Cord возвращается в 2028: от винтажного шика до космического футуризма — какие модели ждут мир?
3
История американской автомобильной марки Cord напоминает яркую вспышку молнии в пасмурном небе Великой депрессии. Основанная амбициозным предпринимателем Эрреттом Лоббаном Кордом в конце 1920-х годов как жемчужина его промышленной империи Cord Corporation, эта компания никогда не стремилась к массовому производству. Ее философией стал бескомпромиссный, опережающий время инжиниринг и дизайн, который заставлял прохожих замирать в изумлении.
Cord навсегда вписал свое имя в мировую историю благодаря двум культовым моделям. Первая из них, Cord L-29, представленная в 1929 году, стала первым в США серийным автомобилем с передним приводом. Это техническое решение позволило отказаться от карданного вала, кардинально снизить высоту кузова и придать машине невероятно приземистый, стремительный силуэт. Вторая модель — легендарный Cord 810/812 1935 года, созданный гениальным дизайнером Гордоном Бьюригом. Этот автомобиль шокировал публику отсутствием привычной радиаторной решетки, вместо которой красовались горизонтальные хромированные жалюзи, скрытыми в крыльях фарами с ручным приводом и полуавтоматической трансмиссией с вакуумным переключением передач. Cord проповедовал чистый, незамутненный футуризм, ставший иконой стиля арт-деко.
Cord L-29
Крах империи: почему Cord обанкротилась
Несмотря на статус инженерного шедевра, Cord 810/812 стал для компании роковым. Главной причиной краха послужила катастрофическая поспешность при выводе модели на рынок. Стремясь успеть к престижным автосалонам, руководство запустило производство сырых, непроверенных узлов. Первые владельцы столкнулись с целым букетом критических дефектов. Революционная трансмиссия постоянно выбивала передачи, сложная система охлаждения приводила к мгновенному перегреву мотора, а шарниры равных угловых скоростей переднего привода быстро выходили из строя.
Репутация марки была мгновенно подорвана. Заказы аннулировались сотнями, а конвейер простаивал из-за нехватки комплектующих. Ситуацию усугубили финансовые махинации самого Эрретта Корда на рынке ценных бумаги, из-за чего им заинтересовалась Комиссия по ценным бумагам и биржам США. Спасая остатки капитала, Корд продал свою корпорацию в 1937 году. Без своего лидера и с огромным шлейфом долгов уникальное автомобильное производство было навсегда остановлено.
Cord 810/812
Призраки прошлого: неудачные попытки реанимации
Права на наследие Cord неоднократно переходили из рук в руки, и автопроизводители несколько раз пытались вернуть легенду на дороги. В 1960-х годах бизнесмен Гленн Прейер выкупил остатки запчастей и чертежей, создав масштабную копию оригинальной модели под названием Cord 8/10 на базе агрегатов Chevrolet Corvair. Проект просуществовал недолго из-за банальной нехватки финансирования и жестких требований безопасности, которым кузов из стеклопластика не соответствовал.
В начале XXI века предприниматели из Оклахомы пытались наладить мелкосерийный выпуск реплик Cord 812 с использованием современных моторов V8 от General Motors. Однако эти машины оставались лишь дорогими игрушками для коллекционеров, лишенными духа истинных инноваций. Попытки провалились, поскольку создатели предлагали устаревшие технологии в старой обертке, в то время как оригинальный Cord всегда был технологическим прорывом, устремленным в будущее.
Сценарий возрождения: великий камбэк 2028 года
В 2028 году мир станет свидетелем самого громкого и неожиданного возвращения в премиальном сегменте. Консорциум из независимых дизайн-студий и мотористов, выкупивший права на бренд, объявит о перезапуске Cord. Вместо модных, но безликих электромобилей бренд сделает ставку на благородную бензиновую классику и высокопроизводительные гибридные технологии. В компании справедливо рассудили: истинный автомобильный арт-деко должен звучать породистым рыком выхлопной системы, а не беззвучным гулом. Хромированные и карбоновые патрубки выхлопа станут важнейшим элементом дизайна кормы всех новых моделей.
Линейка бренда будет состоять из четырех эксклюзивных суперкаров, каждый из которых сочетает исторический силуэт и безупречный инжиниринг.
1. Ретрокупе Cord 810 Evolution
Флагман линейки представляет собой прямое, но ошеломляющее прочтение классического кузова 1936 года. Автомобиль сохранил знаменитый нос-гробик с горизонтальными прорезями воздухозаборников, которые теперь необходимы для охлаждения могучего битурбомотора. Фары по-прежнему прячутся в крыльях, но открываются с помощью бесшумных сервоприводов. Длинный капот скрывает классический ДВС, а сзади из мускулистых крыльев выходят массивные сдвоенные сопла выхлопной системы, интегрированные в диффузор.
2. Ретрородстер Cord 810 Speedster
Модификация без крыши ориентирована на ценителей чистокровных бензиновых машин. Низкое лобовое стекло, разделенное пополам вертикальной стойкой, визуально продолжает линию капота. Заголовные обтекатели плавно переходят в сужающуюся корму, повторяя обводы довоенных гоночных болидов. Позади ведущих колес красуются выведенные наружу выхлопные трубы, прикрытые термостойкими экранами, что отсылает к компрессорным версиям оригинального Cord 812.
3. Родстер со складной жесткой крышей Cord 812 Phaeton
Вершина инженерной мысли, сочетающая роскошь гран-туризмо и силу бензо-электрического гибрида. Сложный механизм из углепластика и титана способен за двенадцать секунд полностью сложить трехсекционную крышу в багажный отсек. О том, что под капотом скрывается сложнейшая гибридная установка, намекают четыре титановых патрубка выхлопа, которые меняют свой цвет от нагрева газов при переходе машины в экстремальный гоночный режим.
Техническая начинка и стоимость шедевров
Инженеры возрожденной марки отказались от банальных решений. Вместо этого они создали сложнейшие силовые агрегаты, где роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением отдают дань уважения сложным полуавтоматическим коробкам передач оригинальных машин тридцатых годов.
Технические характеристики линейки Cord 2028:
- Силовая установка Cord 810 Evolution / Speedster: 4,4-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом
- Мощность бензиновых версий V8: 620 лошадиных сил
- Силовая установка Cord 812 Phaeton: Подключаемый гибрид (бензиновый V8 + два электромотора на передней оси)
- Суммарная мощность гибрида Phaeton: 880 лошадиных сил
- Силовая установка Cord Crossfire Element: 2,0-литровый бензиновый турбомотор с мягким гибридом (Mild Hybrid)
- Мощность Crossfire Element: 340 лошадиных сил
- Трансмиссия: 8-ступенчатый робот с двойным сцеплением
- Тип привода старших моделей: Интеллектуальный полный привод
- Тип привода Crossfire Element: Классический задний привод
- Разгон от 0 до 100 км/ч (Флагманский гибрид Phaeton): 2,4 секунды
- Разгон от 0 до 100 км/ч (Версии V8): 3,1 секунды
- Разгон от 0 до 100 км/ч (Crossfire Element): 4,3 секунды.
Ценовая политика компании соответствует ультрапремиальному статусу и ограниченному тиражу производства. Самый доступный футуристический родстер Cord Crossfire Element обойдется покупателям в 140 000 долларов США. Стоимость классического ретрокупе Cord 810 Evolution начнется от 350 000 долларов. Версия родстера Cord 810 Speedster оценивается в 380 000 долларов. Наконец, самый сложный и мощный гибридный Cord 812 Phaeton с трансформируемой жесткой крышей потребует от будущих владельцев не менее 450 000 долларов США без учета индивидуальных опций персонализации.
Послесловие
Важное уведомление для читателей: всё вышеописанное является художественным вымыслом и альтернативной историей будущего. Представленные модели, технические параметры и сценарий развития событий созданы исключительно в развлекательных целях. Никаких официальных данных о возвращении компании Cord на мировой автомобильный рынок редакция не имеет.
Источники:
