«Тритон-2» возвращается. Что скрывается за возрождением советских мини-субмарин?
4
На Международном военно-морском салоне «Флот-2026», прошедшем в Кронштадте в июне 2026 года, Объединённая судостроительная корпорация представила проект сверхмалой подводной лодки «Тритон-2». За этим названием скрывается не просто новая разработка — это возвращение к советской концепции скрытной доставки боевых пловцов, переосмысленной с учётом современных технологий. Разработку выполнили специалисты конструкторского бюро «Малахит», и уже сам факт её презентации говорит о том, что российский флот всерьёз заинтересован в возрождении класса сверхмалых подводных лодок.
Содержание:
Наследие проекта 908: как создавался советский «Тритон-2»
История «Тритона-2» начинается в середине 1960-х годов, когда перед советским ВМФ встала задача создания средств для скрытной транспортировки боевых пловцов. Макетный образец будущей лодки был построен в 1966 году на заводе «Гатчинский металлист» под руководством главного конструктора В. И. Синякова. Впоследствии работы передали в Центральное проектно-конструкторское бюро «Волна», где под руководством Я. Е. Евграфова к 1970 году был завершён технический Проект 09080.
Серийное строительство развернули на Ново-Адмиралтейском заводе в Ленинграде. Всего было построено 13 подводных лодок этого проекта, получивших бортовые номера от В-485 до В-554. Лодки поступили на вооружение ВМФ СССР в 1975 году и эксплуатировались до конца 1990-х годов, после чего в основной своей массе были списаны из-за выработки ресурса и недостатка финансирования. Несколько аппаратов сохранились как музейные экспонаты: В-499 установлена в Кронштадтском морском кадетском корпусе, один из «Тритонов-2» хранится в музее Тихоокеанского флота во Владивостоке, а ещё один — в экспозиции морского филиала парка «Патриот».
Конструкция и задачи советской лодки
«Тритон-2» проекта 908 представлял собой сверхмалую подводную лодку-носитель лёгководолазов, предназначенную для скрытной транспортировки разведывательно-диверсионных групп в прибрежных районах. Корпус лодки выполнялся из алюминиево-магниевого сплава и был рассчитан на погружение до 40 метров. Конструкция предусматривала две кабины — носовую для двух членов экипажа, управлявших лодкой, и кормовую для четырёх водолазов-разведчиков. Обе кабины были непроницаемыми и заполнялись забортной водой, однако давление внутри оставалось нормальным независимо от глубины погружения, что позволяло экипажу и водолазам находиться в воде и пользоваться индивидульными дыхательными аппаратами.
Пульт управления в носовой кабине был герметизирован. Между кабинами располагался герметичный приборный отсек с аппаратурой управления, а под ним — аккумуляторная яма. В кормовой части находился герметичный электромоторный отсек. Винт размещался в поворотной кольцевой насадке, которая одновременно выполняла функции вертикального руля. Лодка была оснащена гидроакустическими станциями МГВ-11 и МГВ-6В, а также навигационным комплексом «Самум». Выход боевых пловцов осуществлялся через люки в верхней части корпуса.
Задачи, которые решали «Тритоны-2», были разнообразны: патрулирование акваторий портов и рейдов, доставка и эвакуация водолазов-разведчиков, минирование причалов и кораблей противника, обследование морского дна и обслуживание подводных сооружений. Лодки могли действовать как самостоятельно, так и с судна-носителя.
Современное возрождение: «Тритон-2» образца 2026 года
Представленный на «ФЛОТ-2026» «Тритон-2» — это не копия советской лодки, а глубоко модернизированная универсальная платформа, сохранившая лишь общую концепцию и ключевые конструктивные особенности предшественника. Разработчики из КБ «Малахит» сделали ставку на компактность, автономность и многофункциональность. Новая субмарина способна доставлять до шести человек с полным комплектом оборудования на расстояние до 50 морских миль от базы, причём без привлечения кораблей и судов обеспечения.
Одним из важнейших нововведений стала возможность использования лодки не только в пилотируемом, но и в дистанционно управляемом, роботизированном варианте. Это существенно расширяет спектр решаемых задач и снижает риски для личного состава. На борту предусмотрена стационарная система дыхания, работающая в комплексе с индивидуальными дыхательными аппаратами водолазов. Посадка и высадка боевых пловцов выполняются через верхние сдвижные люки-фонари из прозрачного органического стекла — решение, унаследованное от советского проекта, но выполненное на современном технологическом уровне.
Особого внимания заслуживает способность лодки храниться на грунте под водой до 10 суток перед применением. Это означает, что «Тритон-2» может быть заранее скрытно размещён в районе предполагаемых операций и активирован по мере необходимости, что многократно повышает скрытность и гибкость его применения.
От диверсий к туризму: спектр применения
Если советский «Тритон-2» был ориентирован прежде всего на разведывательно-диверсионные операции, то современная версия позиционируется как универсальная платформа для широкого круга подводно-технических задач. Субмарина подходит для технического обслуживания подводных сооружений и коммуникаций, осмотра протяжённых объектов, обследования прилегающей акватории, мобильного развёртывания поисковых работ, а также спасения утраченного оборудования и грузов.
В ОСК также отметили, что после реконфигурации проекта «Тритон-2» может использоваться для проведения научно-исследовательских работ и даже в качестве средства экстремального подводного туризма. Такая многофункциональность делает лодку привлекательной не только для военных, но и для гражданских заказчиков — прежде всего для структур, обслуживающих подводную инфраструктуру: трубопроводы, кабели, портовые сооружения, фундаменты морских платформ.
Технические характеристики «Тритон-2» (модернизированный проект)
- Разработчик: АО «СПМБМ «Малахит» (ОСК)
- Водоизмещение подъёмное: 4,4 т
- Длина: около 9,0 м
- Ширина корпуса: 1,6 м
- Высота корпуса: 1,6 м
- Предельная глубина погружения: 40 м
- Скорость подводного хода: до 6 узлов
- Экипаж / пассажиры: до 6 человек со снаряжением
- Дальность плавания: до 50 морских миль (по данным ОСК), до 60 миль (по данным открытых источников)
- Автономность: около 12 часов
- Режимы применения: пилотируемый и дистанционно управляемый (роботизированный)
- Дыхательная система: стационарная, в комплексе с индивидуальными аппаратами водолазов
- Люки: сдвижные фонари из органического стекла в верхней части корпуса
- Особенности: возможность хранения на грунте под водой до 10 суток
Почему именно сейчас?
Возрождение интереса к сверхмалым подводным лодкам не случайно. Современная геополитическая обстановка и рост напряжённости в прибрежных зонах требуют новых средств для защиты подводной инфраструктуры и проведения специальных операций. Развитие подводной добычи ресурсов, прокладка кабелей и трубопроводов, расширение портовых мощностей — всё это создаёт спрос на компактные, скрытные и автономные подводные аппараты, способные работать там, где большие подлодки просто не могут действовать.
Кроме того, технологический прогресс в области аккумуляторных батарей, систем навигации, гидроакустики и дистанционного управления позволил создать аппарат, который при тех же габаритах, что и у советского предшественника, обладает значительно большими возможностями. Возможность работы в беспилотном режиме, хранение под водой в режиме ожидания и многофункциональность делают современный «Тритон-2» качественно новым инструментом, способным закрыть целый ряд потребностей как военного, так и гражданского флота.
Источники информации
- ОСК показала сверхмалую подлодку будущего «Тритон-2»: шесть водолазов, скрытная доставка и автономная работа // www1.ru, 11.06.2026.
- ОСК представила в ходе салона «Флот-2026» проект сверхмалой подлодки «Тритон-2» // Рамблер, 11.06.2026.
- ОСК представила сверхмалую подлодку «Тритон-2» для перевозки водолазов // ТАСС, 11.06.2026.
- В Кронштадте презентовали проект сверхмалой подводной лодки типа «Тритон-2» // Flagman-news.ru, 11.06.2026.
- Сверхмалую подлодку «Тритон-2» предложили использовать для экстремального туризма // Sudostroenie.info, 15.06.2026.
- Подводные лодки проекта 908 «Тритон-2» // Википедия.
- Сверхмалая подводная лодка-носитель легководолазов «Тритон-2» проекта 908 // Штурм Глубины (deepstorm.ru).
- Подводные лодки проекта 907 «Тритон-1М» // Википедия.
- Мини-субмарина «Тритон-2» // Корабел.ру.
- Тритон-2 — продукция АО «ОСК» // aoosk.ru.
