Году в 1959 молодой ленинградский инженер Семен Соломонович Капительман увидел в кинотеатре фильм про советскую экспедицию в Антарктиду а в нем -то как пингвины катаются на брюхе по снегу и льду
Пингвины катаются на брюхе, чтобы комфортно передвигаться по рыхлому снегу, в котором они проваливаются при ходьбе. Скольжение на брюхе менее энергозатратно и позволяет двигаться в два раза быстрее, чем при ходьбе (1 м/с против 0,5 м/с). 21
Чаще всего скользят на брюхе пингвины Адели и императорские пингвины. Они ложатся на живот и ногами попеременно толкаются вперёд. Иногда могут помогать себе крыльями, например при подъёме на склон больше 15 градусов или на рыхлом снегу. 1
Также пингвины могут скатываться на брюхе со склона, при необходимости тормозя лапами. (с)
И вот задумался молодой инженер Капительман -нельзя ли приспособить этот метод для социалистического строительства? Ведь в СССР много снега и льда -особенно зимой!
Прожектеров в СССР конечно хватало -как вероятно и везде -но все дело в том что Семен Соломонович трудился в Институте Арктики и Антарктики.
Одним словом через три года примерно — после неизбежных мытарств и волокиты был создан первый экспериментальный снеголедоход «Пингвин-63» (Ну не Капительманом же его называть??) В качестве движителя он имел небольшие гусеницы в корме. Он был испытан и признан годным. Начальство увидело в нем средство заброски грузов в таежные северные районы по замерзшим рекам, включая и горные порожистые и бурные. Благо за счет большого скользящего брюха его удельное давление на лед было невысоким. Кто то за границей изучив публикации о нем, сказал — да ведь это просто здоровенный тоббоган!! Канадцы взвыли что мол большевики украли нашу идею…
«Нехай клевещут, хады!»(с) — отреагировал Никита Сергеич.
Так или иначе, Капительман получил Госпремию и стал кандидатом технических наук без защиты диссертации, и заведующим ОКБ «Пингвин», занятым подобной техникой. Были там и здоровые 20-50 тонн грузоподъемностью с мотором от «Белаза», и поменьше, и самые мелкие — двух трех тонные. С их помощью вывозили обогащенную руду из рудников Якутии и «Эвенкии, снабжали «золотарей» и вольфрамщиков с оловянщиками на Чукотке, вскрывали мелкие месторождения куда строить дороги долго и дорого… Снабжали мелкие поселки — расшивая проблемы с северным завозом и даже
в 80е сделали опыты по перевозке МБР по льдам Охотского и Чукотского моря…
Изобретение не могло изменить судьбу СССР, хотя…
ОДНА ИЗ РАЗВИЛОК ИСТОРИИ
Фото из архивного уголовного дела — водолазы вылавливают трупы из полыньи на месте утонувшего «Пингвина» на Северном Урале, и среди выложенных на лед, — двухметровая туша захлебнувшегося со своими работягами посланного в командировку прораба…
В 90е Капительман с семьей покинул «Новую Россию» и некоторое время консультировал производство аналогичных машин на канадском «Бомбардье». Умер он не бедным человеком в одном из кибуцев Бар Шевы. Производство «Пингвинов» в РФ почти прекратилось хотя сколько то делалось. А в 2025 году по личному указанию Трампа было заказано на ПАО Кировский завод» 100 ледоходов грузоподъемностью 20 тонн для использования в Гренландии после ее присоединения к США 🙂
