Секретный советский монстр из параллельного мира. Сверхтяжёлый танк с динамикой лёгкого. Объект 186 «Ударник». Почему его так и не запустили в серию?
12
Начало послевоенных десятилетий в Советском Союзе стало временем не только восстановления разрушенной промышленности, но и смелых инженерных экспериментов. В реальном ходе истории тяжёлые танки были искусственно ограничены политической рамкой в пятьдесят тонн, однако что произошло бы, если бы военное руководство сняло этот потолок и позволило конструкторам мыслить категориями абсолютной защиты и запаса мощности? Этим вопросом недавно задался исследователь альтернативных технических путей NarenKarthik1318, чей анализ породил увлекательный сценарий развития советского бронетанкового направления. В основе проекта лежит знаменитая максима академика Валентина Петровича Глушко, изначально посвящённая авиации, но идеально ложащаяся на гусеничную технику. С хорошим мотором и ворота полетят, говорил учёный. Переосмысленная для бронемашин, эта идея стала фундаментом для создания Объекта 186, получившего имя Ударник.
Содержание:
Сердце машины
Ключом к реализации концепции стал силовой агрегат, созданный в 1947 году конструкторскими бюро, работавшими на стыке танковой и авиационной отраслей. Речь идёт о V-образном двадцатичетырёхцилиндровом двигателе объёмом шестьдесят восемь литров, способном выдавать две тысячи лошадиных сил. Для своего времени такой показатель казался фантастическим, однако именно эта силовая установка позволила инженерам отказаться от компромиссов между массой и подвижностью. Трансмиссия и ходовая часть были усилены с многократным запасом прочности, а система охлаждения получила оригинальную схему принудительного обдува. В совокупности эти решения позволили разгонять почти сто тонн бронированной стали до скорости в девяносто километров в час. По динамическим характеристикам машина не уступала лёгким разведывательным танкам, превращаясь в неуловимую для артиллерии цель на открытой местности.
Сто тонн абсолютной защиты
Отказ от весовых ограничений открыл дорогу радикальному усилению живучести. На бронирование корпуса и башни инженеры выделили целых пятьдесят тонн, что почти вдвое превышало массу брони легендарного ИС-7 (который, кстати в этом мире ещё не был создан). Лобовая проекция машины проектировалась с учётом абсолютной неуязвимости перед всеми кинетическими и кумулятивными средствами поражения, доступными на тот момент. Верхняя лобовая деталь получила толщину от двухсот пятидесяти до трёхсот миллиметров с наклоном в шестьдесят пять градусов, тогда как нижняя деталь варьировалась от двухсот до двухсот сорока миллиметров под углом в пятьдесят пять градусов. Борта корпуса защищены полуторастами миллиметрами стали, дополненными противкумулятивными экранами, а крыша и днище имели толщину в пределах пятидесяти-семидесяти миллиметров. Башня выполнялась литой, причём маска орудия достигала четырёхсот пятидесяти миллиметров, а плавные скулы и борта постепенно утоньшались от двухсот пятидесяти до ста восьмидесяти миллиметров. Такая распределённая защита превращала танк в движущуюся крепость, способную выдержать прямой огонь любой существовавшей тогда танковой и противотанковой артиллерии.
Огонь, испытания и вердикт
В качестве главного калибра была выбрана стандартная для советских тяжёлых машин сто двадцать двух миллиметровая пушка Д-12. На полигонах Ударник продемонстрировал отличную курсовую устойчивость и поразительную манёвренность для своей массы. Командование в целом высоко оценило концепцию, однако испытания выявили два критических недостатка.
Во-первых, инновационный двигатель оставался чрезмерно сырым. Высокие нагрузки быстро приводили к перегреву цилиндров и требовали серьёзной доработки материалов и системы смазки.
Во-вторых, военная приёмка указала на недостаточную пробивную способность основного вооружения. Если бы вероятный противник создал машину сопоставимого класса, пушка Д-12 не смогла бы гарантированно поражать её лобовую проекцию. Конструкторы предлагали установку более мощных орудий, но это требовало перепроектирования башни и усиления погонного устройства, что откладывало серийный выпуск на неопределённый срок.
Альтернативное наследие
В результате Ударник остался в разряде опытных машин, однако его концепция не была забыта. В этой альтернативной ветви развития бронетехники именно Объект 186 стал отправной точкой для нового поколения тяжёлых танков. Реальный ИС-7, в данном сценарии рассматриваемый как прямое развитие Ударника, получил совершенно иные очертания и техническую начинку. Он унаследовал усиленную ходовую часть и принципы распределения бронезащиты, но был спроектирован под доработанный двигатель и новое орудие увеличенного калибра. Таким образом, отказ от искусственных весовых рамок в 1947 году не просто подарил советским инженерам один экспериментальный образец, а изменил вектор развития всего направления, сделав скорость и абсолютную защиту равноправными приоритетами советского танкостроения.
Тактико-технические характеристики Объекта 186 «Ударник»
- Боевая масса: 99,98 тонны
- Экипаж: 5 человек
- Двигатель: V24, объём 68 литров, мощность 2000 л. с.
- Максимальная скорость по шоссе: 90 км/ч
- Основное вооружение: 122-мм нарезная пушка Д-12
Бронирование;
- Верхняя лобовая деталь корпуса: 250–300 мм под углом 60–65°
- Нижняя лобовая деталь корпуса: 200–240 мм под углом 50–55°
- Борта корпуса: 150–180 мм + кумулятивные экраны
- Крыша и днище корпуса: 50–70 мм
- Лоб башни и маска орудия: 400–450 мм литой брони
- Скулы и борта башни: от 250 мм до 180 мм
Источник — https://www.reddit.com/r/SprocketTankDesign/comments/1tiis19/object_186_udarnik/
