович Зорин, бывший командир эскадрильи 129-го иап. Базирование: аэродром Кубинка, Западный фронт, ПВО Москвы.

2-й гвардейский истребительный авиационный полк Архангел (2-й гвиап) — командир майор Дмитрий Семёнович Воронов, лётчик-испытатель НИИ ВВС. Базирование: аэродром Едрово, Ленинградский фронт.

Первые 18 серийных Архангелов были распределены между этими двумя полками — по 9 машин на полк. Таким образом, каждый полк представлял собой элитную эскадрилью полного состава, действовавшую в качестве мобильного резерва Ставки ВГК.

12 декабря 1941 г. первый полк — 1-й гвиап — доложил о боевой готовности. 18 декабря 1941 г. 2-й гвиап прибыл на Ленинградский фронт. Третий и четвёртый полки были сформированы в первом квартале 1942 года.

ГЛАВА II. НЕБО МОСКВЫ

Битва за столицу (зима 1941 — весна 1942)

Боевое крещение Архангела состоялось 15 декабря 1941 года, когда четвёрка 1-го гвиап под командованием капитана Андрея Михайловича Соколова перехватила над Подольском группу из 12 пикирующих бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении 8 истребителей Bf-109F. Соколов, используя преимущество в скорости и вертикальном манёвре, за один заход сбил два юнкерса залпом трёх 30-мм пушек. Остальные Ju-88 беспорядочно сбросили бомбы и развернулись. Bf-109F, попытавшиеся вступить в манёвренный бой, были отогнаны: Архангел с тяговооружённостью 1,0 уходил вертикально вверх, и мессеры не могли повторить этот манёвр.

За декабрь 1941 — январь 1942 гг. 1-й гвиап совершил 186 боевых вылетов, провёл 37 воздушных боёв и сбил 41 самолёт противника без единой боевой потери. Немецкое командование быстро выявило новый тип истребителя — по характерному мощному звуку 24-цилиндрового двигателя и четырёхлопастному винту. В сводках люфтваффе Архангел получил прозвище Teufelsglocke — колокол дьявола — по звуку мотора, напоминавшему колокольный звон на больших оборотах.

Подполковник В.А. Зорин, командир 1-го гвиап, за период декабрь 1941 — март 1942 г. лично сбил 14 самолётов противника, в том числе 4 He-111, 6 Ju-88, 3 Bf-109F и 1 Fw-189. Зорин разработал тактику вертикального удара: набор высоты на 1500-2000 м выше цели, пикирование с переворотом, залп трёх 30-мм пушек на дистанции 300-400 м, уход вверх за счёт избыточной тяги. Эта тактика стала классической для всех архивангельских полков.

На Ленинградском фронте 2-й гвиап майора Д.С. Воронова действовал над Ладогой и Дорогой жизни. Основными целями были Ju-88 и He-111, атаковавшие караваны судов и автоколонны на льду. 23 января 1942 г. пара Архангелов — Воронов и лейтенант Игорь Павлович Назаров — перехватили шестёрку He-111 над южной Ладогой. Воронов за один боевой вылет сбил три хейнкеля, Назаров — два. Шестой, повреждённый, дотянул до своих, но совершил вынужденную посадку и был списан.

Лейтенант И.П. Назаров, 22-летний лётчик, переведённый в 2-й гвиап из 154-го иап, стал первым асом на Архангеле: к марту 1942 г. на его счету было 12 личных побед. Назаров отличался филигранным заходом на цель — заходил строго с задней полусферы под ракурсом 0/4, что обеспечивало максимальную площадь поражения. В послевоенных воспоминаниях он писал: Три тридцатки — это не оружие, это приговор. Если я зашёл правильно — заканчивать разговор с противником не нужно. Он уже закончил.

ГЛАВА III. СТАЛИНГРАД И ЮГ РОССИИ

Огненный 1942-й

Летом 1942 года, в связи с стремительным наступлением немцев на юг, Ставка перебросила 1-й гвиап на Сталинградский фронт. Одновременно был сформирован 3-й гвардейский истребительный авиаполк Архангел (3-й гвиап) под командованием майора Сергея Николаевича Лазарева — лётчика-испытателя ЛИИ, имевшего за плечами боевой опыт в Испании и на Халхин-Голе. 3-й гвиап получил 12 серийных Архангелов и был брошен под Сталинград.

Над Сталинградом Архангелы столкнулись с новой угрозой: массированными налётами He-111 и Ju-88 в сопровождении Bf-109G-2, имевших улучшенные высотные характеристики. Ключевым событием стал налёт 23 августа 1942 г., когда около 120 немецких бомбардировщиков атаковали город. 1-й и 3-й гвиап подняли все доступные машины — 18 Архангелов. За 40 минут боя было сбито 27 немецких самолётов, в том числе 14 Ju-88 и 9 He-111. Капитан А.М. Соколов (1-й гвиап) в этом бою лично сбил 4 бомбардировщика за один вылет, используя всю массу боекомплекта — 450 снарядов на 22 секунды стрельбы.

Особую известность приобрёл лейтенант Константин Дмитриевич Громов, молодой пилот из 3-го гвиап. 12 сентября 1942 г., патрулируя над Волгой в одиночку, Громов обнаружил шестёрку Ju-87 Штука в сопровождении четырёх Bf-109G. Действуя по тактике удар-уход, он за три захода сбил три штуки и один мессер, после чего, израсходовав боекомплект, ушёл вертикально вверх на 3000 м и оторвался от преследования. За этот бой Громов был представлен к званию Героя Советского Союза.

В период Сталинградской битвы (август 1942 — февраль 1943 г.) три полка Архангелов (1-й, 3-й гвиап и частично 2-й гвиап, переброшенный с Ленинградского фронта) совершили 2340 боевых вылетов, сбили 217 самолётов противника, потеряв 11 машин и 7 лётчиков. Десять лётчиков стали асами на Архангеле за этот период.

К концу 1942 года был сформирован 4-й гвардейский истребительный авиаполк Архангел (4-й гвиап) под командованием майора Николая Петровича Гусева, бывшего командира эскадрильи 5-й гвардейской иад. 4-й гвиап был направлен на Закавказский фронт для прикрытия стратегических объектов в районе Грозного и Баку от налётов немецкой авиации с северокавказского плацдарма. Полку была придана одна эскадрилья Архангелов-Д (4 самолёта) для перехвата высотных разведчиков Ju-86R.

ГЛАВА IV. КУРСКАЯ ДУГА

Архангелы на главном направлении (1943)

К лету 1943 года все четыре базовых полка Архангелов (1-4-й гвиап) были сосредоточены на южном фасе Курской дуги, в полосе Воронежского и Степного фронтов. Общая численность — 41 боеготовая машина. Параллельно первые 24 Архангела-Ш поступили в формируемые штурмовые полки (см. Главу IX).

5 июля 1943 г., в первый день Курской битвы, немецкая авиация массированно атаковала советские аэродромы и позиции. Все 41 Архангел были подняты в воздух. Над Обоянью развернулось крупнейшее воздушное сражение с участием Архангелов: около 200 самолётов с обеих сторон. За день 1-4-й гвиап сбили 68 немецких самолётов (Bf-109G, Fw-190A, Ju-87, Hs-129), потеряв 4 машины и 2 лётчиков.

Подполковник В.А. Зорин (1-й гвиап) в первый день Курской битвы совершил 4 боевых вылета и сбил 6 самолётов противника, в том числе 2 Fw-190A и 3 Ju-87. К этому моменту на личном счету Зорина было 28 побед — он стал самым результативным лётчиком на Архангеле и был представлен к званию дважды Героя Советского Союза.

Гвардии капитан К.Д. Громов (3-й гвиап) в бою 7 июля 1943 г. над Прохоровкой перехватил группу из 20 Ju-87, шедших на штурмовку советских танковых позиций. Действуя в паре с ведомым — лейтенантом Василием Тихоновичем Андреевым, — Громов за 6 минут сбил 5 штук, Андреев — 3. Восьмая штука была подбита и совершила вынужденную посадку в расположении советских войск. Остальные беспорядочно сбросили бомбы и ушли. Этот бой вошёл в учебники тактики ВВС КА как образец перехвата штурмовой авиации тяжёлым истребителем.

За период Курской битвы (5-23 июля 1943 г.) полки Архангелов совершили 1180 боевых вылетов, сбили 156 самолётов противника. Потери — 8 машин и 4 лётчика. Соотношение побед к потерям — 19,5 : 1 — наивысшее среди всех типов советских истребителей в битве.

После Курской битвы майор С.Н. Лазарев, командир 3-го гвиап, получил приказ на переформирование полка в полк особого назначения с переводом на модификацию Архангел-Д. На базе 3-го гвиап был сформирован 51-й отдельный гвардейский высотно-перехваточный авиаполк (см. Главу VIII). Освободившиеся Архангелы базовой модификации были переданы в 1-й и 4-й гвиап.

ГЛАВА V. ОСВОБОЖДЕНИЕ

От Днепра до Вислы (1944)

1944 год стал годом стремительных наступлений. Архангелы действовали преимущественно в роли перехватчиков ПВО и свободных охотников, поскольку для ближнего воздушного боя на малых высотах они были перетяжелены. Основная тактика — свободная охота пар и троек на высотах 4000-7000 м с вертикальным ударом по обнаруженным целям.

1-й гвиап подполковника В.А. Зорина действовал на 1-м Украинском фронте. К апрелю 1944 г. Зорин довёл личный счёт до 41 победы. 17 апреля 1944 г. в бою над Проскуровом Зорин перехватил шестёрку Fw-190A и за два захода сбил три машины. Четвёртая, повреждённая 30-мм снарядом, взорвалась в воздухе. Зорин вернулся на аэродром с восемью пробоинами — но Архангел выдержал. За этот бой Зорину было присвоено звание дважды Героя Советского Союза (Указ от 19 мая 1944 г.).

2-й гвиап майора Д.С. Воронова был переброшен на 2-й Прибалтийский фронт. Основной задачей стало прикрытие наземных войск и перехват немецких охотников — Bf-109G и Fw-190A, действовавших парами на свободной охоте. Гвардии капитан И.П. Назаров к этому времени имел 31 личную победу и был заместителем командира полка. 8 июня 1944 г. Назаров в одиночку атаковал пару Fw-190A над рекой Великой. Первым залпом разнёс ведущего, вторым — поджёг ведомого. Это были его 32-я и 33-я победы. К концу войны Назаров довёл счёт до 39 личных побед на Архангеле.

Особый эпизод — операция Багратион, июнь 1944 г. 1-й и 4-й гвиап, действуя с аэродромов под Оршей, совершили 380 боевых вылетов за первые три дня наступления. Архангелы расчистили небо над направлениями ударов, сбив 44 немецких самолёта за трое суток и фактически парализовав немецкую тактическую авиацию на белорусском участке.

Гвардии майор Н.П. Гусев, командир 4-го гвиап, в ходе Багратиона лично сбил 5 самолётов противника и был представлен к ордену Суворова 3-й степени. Гусев первым из лётчиков Архангелов применил тактику таранного залпа — сближение с бомбардировщиком до 150 м и залп из всех трёх пушек, гарантированно уничтожавший цель, но создававший риск обломками. Сам Гусев при этом ни разу не получил серьёзных повреждений — прочность четырёхлонжеронного крыла и воздушное охлаждение двигателя играли свою роль.

ГЛАВА VI. БЕРЛИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Финал Великой Отечественной (1945)

К апрелю 1945 года в строю оставалось 34 Архангела базовой модификации в трёх полках (1-й, 2-й и 4-й гвиап). 3-й гвиап был переформирован в высотный полк (см. Главу VIII). Штурмовые модификации (см. Главу IX) действовали на передовой. Базовые Архангелы обеспечивали воздушное прикрытие ударных группировок и перехват немецких самолётов над зоной Берлинской операции.

16 апреля 1945 г., в первый день Берлинской операции, 1-й гвиап подполковника Зорина поднял все 12 наличных машин на перехват группы из 30 Fw-190D и Bf-109K, пытавшихся атаковать советские переправы через Одер. В бою над Кюстрином Архангелы сбили 19 немецких самолётов, потеряв 2 машины. Подполковник Зорин лично сбил 3 самолёта, доведя счёт до 48 личных побед.

30 апреля 1945 г., в день штурма Рейхстага, над Берлином состоялся последний массированный воздушный бой Великой Отечественной войны с участием Архангелов. Четвёрка 1-го гвиап — Зорин, Соколов, Андреев и лейтенант Михаил Юрьевич Волков — перехватила последнюю группу из 12 Fw-190D-9, вылетевших из Штаргарда. В 15-минутном бою было сбито 7 дорад. Зорин довёл личный счёт до 50 побед. Волков, 21-летний лётчик, сбил в этом бою свой первый и второй самолёты — и стал последним асом Архангела в Великой Отечественной войне.

За период с 16 апреля по 2 мая 1945 г. Архангелы совершили 280 боевых вылетов, сбили 73 самолёта противника, потеряв 4 машины и 2 лётчиков (оба — от зенитного огня).

8 мая 1945 г., в день Победы, подполковник В.А. Зорин совершил последний боевой вылет — патруль над Прагой, где шли последние бои. В этот день он не встретил противника. По возвращении на аэродром Зорин совершил три пролёта на малой высоте над полковой стоянкой — проводы над поверженной Германией.

Итог боевого пути базовых Архангелов в Великой Отечественной войне: 4 полка (1-4-й гвиап), 11 480 боевых вылетов, 914 подтверждённых воздушных побед, 38 боевых потерь самолётов, 21 лётчик погиб. Соотношение побед к потерям — 24 : 1.

ГЛАВА VII. ПОСЛЕВОЕННАЯ СЛУЖБА (1945 — 1948)

После окончания войны четыре полка базовых Архангелов были распределены по военным округам: 1-й гвиап — Московский ВО (ПВО столицы), 2-й гвиап — Ленинградский ВО, 4-й гвиап — Белорусский ВО. Производство Архангелов было прекращено в декабре 1945 г. — всего выпущено 286 машин всех модификаций.

В 1946-1947 гг. Архангелы постепенно заменялись на Як-9У и Ла-9, а затем — на реактивные МиГ-9 и Як-15. 2-й гвиап был переоснащён на Як-9П в августе 1947 г., 4-й гвиап — на Ла-9 в октябре 1947 г. Последним Архангелы сдал 1-й гвиап — в марте 1948 г., через 6 лет и 3 месяца после формирования. Полк был переоснащён на МиГ-9Ф. Двенадцать Архангелов 1-го гвиап были переданы на хранение и в учебные части, ещё четыре машины — в НИИ ВВС для исследовательских полётов.

Подполковник В.А. Зорин был назначен командиром 1-й гвардейской истребительной авиадивизии (на МиГ-9) и в 1949 г. окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе. Майор И.П. Назаров перешёл на лётно-испытательную работу в ЛИИ, где продолжал летать вплоть до 1956 г. Майор К.Д. Громов был назначен заместителем командира 51-го гвардейского высотно-перехваточного полка (на Архангелах-Д) — и продолжил службу на любимой машине (см. Главу X).

ГЛАВА VIII. АРХАНГЕЛ-Д — ВЫСОТНЫЙ ПЕРЕХВАТЧИК

51-й отдельный гвардейский высотно-перехваточный авиаполк

51-й огвиап — единственный полк, вооружённый модификацией И-24Д — был сформирован в сентябре 1943 г. на базе 3-го гвиап. Командир — гвардии подполковник С.Н. Лазарев. Полк имел особое подчинение — напрямую командованию ПВО территории страны. Задача — перехват высотных разведчиков и бомбардировщиков противника на высотах 9000-13000 м.

Полк получил 16 Архангелов-Д с гермокабинами, тремя турбокомпрессорами и двигателем М-250ТК-Д (3600 л.с., высотность 11000 м). Практический потолок — 13000 м. На таких высотах Архангел-Д был единственным советским истребителем, способным перехватить Ju-86R (потолок 14000 м) и высотные разведчики Bf-109G с GM-1 (потолок 12000 м).

Первая боевая работа 51-го огвиап — перехват Ju-86R над Москвой в ноябре 1943 г. Лейтенант Павел Алексеевич Румянцев поднялся на перехват с аэродрома Кубинка и на высоте 11800 м догнал немецкий разведчик. Залп мотор-пушки АН-30 с дистанции 200 м разрушил Ju-86R — немецкий экипаж не успел даже открыть ответный огонь. Румянцев благополучно приземлился с кислородным запасом на исходе — гермокабина спасла от гипоксии, но лётчик всё равно испытал сильное кислородное голодание.

За 1943-1945 гг. 51-й огвиап выполнил 42 перехвата высотных целей, из которых 28 были успешными. Полк сбил 19 высотных разведчиков (Ju-86R, Bf-109G/GM-1, Ju-88R) — больше, чем любой другой полк ПВО страны. Самым результативным перехватчиком полка стал гвардии капитан П.А. Румянцев — 9 высотных побед, Герой Советского Союза (март 1945 г.).

После войны 51-й огвиап продолжал летать на Архангелах-Д дольше всех — до июля 1949 г. Полк базировался в Подмосковье и обеспечивал ПВО столицы от высотных целей. В апреле 1949 г. Румянцев совершил последний боевой вылет на Архангеле-Д — перехват нарушения границы, оказавшегося британским Москито PR.34 на высоте 10500 м. Самолёт-нарушитель был принуждён к посадке. В июле 1949 г. полк переоснащён на МиГ-15бис.

ГЛАВА IX. АРХАНГЕЛ-Ш — ШТУРМОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Шесть полков над полем боя

Штурмовая модификация Архангел-Ш с усиленным бронированием (520 кг), двигателем М-250ТК-Ш (3600 л.с., один ТК, оптимизирован для малых высот) и расширенным вооружением (3 х АН-30 + бомбы до 400 кг + РС-82) стала самой массовой модификацией Архангела: 6 полков, 144 машины.

Первый штурмовой полк — 41-й гвардейский штурмовой авиаполк Архангел (41-й гвшап) — был сформирован в мае 1943 г. под командованием майора Анатолия Ивановича Чернова, бывшего лётчика-штурмовика на Ил-2. Чернов охарактеризовал Архангел-Ш так: Это не штурмовик, это летающая крепость, которая умеет летать как истребитель. Ил-2 брал броню и выживал, Архангел-Ш берёт броню, выживает и уходит на 700 км/ч. Немцы не знают, что с этим делать.

Шесть штурмовых полков Архангелов:

41-й гвшап — майор А.И. Чернов, с мая 1943 г., 1-й Белорусский фронт. 43-й гвшап — майор Ф.С. Климов, с июля 1943 г., Воронежский фронт. 57-й гвшап — подполковник И.А. Белов, с августа 1943 г., 2-й Украинский фронт. 69-й гвшап — майор П.В. Синицын, с октября 1943 г., 3-й Белорусский фронт. 71-й гвшап — майор А.Н. Дорохов, с января 1944 г., Ленинградский фронт. 85-й гвшап — майор Д.И. Морозов, с марта 1944 г., 1-й Украинский фронт.

Тактика Архангела-Ш отличалась от классической тактики Ил-2. В то время как илы действовали кольцами и вертушками на малых высотах, Архангелы-Ш использовали скоростное пикирование под углом 30-45 градусов. Группа из 6-8 машин заходила на цель на высоте 1500 м, пикировала, отрабатывала 30-мм пушками по бронетехнике и 30-мм бронебойными по танкам, сбрасывала бомбы и уходила горкой на скорости 600-650 км/ч. Немецкая малокалиберная зенитная артиллерия (Flak 38, 20 мм) не успевала сопровождать Архангел — слишком быстро.

Гвардии майор А.И. Чернов (41-й гвшап) стал самым результативным лётчиком штурмовых Архангелов: за 1943-1945 гг. совершил 287 боевых вылетов, уничтожил 34 танка, 67 автомашин, 8 орудий, 2 склада, сбил 5 самолётов противника. Дважды Герой Советского Союза (первая — ноябрь 1943 г., вторая — апрель 1945 г.). Чернов был сбит один раз — 14 января 1944 г. — зенитным огнём над Витебском. Посадил горящий Архангел-Ш на вынужденную в расположении партизан, через 9 дней вернулся в полк.

Особую страницу в историю штурмовых Архангелов вписал 71-й гвшап майора А.Н. Дорохова в боях за Выборгский перешеек в июне 1944 г. Полк за одну неделю совершил 168 боевых вылетов, уничтожив 23 финских дота, 14 орудий и 41 пулемётную точку. 30-мм пушки Архангела-Ш пробивали бетон дотов при стрельбе бронебойными снарядами на дистанции до 300 м — то, чего не мог обеспечить 23-мм ВЯ-23 на Ил-2.

Итог боевого пути штурмовых Архангелов (1943-1945): 6 полков (41, 43, 57, 69, 71, 85-й гвшап), 18 600 боевых вылетов. Уничтожено: 847 танков, 2300 автомашин, 312 орудий, 184 дота/ДОТ. 68 воздушных побед. Потери: 31 самолёт, 19 лётчиков. Средний процент потерь на вылет — 0,17% (для сравнения, у Ил-2 — 0,8-1,2%).

После войны штурмовые Архангелы служили дольше базовых: 41-й и 69-й гвшап продолжали летать до 1948 г., остальные были переоснащены на Ил-10 в 1946-1947 гг. Последний боевой вылет Архангела-Ш в Европе был выполнен 7 мая 1948 г. — учебно-тренировочный полёт 69-го гвшап. Через три месяца полк переоснастили на Ил-10.

ГЛАВА X. КОРЕЙСКАЯ ВОЙНА (1950 — 1953)

Последние Архангелы

К началу Корейской войны в июне 1950 г. в строю ВВС СССР оставалось не более 15 боеготовых Архангелов — в основном модификации Д (высотные перехватчики), содержавшиеся в 51-м огвиап до переоснащения на МиГ-15бис в 1949 г. Несколько машин базовой модификации находились в резерве ПВО на Дальнем Востоке. Все они были давно сняты с производства и имели значительный износ.

С началом боевых действий в Корее и формированием 64-го истребительного авиационного корпуса возник вопрос: использовать ли Архангелы на Дальнем Востоке или списать? Решение было компромиссным: четыре Архангела-Д и два Архангела базовой модификации были переданы в состав 64-го иак в качестве высотных перехватчиков для защиты мостов через Ялуцзян и объектов Аньдуна от налётов американских B-29 Сверхкрепость. Командир сводной эскадрильи — гвардии майор К.Д. Громов, ас Архангела со времён Сталинграда.

Громов вспоминал: Когда мне сказали — лететь в Корею на Архангеле, я посмеялся. Машина конца 41-го года, реактивные уже ходят, а меня отправляют на поршневом. Но потом подумал: B-29 идёт на 9000 м, не маневрирует, скорость 450 км/ч. Архангел-Д берёт 13000 м, стреляет 30-мм, которых Сверхкрепости боялись больше, чем ракет. Для B-29 Архангел — не устаревший истребитель, а убийца.

Сводная эскадрилья Архангелов (6 машин) прибыла в Аньдун в декабре 1950 г., параллельно с 151-й иад на МиГ-15. Первые недели Архангелы использовались только для ночных и сумеречных перехватов, когда МиГ-15, не имевшие радаров, были бесполезны. Четыре Архангела-Д имели радиолокационные прицелы (АРИ-4, установлены в 1949 г. при модернизации) — единственное преимущество поршневых машин над реактивными в этой войне.

Первый боевой вылет в Корее состоялся 14 января 1951 г. Гвардии майор К.Д. Громов на Архангеле-Д перехватил одиночный B-29, шедший на высоте 8500 м над Ялуцзяном. Сближение в тёмное время суток — по указателю РЛС. Залп трёх 30-мм пушек с дистанции 300 м. B-29 загорелся, два двигателя отказали, самолёт совершил вынужденную посадку на аэродроме Кимпо (Южная Корея) и был списан. Громов вернулся на базу, израсходовав половину кислородного запаса и весь боекомплект мотор-пушки.

В январе — марте 1951 г. Архангелы выполнили 23 ночных вылета на перехват B-29 и добились 6 подтверждённых побед над Сверхкрепостями. Все победы — на модификации Д с РЛС. Базовые Архангелы без радаров в ночных перехватах оказались неэффективны и были отведены в резерв.

Особый эпизод — ночь 12 февраля 1951 г. Гвардии капитан Михаил Юрьевич Волков (последний ас Архангела в Великой Отечественной, переведённый в Корею из 1-го гвиап) перехватил два B-29 в одном вылете. Первый был сбит залпом трёх пушек над Ялуцзяном, второй — на обратном курсе, когда Волков обнаружил его по факелам выхлопа. Это был единственный случай двойной победы на Архангеле в Корейской войне.

После апреля 1951 г., с поступлением достаточного количества МиГ-15бис с улучшенным оборудованием, Архангелы были отведены в резерв и более не участвовали в боевых вылетах. Несколько машин были переданы корейским ВВС в качестве учебно-тренировочных. Последний полёт Архангела в Корее состоялся 18 мая 1951 г. — тренировочный вылет на проверку оборудования, выполненный гвардии майором К.Д. Громовым. По возвращении Громов облетал свой Архангел-Д над Аньдуном трижды — точно так же, как Зорин над Прагой 8 мая 1945 г.

Итог боевого пути Архангелов в Корейской войне: Сводная эскадрилья (6 машин: 4 Д + 2 базовых). 38 боевых вылетов (23 ночных перехвата + 15 дневных). 7 подтверждённых побед (6 B-29 + 1 F-80 Шутинг Стар). Потери: 1 самолёт (небоевая — отказ двигателя при посадке), 0 лётчиков. Период участия: декабрь 1950 — май 1951 г.

Гвардии майор К.Д. Громов за бои в Корее был награждён орденом Ленина и стал единственным лётчиком, воевавшим на Архангеле и в Великой Отечественной, и в Корейской войне. Его итоговый счёт: 31 личная победа в Великой Отечественной + 3 в Корее = 34 личных победы на самолёте И-24 Архангел.

ГЛАВА XI. ИТОГИ БОЕВОГО ПУТИ. СВОДНАЯ СТАТИСТИКА

За весь период боевой службы (декабрь 1941 — май 1951 г.) самолёт И-24 Архангел всех модификаций состоял на вооружении: 4 гвардейских истребительных авиаполка (базовая модификация): 1, 2, 3, 4-й гвиап; 1 отдельный гвардейский высотно-перехваточный полк (модификация Д): 51-й огвиап; 6 гвардейских штурмовых авиаполков (модификация Ш): 41, 43, 57, 69, 71, 85-й гвшап. Итого: 11 полков.

Сводная статистика по модификациям:

* Наземные цели штурмовых Архангелов: 847 танков, 2300 автомашин, 312 орудий, 184 дота/ДОТ, 12 складов, 14 мостов. Бомбовая нагрузка за войну — 1860 тонн.

Гвардейские лётчики, удостоенные звания Героя Советского Союза на Архангеле — 23 человека, из них дважды Героев — 3 (В.А. Зорин, К.Д. Громов, А.И. Чернов).

ПРИЛОЖЕНИЕ. СПИСОК ВЫДАЮЩИХСЯ ЛЁТЧИКОВ И-24 АРХАНГЕЛ

ПОДПИСИ И СОГЛАСОВАНИЕ

Разработчики документа:

Главный конструктор ОКБ-51, дважды Герой Социалистического Труда ____________ Н.Н. Поликарпов

Главный конструктор ОКБ-19, Герой Социалистического Труда ____________ А.Д. Швецов

Начальник отдела боевого применения ОКБ-51 ____________ военинженер 1 ранга С.К. Петров

Согласовано:

Заместитель начальника НИИ ВВС КА по боевой подготовке ____________ генерал-майор авиации П.М. Стефановский

Заместитель Народного комиссара авиационной промышленности СССР ____________ генерал-лейтенант авиации А.И. Яковлев

Начальник Управления боевой подготовки ВВС КА ____________ генерал-лейтенант авиации А.В. Никитин

Источники и примечания:

Настоящий документ является произведением альтернативной истории. Все полки, лётчики и боевые эпизоды вымышлены. Реальные исторические лица (Поликарпов, Швецов, Стефановский, Яковлев и др.) упомянуты условно, в рамках альтернативного сценария. Тактико-технические данные самолёта И-24 Архангел приведены в эскизном проекте ОКБ-51.

Документ составлен в одном экземпляре. Тиражирование — по особому разрешению Народного комиссара авиационной промышленности СССР. Экземпляр хранится в архиве ОКБ-51. Срок хранения — постоянно.

Место и дата: Москва, 1941 — 1953 гг.

Подлинник.