Ещё одна ИСобойка Гитлера. Фантастический танк E 94 Fechter из «Мира танков»

Уже никого не удивляют альтернативные танки от разработчиков «Мира танков». Все к этому давно привыкли, да и, скорее всего, большинству игроков подобные машины нравятся. Гораздо интереснее другое: для них продолжают составлять вполне серьёзно выглядящие исторические справки, из которых иногда создаётся впечатление, будто перед нами действительно существовавший проект, обнаруженный где-нибудь в малоизвестном немецком архиве.

Вот и E 94 Fechter получил собственную легенду. Согласно опубликованной справке, проект тяжёлого штурмового танка якобы разрабатывался в Германии в начале 1945 года как дальнейшее развитие знаменитой E-серии. Машина должна была получить мощное вооружение, исключительно серьёзное бронирование и электрическую трансмиссию. Главным оружием предполагалось сделать несколько изменённую 128-мм пушку, родственную орудию «Ягдтигра», а эффективность стрельбы собирались повысить при помощи оптического дальномера. Для действий ночью предусматривались инфракрасные приборы наблюдения. Проект, естественно, остался на стадии эскизов.

Звучит весьма убедительно. Проблема лишь в том, что подтверждений существования именно E 94 Fechter как реального немецкого проекта пока не представлено. В известных работах по истории немецкой бронетехники такой машины также обнаружить не удаётся. Поэтому гораздо разумнее рассматривать Fechter именно как современную фантазию на тему того, куда могла пойти эволюция немецких тяжёлых танков.

Но вот здесь начинается самое интересное. Потому что при определённом развитии событий подобная машина действительно могла появиться. Правда, не весной 1945 года, а несколькими годами позже.

Мир, в котором Германия не напала на СССР

Для появления E 94 необходимо изменить главное событие Второй мировой войны — отказаться от операции «Барбаросса». Представим, что Германия после разгрома Франции не начинает войну против Советского Союза. Причины такого решения могут быть самыми разными: от невозможности добиться быстрого окончания войны с Великобританией до значительно более осторожной позиции немецкого Генерального штаба.

В таком мире Третий рейх получает то, чего ему катастрофически не хватало в реальности, — время.

Не будет колоссальных потерь Восточного фронта, Сталинграда, Курской дуги, «Багратиона» и миллионов военнослужащих, перемолотых в боях от Волги до Берлина. Не потребуется бросать огромную часть промышленности на постоянное восполнение уничтоженных дивизий. Германия сможет значительно дольше сохранять промышленный и научный потенциал. Само её существование после окончания 1940-х в таком сценарии становится куда более правдоподобным.

Однако мирным соседом Советского Союза нацистская Германия от этого не становится. Между двумя огромными континентальными державами возникает нечто чрезвычайно похожее на нашу Холодную войну. По обе стороны границы концентрируются армии, строятся укрепления, совершенствуется авиация, а конструкторские бюро внимательно изучают каждую новую машину потенциального противника.

И именно здесь появляется причина для рождения E 94.

Советский ИС-7 меняет правила игры

В реальной истории советские тяжёлые танки конца войны произвели на западных специалистов сильное впечатление. Но в нашей альтернативной реальности развитие этого направления не останавливается. Советское руководство не вводит жёсткого ограничения массы перспективных тяжёлых танков, и потому работы над ИС-7 заканчиваются не несколькими опытными машинами, а подготовкой серийного производства.

Для германской разведки появление такого танка становится чрезвычайно неприятной новостью.

ИС-7 представляет собой практически идеальное воплощение концепции тяжёлого танка конца 1940-х: мощнейшая 130-мм пушка С-70, исключительно серьёзная броневая защита и при этом неожиданно высокая для машины такого класса подвижность. Немецкие военные довольно быстро приходят к выводу, что существующие тяжёлые танки уже не гарантируют превосходства над новым советским противником.

И если раньше немецкая промышленность создавала «Тигр» как средство качественного превосходства над многочисленными советскими средними танками, теперь задача оказывается прямо противоположной. Требуется машина, способная выдержать попадание тяжёлого советского орудия и уничтожить ИС-7 ответным выстрелом.

В документах программы она первоначально проходит как очередной тяжёлый танк экспериментальной серии. Позднее закрепляется обозначение E 94, а собственное имя Fechter — «Фехтовальщик» — появляется уже на завершающем этапе разработки.

Так рождается ещё одна немецкая «ИСобойка».

Советский супертяж ИС-7

От E-серии осталось только название

Привязка Fechter к немецкой E-серии выглядит логично, хотя к концу десятилетия от первоначальной концепции осталось бы уже довольно мало.

Реальная Entwicklung-Serie задумывалась прежде всего как попытка стандартизации немецкой бронетехники. В семейство должны были входить машины различных весовых категорий, использующие максимально унифицированные агрегаты. Но война закончилась раньше, чем эти идеи удалось воплотить в металле.

В нашей реальности работы продолжаются.

Первоначально конструкторы пытаются удержать массу перспективного танка в пределах 80–90 тонн. Однако требования военных быстро превращают эту задачу в практически невозможную. Лоб корпуса должен выдерживать попадания тяжёлых советских бронебойных снарядов с нормальных дистанций боя. Башня требует ещё большей защиты. Новая пушка вместе с массивной маской и противооткатными устройствами оказывается очень тяжёлой. Прибавляются дальномер, ночные приборы, мощная радиостанция и значительно увеличенный запас топлива.

В результате масса постепенно подбирается к отметке 100 тонн.

Получается огромная машина, по массе находящаяся где-то между поздними германскими тяжёлыми танками и сверхтяжёлым Maus. Однако в отличие от последнего E 94 проектируется не как почти неподвижный бронированный форт, а именно как боевой танк, который должен самостоятельно совершать хотя бы относительно небольшие оперативные переходы.

Отсюда возникает главная инженерная проблема Fechter — как заставить стотонную машину двигаться с приемлемой скоростью.

Два двигателя для одного танка

Именно здесь особенно интересно выглядит упоминание электрической трансмиссии.

Немцы действительно экспериментировали с подобными системами ещё во время войны, наиболее известным примером чего стали машины Фердинанда Порше. Сама идея была привлекательной: двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, а электрическая энергия передаётся тяговым электродвигателям. Отпадает необходимость передавать чудовищный крутящий момент через огромную механическую коробку передач.

Для стотонного E 94 это решение выглядело заманчиво.

На Fechter устанавливаются два двигателя семейства Maybach HL 230, работающие прежде всего как силовая установка генераторного комплекса. Их суммарная мощность составляет приблизительно 1300 л.с. Электрическая часть трансмиссии передаёт энергию на тяговые электродвигатели, связанные с ведущими колёсами.

На бумаге система получается великолепной. Почти 13 л.с. на тонну — вполне достойный показатель для стотонного тяжёлого танка. Максимальная скорость достигает примерно 37 км/ч, хотя в обычных условиях экипажам предписывается двигаться значительно медленнее.

Но именно силовая установка становится одним из самых дорогих и капризных элементов машины. Два двигателя означают огромный расход топлива, сложнейшую систему охлаждения и чрезвычайно плотную компоновку моторного отделения. Электротрансмиссия требует большого количества меди и квалифицированного обслуживания.

E 94 может двигаться достаточно быстро — вопрос заключается в том, сколько это стоит государству и ремонтным подразделениям.

Maybach HL 230

300 миллиметров против С-70

Если силовая установка Fechter была компромиссом, то при проектировании защиты немцы решили почти ни в чём себя не ограничивать.

Лобовая часть корпуса получает примерно 200–210 мм брони, причём значительная часть броневых деталей устанавливается под рациональными углами. Борта значительно слабее — около 100 мм, поскольку дальнейшее увеличение их толщины неминуемо превратило бы стотонный танк в 120-тонный.

Настоящей крепостью становится башня.

В наиболее защищённых участках её лобовая броня достигает 300–310 мм. Даже для конца 1940-х это чудовищная величина. Борта башни также защищены значительно лучше корпуса — примерно до 200 мм в наиболее важных зонах.

Разумеется, 300 мм имеет далеко не вся фронтальная проекция. Есть маска орудия, стыки броневых деталей, приборы наблюдения, командирская башенка и другие участки, где обеспечить подобную толщину невозможно. Тем не менее в лобовой дуэли Fechter должен был стать исключительно тяжёлой целью.

Замысел немецких военных был прост: если ИС-7 представляет собой бронированный кулак советских тяжёлых частей, E 94 должен встретить этот кулак лоб в лоб.

Отсюда же происходит и совершенно безумная по послевоенным меркам масса машины.

128-мм пушка получает вторую жизнь

Главным оружием Fechter становится 128-мм орудие, созданное на основе знаменитой 12,8 cm Pak 44. Именно её вариант устанавливался на Jagdtiger.

Но просто поставить пушку времён Второй мировой на танк конца 1940-х было бы недостаточно. Поэтому для E 94 создаётся модернизированная версия с усовершенствованными противооткатными устройствами, новыми прицельными приспособлениями и переработанными боеприпасами.

Особое внимание уделяется бронебойному снаряду.

Задача формулируется предельно конкретно: поражение советских тяжёлых танков, прежде всего ИС-7. Для этого создаются новые бронебойные и подкалиберные боеприпасы с существенно большей эффективностью, чем у снарядов периода Второй мировой войны.

Большая башня позволяет разместить двух заряжающих. Решение выглядит архаичным на фоне первых экспериментов с механизацией заряжания, зато обеспечивает приемлемую практическую скорострельность тяжёлого 128-мм орудия.

Экипаж в результате состоит из шести человек: командира, наводчика, механика-водителя, радиста и двух заряжающих.

Ещё интереснее оборудование управления огнём. На машине появляется оптический дальномер, хорошо заметный по характерным элементам башни. Для ночного боя предусматриваются активные инфракрасные приборы наблюдения — дальнейшее развитие систем, с которыми немцы экспериментировали ещё на последних «Пантерах».

Таким образом, Fechter пытается победить ИС-7 не только толщиной брони. Немецкие конструкторы делают ставку на обнаружение цели и точный первый выстрел с максимально возможной дистанции.

12,8 cm Pak 44

ТТХ E 94 Fechter:

• Боевая масса: около 100 т
• Экипаж: 6 человек
• Вооружение: 128-мм танковая пушка, пулемётное вооружение
• Боеприпасы: бронебойные, подкалиберные и осколочно-фугасные выстрелы
• Бронирование лба корпуса: около 200–210 мм
• Бронирование бортов корпуса: около 100 мм
• Максимальное бронирование лба башни: около 300–310 мм
• Бронирование бортов башни: до 200 мм
• Двигатели: 2 × Maybach HL 230
• Суммарная мощность: около 1300 л.с.
• Трансмиссия: электромеханическая
• Удельная мощность: около 13 л.с./т
• Максимальная скорость: около 37 км/ч
• Средства наблюдения: оптический дальномер, дневные и инфракрасные приборы
• Основное назначение: тяжёлый танк прорыва и борьба с советскими тяжёлыми танками

Почему его вообще запустили в производство?

Если посмотреть на E 94 с позиции нормальной экономики, возникает вполне закономерный вопрос: зачем серийно выпускать настолько чудовищную машину?

Ответ кроется прежде всего в политике.

Появление советского ИС-7 становится не просто военно-технической проблемой, но и пропагандистским ударом. Германия, которая несколько лет рассказывала о превосходстве собственной инженерной школы, внезапно получает потенциального противника с тяжёлым танком, превосходящим большинство существующих немецких машин одновременно по вооружению, защищённости и подвижности.

Военные требуют ответ.

Первоначально рассматривается ограниченная опытная партия E 94. Однако успешные испытания прототипов и особенно результаты стрельб по броневым плитам, имитирующим защиту советских тяжёлых танков, убеждают руководство продолжить программу.

В 1948 году принимается решение о малосерийном производстве Fechter.

И вот тут начинается столкновение красивой инженерной идеи с промышленной реальностью.

Танковая промышленность говорит «хватит»

Один E 94 требует ресурсов, которых хватило бы на производство нескольких значительно более лёгких машин. Особенно дорого обходятся башня, огромные броневые детали, оптика и электрическая трансмиссия.

Возникают и совершенно прозаические проблемы.

Fechter слишком тяжёл для множества мостов. Его перевозка по железной дороге требует специальной подготовки. Эвакуация повреждённой машины превращается в отдельную инженерную операцию. Для нормального обслуживания приходится создавать специальные ремонтные подразделения, оснащённые тяжёлыми тягачами и кранами.

Особенно много неприятностей доставляет силовая установка. Два HL 230 позволяют добиться впечатляющей для стотонной машины динамики, но одновременно превращают танк в пожирателя топлива. Электрическая трансмиссия требует обслуживания специалистами, которых невозможно быстро подготовить в обычных танковых частях.

После нескольких лет эксплуатации становится окончательно понятно: сделать Fechter массовым невозможно.

К тому же сама концепция танковой войны стремительно меняется. Развитие кумулятивных боеприпасов постепенно обесценивает бесконечное увеличение толщины стальной брони. Возникают новые противотанковые средства. Всё большее значение приобретает авиация. Стоимость стотонного танка становится совершенно несоразмерной его реальной живучести на поле боя.

Заказ начинают сокращать.

Всего 79 «Фехтовальщиков»

В нашей альтернативной истории окончательный выпуск E 94 Fechter составил 79 серийных машин, не считая нескольких опытных шасси.

Для танка подобной сложности это одновременно и очень мало, и удивительно много.

Fechter никогда не предназначался для перевооружения обычных танковых дивизий. Из этих машин формируются отдельные тяжёлые батальоны, которые должны использоваться на наиболее опасных направлениях. Их главная задача — борьба с советскими тяжёлыми танками и усиление обороны в случае прорыва механизированных соединений противника.

Фактически это становится стратегическим резервом.

Экипажи получают специальную подготовку. Танки стараются эксплуатировать неподалёку от хорошо оборудованных баз. Для каждого подразделения создаётся непропорционально мощная ремонтная и транспортная инфраструктура.

В германской армии Fechter постепенно получает противоречивую репутацию.

Танкисты любят его за броню и пушку. Ремонтники ненавидят за сложность. Интенданты — за расход топлива. Железнодорожники — за массу и габариты. Генералы ценят сам факт существования машины, способной на равных встретить тяжёлые советские танки.

А министерство вооружений каждый раз хватается за голову, увидев стоимость очередной партии запасных частей.

Состоялась бы встреча с ИС-7?

И здесь находится главный парадокс всей истории E 94.

Машину создавали специально для большой войны, которая так и не началась.

На протяжении конца 1940-х и первой половины 1950-х германские E 94 и советские ИС-7 стоят по разные стороны новой европейской границы. Разведки обеих держав собирают сведения о потенциальном противнике. Генеральные штабы рассчитывают возможные направления ударов. На полигонах танкисты учатся поражать макеты машин другой стороны.

Но настоящей дуэли не происходит.

И возможно, именно поэтому Fechter сохраняет почти мифическую репутацию. Проверить, действительно ли его 128-мм пушка смогла бы уверенно уничтожать ИС-7, а 300-мм лоб башни выдерживать попадания 130-мм С-70, так никогда и не удалось.

К середине 1950-х становится ясно, что эпоха подобных гигантов заканчивается.

Последние E 94 постепенно переводят в резерв. Часть машин используется для испытаний новых боеприпасов. Несколько башен устанавливают на долговременных оборонительных сооружениях. Большинство танков в конечном итоге отправляется на переплавку — содержание стотонных монстров в мирное время оказывается слишком дорогим удовольствием.

До наших дней доживают лишь несколько экземпляров.

Вместо послесловия

Получился бы E 94 Fechter хорошим танком?

В рамках предложенной альтернативной истории — скорее необычным и крайне специализированным ответом на конкретную угрозу. Это был бы не универсальный тяжёлый танк будущего, а кульминация старой немецкой идеи: если противник создал мощную машину, нужно построить ещё более защищённую и вооружённую.

Именно поэтому Fechter одновременно выглядит фантастическим и удивительно «немецким».

Стотонная масса. Два двигателя. Электрическая трансмиссия. 128-мм пушка. До 300 мм брони. Дальномер. Инфракрасные приборы. Огромная стоимость и чудовищные требования к обслуживанию.

В реальном 1945 году Германии было уже совершенно не до таких проектов. Но если дать Третьему рейху ещё несколько лет существования, сохранить промышленность и поставить перед конструкторами задачу найти противоядие против серийного ИС-7, то нечто подобное E 94 Fechter действительно могло появиться.

Правда, итог, скорее всего, оказался бы именно таким: не тысячи и даже не сотни машин, а 79 невероятно дорогих тяжёлых танков, созданных для войны, которая, к счастью для их экипажей, так и не состоялась.

И, пожалуй, именно в такой роли E 94 выглядит значительно убедительнее, чем в образе таинственного «секретного проекта 1945 года».