Содержание:

(данная тема представляет собой альтернативно-историческое моделирование. Эти корабли НЕ существовали в реальности. За исключением реального существования ракет «Micon» — правда, не корабельных — все остальные технические решения также альтернативные)

КОРАБЛИ В СЕРИИ

Всего было построено четыре эсминца типа «Бора», двумя последовательными сериями. Все корабли получили названия в честь господствующих ветров Адриатики и обозначение RR (серб. Raketni Razarač — ракетный эсминец):

Серия 1

* RR-21 «Бора» (Bora) — заложен 11.05.1963, спущен на воду 14.08.1965, введен в строй 04.09.1968;

* RR-22 «Сирокко» (Siroko) — заложен 30.02.1964, спущен на воду 02.02.1966, введен в строй 05.08.1969;

Серия 2

* RR-23 «Мистраль» (Mistral) — заложен 21.02.1966, спущен на воду 12.08.1968, введен в строй 04.10.1970;

* RR-24 «Юго» (Yugo) — заложен 14.08.1966, спущен на воду 17.03.1969, введен в строй 11.01.1972;

Также в 1972 году правительство Перу рассматривало возможность заказать постройку пары эсминцев типа «Бора» для своего флота, но пришло к выводу, что этот тип кораблей не подходит для Тихого Океана.

МОДЕРНИЗАЦИИ

За время службы во флоте Югославии, все эсминцы типа «Бора» неоднократно модернизировались. В середине 1970-ых, все эсминцы последовательно прошли капитальный ремонт и модернизацию, в ходе которой их привели к общему стандарту (с кораблей 1-ой серии демонтировали кормовую башню и поставили вертолетную площадку).

* РАКЕТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ — в ходе модернизации 1970-ых ЗРК усовершенствовали до модификации «Micon-B». Основной целью модернизации было улучшить работу системы по низколетящим целям; базовый «Micon» не мог эффективно поражать цели ниже 150 метров из-за переотражения вращающегося луча «Leitstrahlsender» от поверхности воды.

Ключевым элементом «Micon-B» была новая ракета, оснащенная высокочувствительным радарным высотомером. В режиме стрельбы по маловысотной цели, этот высотомер брал на себя управление высотой полета ракеты; луч «Leitstrahlsender» использовался только для управления ракетой по азимуту. В СУО корабля был введен специальный дополнительный вычислитель, который отвечал за перехват низколетящих целей.

Установки высоты полета ракеты для высотомера рассчитывались СУО корабля исходя из высоты полета цели, и передавались по отдельному радиоканалу. Радиовзрыватель «Micon-B» был переработан и оснащен электронным «фильтром поверхности» — который получал установки от высотомера и автоматически отсекал сигнал от поверхности моря. Все это позволило поражать с помощью ракет «Micon-B» цели на высоте 15-30 метров над морем.

* ЗАЩИТНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ — необходимость защиты от низколетящих крылатых ракет ясно осознавалась югославскими адмиралами еще в 1960-ых. Система M55N «Zaslon» уже не могла являться надежным средством против новых ПКР, вроде «Exocet» и «Otomat». Эсминец «Юго» в 1970-ых был оснащен двумя батареями АК-630 (по две пушки и пост управления в каждой). Однако характеристики этих систем показались югославам неудовлетворительными, и они решили разработать собственную CIWS.

Артиллерийская система M85 «Zapreka» представляла собой глубокую модернизацию старой M55N «Zaslon» — настолько глубокую, что прежней осталась, по сути дела, только пушечная установка. Полностью автоматизированная дистанционно управляемая турель наводилась оператором из боевого центра корабля, используя комбинацию тепловизионной камеры и небольшого радарного дальномера.

Получая данные от СУО «Блокада» (основанной на голландской РЛС Signaal ZW-06), камера автоматически ориентировалась в сторону приближающейся цели; оператор находил на экране тепловое изображение цели и устанавливал автосопровождение цели с помощью простого аналогового контура. Камера автоматически центрировалась на цели, и «вела» ее, в то время как радар определял дистанцию. Эти данные стекались в электронный вычислитель СУО «Блокада», который рассчитывал точку упреждения, наводил установку и в нужный момент открывал огонь.

* УДАРНОЕ ВООРУЖЕНИЕ — советские ракеты П-21 «Термит», составлявшие основу ударного вооружения югославского флота, к 1980-ым уже являлись устаревшими — недостаточно дальнобойными, сравнительно высоко летящими, уязвимыми для неприятельской ПВО и легко уводимыми на средства РЭБ. Их боевая эффективность вызывала серьезные сомнения. Рассматривалась возможность замены их более современными — французскими «Exocet» или шведскими RBS15 — но цена показалась чрезмерной. Поэтому в начале 1980-ых правительство Югославии одобрило программу модернизации имевшегося запаса ракет.

* Во-первых, боевую часть ракеты уменьшили вдвое до 250 кг — это позволило увеличить дальность полета до 110 км без изменения запаса топлива;

* Во-вторых, ракету оснастили новым чувствительным высотомером (аналогичным применяемому на «Micon-B»), который позволил уменьшить высоту полета до 10-15 метров над водой;

* В-третьих, между аналоговой ГСН ракеты и аналоговым же автопилотом внедрили «перемычку» в виде программируемого цифрового компьютера на основе микропроцессора Intel 8080. Процессор отвечал за оптимизацию курса ракеты, дискриминацию ложных целей (по скорости, случайным флюктуациям и характеру движения), отстройку от радиопомех и выполнение запрограммированных противозенитных маневров (резких поворотов по тангажу и рысканью);

* В-четвертых, в нижнюю часть фюзеляжа ракеты врезали стандартные дисперсеры с патронами дипольных отражателей, отстреливаемые по командам процессора;

Этот цикл модернизации позволил значительно повысить эффективность ракет, получивших название П-21МЮ (P-21MJu) «Ласта». На испытаниях, опытные ракеты уверенно преодолевали ПВО эсминца «Бора» (выступавшего в качестве тестового корабля). Однако из-за высокой стоимости проекта, лишь небольшая часть запаса П-21 была переделана в П-21МЮ «Ласта».

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ

С момента вступления в строй эсминца «Бора» в 1968 году, эти корабли стали символами югославского флота. Они активно принимали участие в многочисленных визитах вежливости и международных мероприятиях в бассейне Средиземного и Черного Моря.

В 1973 году, эсминцы «Юго» и «Сирокко» осуществляли эвакуацию югославского гражданского персонала из Египта в связи с арабо-израильской войной. Эсминец «Юго» при этом впервые открыл огонь, выпустив несколько предупредительных залпов по израильским самолетам у Порт-Саида.

Эсминец «Бора» в мае 1975 посетил Севастополь с визитом вежливости, и принял участие в военно-морском параде в честь 30-летия Победы.

Эсминец «Юго» в 1977 году представлял Югославию на международном военно-морском смотре в Спитхеде, посвященном юбилею коронации Елизаветы II. При этом было отмечено, что переход по Бискайскому Заливу в непогоду представлял для корабля определенную сложность из-за низкого борта и недостаточной остойчивости.

В начале 1980-ых, югославское правительство, озабоченное устареванием кораблей типа «Бора», рассматривало возможность их капитальной модернизации с иностранной — в первую очередь, британской помощью. Был разработан предварительный план полного перевооружения двух эсминцев первой серии; устаревающий ЗРК «Micon» предполагалось заменить на более современный и дальнобойный «Sea Dart Compact» (с двойным барабанным магазином на 22 ракеты). Обе носовые 127-мм башни тоже предполагалось снять, и заменить на современную артиллерию: рассматривались варианты британской 113-мм пушки Mk-8, итальянской 76-мм OTO «Melara» или советской АК-726. Однако, из-за высокой стоимости британского вооружения, проект не получил развития.

К началу гражданской войны в Югославии, эсминец «Бора» как наиболее изношенный был выведен в резерв и разукомплектован в порту Котора. Остальные три корабля приняли активное участие в боевых действиях. Летом 1992 года, эсминец «Сирокко» подвергся атаке ПКР П-15У, запущенной с борта импровизированного хорватского ракетного катера «Sloboda» (бывший десантный катер DJB-108). Эсминец успешно отклонил ракету средствами РЭБ, после чего догнал и уничтожил тихоходный катер артиллерийским огнем.

Эсминец «Юго» при обстреле побережья Далматии получил попадание снарядом 105-мм береговой батареи, который пробил борт ниже ватерлинии и вызвал затопление левобортного машинного отделения. Корабль с трудом добрался до Котора, где был поставлен в сухой док до конца войны.

Эсминцы «Сирокко» и «Мистраль» принимали участие в отражении воздушных атак авиации НАТО на ВМБ Котор. При этом эсминец «Сирокко» добился ракетного попадания в американский палубный штурмовик A-7, используя оптико-электронный визир для отслеживания цели в условиях сильных радиопомех. Штурмовик был сбит, его пилот погиб. Эсминец «Мистраль» ракетным и артиллерийским огнем повредил осколками итальянский «Торнадо».

Попадание ракеты в эсминец «Сирокко». Запись с FLIR американского штурмовика

В ответ на это, несколькими днями спустя, американские палубные самолеты атаковали ВМБ Котор при помощи ракетных бомб AGM-123 «Skipper II» с лазерным наведением. Это оружие было выбрано с той целью, чтобы наносить точные удары из-за предела досягаемости ЗРК «Micon». Находившийся на ходу и активно маневрирующий эсминец «Сирокко» получил два попадания; второе пришлось в носовую часть и вызвало детонацию боекомплекта глубинных бомб. Эсминец исчез во вспышке мощнейшего взрыва, дымное облако взметнулось почти на километр в высоту. Из всего экипажа «Сирокко» спаслись лишь сорок человек.

Стоявший у причальной стенки разукомплектованный эсминец «Бора» получил одно попадание в носовую часть. Были поражены и затоплены погреба главного калибра (к счастью, пустые), и эсминец сел носом на грунт — но тщательно задраенные переборки выдержали, и корабль не опрокинулся.

Находившийся в сухом доке базы эсминец «Юго» атакован не был и благополучно пережил войну.

Самая эпичная судьба ждала эсминец «Мистраль». Ему выпала фатальная честь возглавить надводные силы югославского флота в операции „Ljuta kornjača“ (серб. «злая черепаха») — прорыву группы подводных лодок из Адриатики в Средиземное Море для создания асимметричной угрозы морским силам НАТО.

План операции был разработан командованием ВМФ Сербии еще после первых бомбардировок НАТО в 1994 году. Первоначально предполагалось участие более крупных сил, но к моменту операции (помимо трех субмарин) в боеспособном состоянии находились только «Мистраль» и три ракетных катера.

Ночью 22 июня 1993 года, маленькая группа сербских кораблей тихо выбралась из Которского Залива и двинулась на юг. Их основной целью было отвлечение внимания сил НАТО от следующих за ними субмарин — вторичной, недопущение противолодочной авиации в район развертывания подводных лодок. По пути, один из катеров испытал поломку в энергетической системе и был вынужден вернуться.

Около 05 часов, радисты сербской эскадры обнаружили слева по курсу источник излучения, а чуть позже навигационный радар засек сигнатуру крупного корабля. Это был американский эсминец DDH-1001 «Lockwood», тип «Спрюэнс-вертолетоносный», осуществлявший патрулирование в рамках блокады ООН. Американцы тоже заметили «Мистраль», но не придали ему особого значения — эсминец шел медленно, используя только гражданский навигационный радар, и к тому же направлялся из Адриатики, а не в нее. Поэтому американский корабль послал формальный радиозапрос, получил формальный же ответ что имеет дело с «грузопассажирским теплоходом Маэстро, следующим из Венеции в Алжир» и на этом успокоился. Сербская эскадра получила шанс проскочить незамеченной.

Однако находившийся далее к юго-востоку итальянский эсминец «Интрепидо» был куда менее благодушно настроен. С него последовала категоричная радиограмма «неопознанному кораблю немедленно остановиться и приготовиться к досмотру». Для большей убедительности, «Интрепидо» включил РЛС управления огнем и зафиксировал луч на «Мистрале».

Понимая, что прикрытие разрушено, и с минуты на минуту могут полететь ракеты, капитан «Мистраля» отдал приказ всей эскадре прийти в полную боеготовность. Эсминец и оба катера включили РЛС управления огнем и нацелили их на корабли НАТО. Капитан «Интрепидо» отдал приказ немедленно забить частоту, и репитеры эсминца буквально затопили эфир множеством повторяющихся помех. Но капитан «Локвуда» медлил; он все еще считал, что происходит какое-то недоразумение и он имеет дело с гражданским теплоходом.

На часах было 05.22, когда сербская эскадра произвела пуски. Эсминец «Мистраль» выпустил четыре ПКР П-21МЮ «Ласта» по первой замеченной цели — «Локвуду». Ракетные катера затем последовательно выпустили каждый по две ракеты по «Интрепидо». Поисковый радар «Интрепидо» засек стартующие ракеты, и итальянский эсминец немедленно передал в эфир «ракетная атака!» Вслед за этим, четыре ракеты «Отомат» стартовали с «Интрепидо» и, разойдясь двумя группами по флангам, устремились на «Мистраль» (ракетных катеров итальянский эсминец не видел).

На борту «Локвуда» — запоздало — объявили боевую тревогу, и эсминец начал отстреливать ложные цели. Но сербские СУО точно «считали» положение эсминца, и ракеты шли по его координатам с отключенными до последнего момента ГСН. Ложные цели не сбили их, и «Локвуд» обнаружил ракеты, только когда четыре ПКР П-21МЮ «Ласта» показались над самым горизонтом. РЛС Mk-92 эсминца нацелилась на ведущую ракету и запустила две ЗУР «Sea Sparrow»; однако «Ласта» выбросила облако диполей и совершила маневр уклонения, в результате чего обе ЗУР промахнулись, уйдя на яркое облако. РЛС эсминца вновь взяла ракету на сопровождение, и выпустила еще две ЗУР; на этот раз ей удалось добиться близкого попадания, поврежденная осколками «Ласта» начала терять высоту и упала в море. РЛС попыталась взять на сопровождение следующую ракету, но сопровождение вновь сорвалось, и все оставшиеся «Sea Sparrow» ушли в никуда.

Оставшиеся три сербские ракеты запустили ГСН, и нацелились на эсминец. Система РЭБ корабля выставила помеху по дальности, но процессоры ракет отфильтровали ее достаточно эффективно. Одна «Ласта» была сбита на подлете автопушкой «Вулкан-Фаланкс»; эсминец осыпало осколками. Две другие ракеты поразили корабль. Первая поразила «Локвуд» в носовую часть, и взорвалась под пусковой установкой ПЛУР ASROC; взрыв искорежил установку и создал мощный пожар. Вторая ракета попала в центр корпуса корабля, боевая часть проникла в переднее турбинное отделение и взорвалась внутри.

Более сорока моряков погибли во время атаки, «Локвуд» потерял ход, основное питание отключилось. Усилиями команд борьбы за живучесть, пожар в носовой части удалось остановить и не допустить воспламенения ПЛУР ASROC в пусковой установке; однако при тушении пожара погибли еще восемь и были ранены двенадцать матросов.

В то же самое время, итальянский эсминец «Интрепидо» отбивал атаку ракетных катеров. Так как «Интрепидо» начал ставить маскирующие помехи с того момента, как засек работу радаров сербских кораблей, то катера не сумели определить его положение по дальности и выпустили ракеты с ГСН в режиме поиска, на сравнительно большой высоте. Системы РЭР «Интрепидо» немедленно засекли работу их ГСН; эсминец сразу поставил уводящую ложную цель впереди и слева, и нацелил РЛС управления огнем по вектору угрозы. Вылетевшие из-за горизонта П-21МЮ, по меткому выражению итальянского ракетчика, «влетели прямо в стробы». Эсминец немедленно выпустил две SM-1MR, и сбил первую «Ласту» над горизонтом. Вторая ПКР сбросила диполи выполнила маневр уклонения, но эсминец сумел восстановить сопровождение и выпустив еще три ЗУР уничтожить и ее. Третья «Ласта» отвлеклась на ложную цель и была добита выстрелом SM-1MR наперерез. Последняя, четвертая «Ласта» была уничтожена огнем 76-мм автопушек в километре от борта «Интрепидо».

Тем временем сам «Мистраль» оказался под атакой четырех ракет «Отомат». Итальянские ракеты зашли на эсминец с флангов, и не включали свои ГСН до последнего момента, так что были замечены только в непосредственной близости от корабля. Одна ракета была уничтожена огнем M85 «Zapreka» правого борта, но остальные три поразили цель. Одна ударила в кормовую часть, взрыв спровоцировал возгорание части ракетного боекомплекта (система газоотвода и автоматические огнетушители предотвратили катастрофические последствия) и вывел из строя вспомогательные генераторы. Вторая попала в центр корпуса, кумулятивная струя повредила дизели правого борта, а зажигательные суббоеприпасы спровоцировали сплошной пожар под главной палубой. Третья взорвалась с левого борта, выведя из строя главный распределительный щит и создав новую серию очагов возгорания. «Мистраль» потерял электропитание, разлетевшиеся повсюду суббоеприпасы создали в отсеках эсминца множество очагов возгорания. Во избежание катастрофического взрыва, капитан распорядился затопить погреба боекомплекта, из-за чего эсминец приобрел сильный крен на нос. Попытки взять пожар под контроль результата не дали и капитан отдал приказ оставить корабль.

«Последний бой эсминца «Мистраль». На заднем плане — горящий «Локвуд», который художник по какой-то причине изобразил в виде эсминца «Арли Берк»

Капитан «Интрепидо» изначально собирался броситься вперед и вступить в бой с остатками сербской эскадры. Однако экстренный сигнал SOS с борта «Локвуда» заставил итальянцев изменить планы. Эсминец занял позицию между «Локвудом» и отступающими сербскими катерами, готовясь перехватить возможные новые атаки. Которых, впрочем, не последовало — сербы расстреляли весь запас ПКР и не собирались вступать в безнадежный бой с сильнейшим неприятелем. Поэтому катера задержались только, чтобы принять на борт моряков с «Мистраля», после чего максимально быстро ушли.

Горящий «Мистраль», покинутый экипажем, оставался на плаву еще более двух часов, прежде чем лег на борт и затонул. Эсминец DDH-1001 «Локвуд» с трудом добрался до Таранто, где был спешно подлатан до состояния, допускавшего переход в США для капитального ремонта. На верфи в Норфолке «Локвуд» провел почти два года, и общая стоимость ремонта, по мнению многих, практически сравнялась со стоимостью постройки эсминца.

Сборная модель эсминца «Бора», производства «Майскон». Для истинных ценителей

Два переживших войну эсминца — «Бора» и «Юго» — продолжили службу во флоте Сербии. «Бору» в 1995 году подняли, залатали и перестроили в эсминец-вертолетоносец: устаревший ЗРК «Micon» сняли, а вместо него смонтировали ангар на два вертолета и установили пару ЗРАК 3М87 «Каштан». «Юго» в 1997-1999 году прошел модернизацию на верфи в Николаеве, где его ЗРК заменили на современный ЗРК 3К95 «Кинжал». Оба корабля были списаны в 2012 году.

источник: https://fonzeppelin.livejournal.com/426768.html