«Тихим» сверхзвуковым пассажирским самолётам всё же быть. Опытный самолёт Lockheed Martin X-59 совершил первый полёт
Главной проблемой, которая сдерживает развитие пассажирской сверхзвуковой авиации является запредельный шум, по сути взрыв, который происходит при преодолении звукового барьера. Этот звук нарушает все нормы по шумности и как уйти от него до сегодняшнего дня не было возможности.
На самом деле главной проблемой является не техника, а финансы. Сверхзвуковые перелёты имеют запредельную стоимость. И, например, в конце прошлого века, когда летал сверхзвуковой «Конкорд», эти полёты не были рентабельными – пассажиры не готовы были платить полную стоимость за скоростные полёты. Поэтому полёты Конкордов были дотационными и убыточными.
Инженеры корпорации Lockheed Martin сегодня пытаются решить эту проблему путём создания, так сказать, «тихого» сверхзвукового самолёта. Считается что хлопок при преодолении звукового барьера это чисто аэродинамическая проблемы и возможно разработать некую схему, при которой преодоления звукового барьера будет без резких звуков.
Ради этой цели был начат проект под название X-59 и ведётся он совместно с NASA. Теория была проработана ещё в прошлом десятилетии и сегодня пришло время подтвердить теоретические выкладки на практике. Для этой цели был построен опытный самолёт, который на днях совершил первый полёт.
Компания Lockheed утверждает, что самолет выполнил «все необходимые задания», в том числе подтвердил первоначально заявленные летные характеристики. Дальнейшая испытательная программа, намеченная «на ближайшие месяцы», в ходе которой предусмотрено и преодоления звукового барьера. Тогда-то и будет экспериментально доказано – будет хлопок при такой аэродинамической схеме или нет.
А пока можно сказать что этот самолёт летать может в принципе. В чём в принципе и так не было ни каких сомнений.
