У немцев издавна есть традиция сооружать железные капуты. С броневиками у них было ровно то же самое. В 20-е годы немцы захотели броневик с полным приводом, 4 ведущими осями, да еще и плавающий. Что характерно, его даже построили (руководил разработкой Фердинанд Порше), но дальше испытаний дело не пошло. Временным явлением стали 3-осные броневики на грузовых шасси, но далее началась работа над 4-осными бронемашинами нового поколения.
Под них было разработано специальное шасси, Bussing-NAG GS, полноприводное и полноуправляемое. Базовой являлась версия Sd.kfz.231 (8-rad), хотя и не она была самой массовой. Странность немцев к бронемашинам прекрасно видна в случае с этим броневиком. На Sd.kfz.231 (8-rad) почти не ставились радиостанции, что для бронемашины-разведчика слегка так странно. Радийными были Sd.kfz.232, которые выпускались дольше.
Всего было выпущено 607 броневиков Sd.Kfz.231 (8-rad) и Sd.Kfz.232 (8-rad). Из них до наших дней дожил всего один образец, который находится в неходовом состоянии. Самой лучшей репликой немецкого тяжелого броневика Sd.Kfz.231 (8-rad) является машина, которую восстановили в мастерской военно-исторического клуба «Капонир». Сейчас эта машина находится на выставке «Моторы Войны».
ссылка на видео — https://dzen.ru/video/watch/6a9d197db931c1596cad15bb
источник: https://yuripasholok.livejournal.com/16051319.html
