1940 год стал для американского автопрома, можно сказать, учебным. После того, как в конце мая 1940 года начался переход на военные рельсы, пошло стремительное развитие колесной техники. Уже в 1941 году начался выпуск тех машин, которые стали основными в американской армии, и не только в ней. Часть колесной техники выпускалась с запасом, чтобы обеспечить потребности не только своей армии, но и союзников. Это привело к тому, что американские машины времен Второй мировой войны стали самыми массовыми в своих классах.
Самым массовым грузовым автомобилем Второй мировой войны стал американский GMC CCKW. Индекс расшифровывался следующим образом: C – 1941 год; C – стандартная кабина; K – полный привод и W – трехосная. Изготовили их почти 563 тысячи штук. Выпуск CCKW организовали на нескольких заводах General Motors, что позволило построить рекордное количество грузовиков – почти 563 тысячи штук. Как и более известный у нас Studebaker US6, машина поставлялась в СССР по программе ленд-лиза. Всего с 1942 по 1945 годы было поставлено 6700 грузовиков данного типа.
Первоначально такие машины оснащались вполне обычными, цельнометаллическими кабинами. Но с 1943 года началось производство облегченной кабины, более подходящей для открытой местности. Такая кабина, ко всему прочему, экономила металл, что для военной экономики немаловажный фактор. Как раз такой грузовик находится в коллекции военно-исторического клуба «Капонир». В данном случае он на слёте «Моторы Войны-2022».
ссылка на видео — https://dzen.ru/video/watch/6adbb5e595e73b66d2473728
источник: https://yuripasholok.livejournal.com/16099854.html
