Если бы СССР не прекратил разработку тяжёлых танков. Каким бы стал советский тяжёлый танк 60-х «Велес»? Стал бы он кошмаром для НАТО?
2
В реальной истории советское танкостроение к концу 1950-х годов пришло к логичному знаменателю. Эпоха классических тяжёлых танков, венцом которой стал Т-10, близилась к закату. Военное руководство пришло к выводу, что будущее за универсальными основными боевыми машинами, обладающими сбалансированными характеристиками защиты, подвижности и огневой мощи. Однако в мире альтернативной истории военное ведомство могло пойти совершенно иным путём. Представим, что советские стратеги, обеспокоенные появлением у НАТО новых угроз в лице перспективных средних и основных танков, решили не сворачивать, а форсировать линию тяжёлых бронированных машин прорыва. Именно в такой парадигме компания Wargaming, славящаяся своими детализированными и псевдоисторичными проектами, создаёт концепт тяжёлого танка, получивший название «Объект Велес». Эта машина представляет собой квинтэссенцию альтернативного пути развития, где ставка делается не на универсальность, а на абсолютное доминирование брони и калибра.
Содержание:
Историческая справка: Консервативный тупик или вынужденная мера?
Согласно легенде, стоящей за этим проектом от Wargaming, «Объект Велес» представляет собой проект тяжёлого танка 1960-х годов, основанный на классической концепции. Инженеры конструкторских бюро в этой альтернативной реальности получили задачу усилить защиту машин за счёт дополнительного бронирования и радикально повысить огневую мощь путём установки крупнокалиберного вооружения. В нашей реальности этот проект оказался излишне консервативным и был закрыт в пользу более универсальных и манёвренных машин, ставших прообразами будущих основных боевых танков. Но в альтернативной вселенной «Велес» всё же преодолел черту чертежей. Свою машину конструкторы назвали в честь Велеса — одного из древнейших и главных богов в славянской мифологии. Велес, известный как «Скотий бог», покровитель скотоводства, владыка подземного мира и покровитель магии, богатства, мудрости и торговли, идеально воплощал саму суть этой машины. Она должна была нести смерть врагам из подземного мира дыма и огня, обладая мудростью тактического превосходства и принося богатство побед своим создателям.
Концепция бронезащиты: Крепость на гусеницах
Если взглянуть на компоновку и бронезащиту «Велеса», становится очевидно, что перед нами классический штурмовой тяжёлый танк, доведённый до абсолюта. Главной философией проекта является создание неприступной крепости на гусеницах, способной выдержать дуэль с любыми противотанковыми средствами того времени. Лобовая проекция башни танка скрывает под собой комбинированную броню огромной толщины, повторяющую лучшие наработки советских инженеров по созданию «обтекаемых» и невероятно стойких литых конструкций. Корпус машины получил мощное противоснарядное бронирование с рациональными углами наклона бронелистов. В лобовой дуэли «Велес» был бы практически неуязвим для большинства классических противотанковых орудий и первых поколений противотанковых управляемых ракет. Эта схема бронирования, напоминающая поздние экспериментальные проекты, но выполненная в более реалистичных формах, делала бы танк настоящим кошмаром для операторов ПТУРов и расчётов натовской противотанковой артиллерии.
Вооружение: Гнев Перуна в крупном калибре
Настоящим кошмаром для бронетехники НАТО «Велес» делала бы его колоссальная огневая мощь. Основным калибром машины выступает крупнокалиберное нарезное орудие, адаптированное для танковой башни и оснащённое механизмом заряжания. Этот монстр обеспечивает чудовищный разовый урон, позволяя буквально разрывать любую технику противника на части или отправлять её в ангар одним точным попаданием в уязвимые зоны. Бронебойный снаряд стандартной партии обладает высочайшим пробитием, способным насквозь пронзить лобовую броню любых западных машин 1960-х годов. Специализированный подкалиберный боеприпас и вовсе увеличивает этот показатель до значений, делающих бессмысленным любое экранирование. Для фугасного снаряда, предназначенного для уничтожения пехоты, лёгкой техники и укреплений, заявлено отличное заброневое действие. Более того, в рамках альтернативной модернизации рассматривались варианты установки ещё более чудовищных систем, что превратило бы танк в настоящую осадную машину, способную одним выстрелом срывать башни с средних танков вероятного противника.
Пока неизвестно, какой конкретно орудие стоит в танке. Однако мы попробуем это угадать.
Если бы тяжелый штурмовой танк «Велес» реально воплотился в металле в первой половине 1960-х годов, его главным калибром стало бы 130-миллиметровое нарезное орудие высокой баллистики.
Почему 130-мм, а не 140-мм или 152-мм?
- Баллистическое превосходство. Советская 130-мм пушка (развитие идей легендарных орудий М-65 и С-70) обладала колоссальной начальной скоростью снаряда — свыше 1000 м/с для бронебойных и около 1600 м/с для подкалиберных. Ее дульной энергии с избытком хватало для пробития любой перспективной брони НАТО тех лет на дистанциях до 2 километров.
- Проблема обитаемой башни. В 1960-х годах еще не существовало полностью автоматизированных необитаемых башен. Втиснуть 152-мм пушку в классическую башню «Велеса» означало сократить боекомплект до критических 15–20 выстрелов и сделать работу заряжающих невыносимой из-за огромного веса снарядов (около 40–50 кг). [1, 2]
- Отсутствие стандарта 140-мм. Калибр 140 мм не являлся базовым для советской сухопутной артиллерии. Развертывание производства новых стволов и снарядов с нуля ради одного танка противоречило советской доктрине унификации. 130-й же калибр был отлично освоен во флоте и корпусной артиллерии.
Устройство и боевые возможности орудия
Для обеспечения максимальной эффективности в условиях реального боя 130-мм пушка «Велеса» оснащалась передовыми техническими узлами:
-
- Механизм заряжания кассетного типа. Чтобы облегчить работу экипажа с тяжелыми унитарными выстрелами, в кормовую нишу башни устанавливался полуавтоматический досылатель. Он позволял добиться скорострельности в 5–7 выстрелов в минуту, что для такого калибра было рекордом.
- Эжектор пороховых газов. На середине ствола устанавливалось массивное утолщение (эжектор), который за счет разницы давлений выдувал пороховые газы наружу после выстрела, предотвращая опасную загазованность боевого отделения.
- Щелевой дульный тормоз. Характерный «набалдашник» на конце ствола поглощал до 30-40% мощнейшей отдачи. Это позволяло сохранить устойчивость танка при выстреле и снижало нагрузку на погон башни.
- Двухплоскостной стабилизатор. Орудие сопрягалось с новейшей системой стабилизации. Это позволяло «Велесу» вести прицельный огонь с ходу на пересеченной местности, не сбавляя темпа наступления.
Номенклатура боеприпасов для прорыва:
Боекомплект «Велеса» рассчитывался на гарантированное уничтожение укреплений и бронетехники:
- Бронебойно-трассирующие снаряды с тупоголовой баллистической комбинацией. Предназначались для поражения танков М48, М60 и «Центурион». При попадании они буквально раскалывали или проламывали литую броню западных машин.
- Осколочно-фугасные снаряды повышенного могущества. Вес взрывчатого вещества в таком снаряде превращал «Велес» в полноценную гаубицу. Одного попадания хватало для разрушения долговременных огневых точек (ДОТов) или полного вывода из строя пехотных позиций противника
Подвижность и эргономика: Цена богатырской силы
За всё в этом мире приходится платить, и колоссальная масса «Велеса» не могла не сказаться на его общей концепции. Однако советские инженеры в этой альтернативной истории не стали жертвовать подвижностью ради брони. Танк оснащается форсированным двигателем огромной мощности, который обеспечивает машине отличную удельную мощность. «Велес» не был предназначен для скоростных марш-бросков по автобанам Европы, но его манёвренность позволяла бы занимать выгодные позиции на поле боя, вовремя перестраивать фронт обороны и даже совершать тактические фланговые обходы. Эргономика боевого отделения, с учётом возросших требований к автоматизации процессов заряжания и наведения, делала бы работу расчёта менее утомительной. Просторная башня и удачная компоновка отсеков компенсировали общую консервативность архитектуры машины, позволяя экипажу действовать слаженно даже в самых напряжённых боевых ситуациях.
«Велес» против НАТО: Кошмар на Европейском ТВД
Как бы сложилась судьба бронетанковых войск НАТО при столкновении с «Велесом»? В 1960-х и начале 1970-х годов основными оппонентами советских тяжёлых танков были американские М60, немецкие Leopard 1, французские AMX-30 и британские Chieftain. Ни одна из этих машин не имела шансов в лобовой дуэли против альтернативного «Велеса». Стандартная натовская 105-мм пушка L7, считавшаяся грозным оружием, была бы бессильна против лобовой брони корпуса и маски орудия советского гиганта. В то же время, крупнокалиберный снаряд «Велеса» пробивал бы любой западный танк насквозь, независимо от ракурса и дистанции боя. Появление такой машины на Европейском театре военных действий заставило бы страны НАТО в экстренном порядке сворачивать программы по облегчению брони, форсируя разработку композитных материалов и бронебойных оперённых подкалиберных снарядов. «Велес» стал бы тем самым фактором, который отсрочил бы закат эры тяжёлых танков, доказав, что в прямой конфронтации брони и снаряда последнее слово пока не сказано.
Технические характеристики Объект «Велес»:
- Боевая масса: 62 тонны
- Экипаж: 4 человека
- Силовая установка: дизельный двигатель мощностью 950 л.с.
- Удельная мощность: 15,3 л.с./т
- Основное вооружение: 130-мм нарезная пушка с механизмом заряжания
- Боекомплект: 30 снарядов
- Толщина лобовой проекции башни: до 350 мм (с учётом комбинированной брони)
- Толщина верхнего лобового листа корпуса: 150 мм под большими углами наклона
- Максимальная скорость: 55 км/ч
- Пробитие базовым бронебойным снарядом: 268 мм
- Пробитие премиумным подкалиберным снарядом: 330 мм
- Пробитие фугасным снарядом: 90 мм
Источник иллюстраций — https://wotexpress.info/world-of-tanks/news/obnovleniya/2-3/skrinshoty-tanka-obekt-veles-iz-obnovleniya-23-v-world-of-tanks/
