PzKpfw VI 30-х. Каким мог стать «дедушка» всех немецких тяжёлых танков. Grosstraktor от MAN
В реальной истории немецкое танкостроение 1920–1930-х годов начиналось скромно. Под прикрытием «сельскохозяйственных тракторов» — в обход Версальского договора — в тайне от глаз Антанты велись первые эксперименты. Три компании: Rheinmetall-Borsig, Krupp и Daimler-Benz — создали по одному прототипу так называемого Großtraktor («Большой трактор»). Эти машины, вооружённые 75-мм пушками и весившие около 16 тонн, стали прообразами будущих PzKpfw I–IV. Однако что, если бы к программе подключилась четвёртая фирма — Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) — и предложила бы не «средний», а настоящий тяжёлый танк?
В этой альтернативной версии истории Großtraktor от MAN становится первым в мире тяжёлым штурмовым танком — прообразом не только Tiger, но и всей доктрины прорыва укреплённых линий, которая позже будет реализована в King Tiger, Panther и даже Maus.
Содержание:
Политический и технический контекст
В 1926 году, когда проходили испытания трёх оригинальных Großtraktoren в Казани (по советско-германскому соглашению), генеральный штаб рейхсвера начал рассматривать возможность создания машины не для сопровождения пехоты, а для непосредственного прорыва — по образцу британских Mark V или французских Char 2C. Однако идея показалась слишком дорогой и технически рискованной.
Но в альтернативной реальности к 1928 году MAN, уже имевшая опыт в строительстве дизельных грузовиков и артиллерийских тягачей, предлагает ОКХ (Оперативное командование сухопутных войск) радикальный проект: 40-тонный бронированный гигант, способный уничтожать ДОТы и артиллерийские батареи, не прибегая к поддержке собственной артиллерии.
Конструкция: «Танк-крепость» на гусеницах
Основные характеристики Grosstraktor MAN (проект 1929 г.):
- Масса: 39–42 тонны,
- Экипаж: 6 человек (командир, наводчик, заряжающий — в главной башне; наводчик-заряжающий — во второй; механик-водитель и радист-пулемётчик в передней части корпуса)
- Бронирование;
- Лоб корпуса и башни — 50 мм,
- Борт и корма — 30 мм Бронирование:
- Вооружение:
- Основное: 105-мм гаубица 10,5 cm leFH 16 в крупной центральной башне (углы возвышения до +40°, заряды — фугасные и бетонобойные)
- Вспомогательное: 50-мм пушка 5 cm KwK L/24 во второй, передней башне (аналог той, что позже появится на PzKpfw IV)
- Пулемётное вооружение: зенитный пулемёт ZB-60, будущий 15 mm FlaMG 39 калибром 15-мм и 7,92-мм
- Двигатель: дизельный V12, по сути спаренный от грузовика MAN F4,
- Мощность; 300 л.с.
- Максимальная скорость: 19 км/ч по шоссе, 8–10 км/ч по пересечённой местности
- Запас хода: 120 км
Инновации: дизель, башни и огневая мощь
Самым революционным решением стал дизельный двигатель. В то время все немецкие танки (и даже будущие Panzer III/IV) оснащались бензиновыми моторами. MAN же, опираясь на опыт гражданского автостроения, предложила первый в мире дизельный танк — на 15 лет раньше, чем T-34. Это давало ключевые преимущества:
- Повышенную пожаробезопасность;
- Лучший крутящий момент на низких оборотах;
- Меньший расход топлива.
Двухбашенная компоновка, унаследованная от британского Vickers A1E1 Independent, позволяла вести огонь по двум целям одновременно: гаубица — по ДОТам или скоплениям пехоты, 5о-мм пушка — по лёгкой бронетехнике или пулемётным гнёздам. При этом гаубица могла использовать бетонобойные снаряды, способные разрушать укрепления толщиной до 1,5 м.
Испытания и судьба проекта
Прототип был построен в Кёнигсберге в 1931 году под грифом «Landwirtschaftlicher Traktor Typ M» («Сельхозтрактор типа М»). Испытания прошли в СССР на полигоне в районе Казани, в ходе испытаний машина показала:
- Устойчивость на склонах до 25°;
- Возможность форсировать траншеи шириной 3 м;
- Эффективное поражение ДОТов с дистанции 2–3 км.
Однако проект столкнулся с критикой:
- Слишком высокая стоимость (в 3 раза дороже стандартного Großtraktor);
- Низкая скорость и плохая проходимость;
- Сложность в производстве и обслуживании.
К 1933 году, с приходом Гитлера к власти и ускорением перевооружения, проект закрыли: рейхсвер выбрал путь массового производства лёгких и средних танков, а не «бронированных крепостей».
Наследие
Хотя Großtraktor MAN так и не пошёл в серию, его идеи не исчезли бесследно. В 1937 году инженеры Henschel при проектировании Durchbruchwagen (прототипа Tiger I) ссылались именно на опыт MAN: толстая лобовая броня, мощное вооружение и концепция «танка-прорыва».
Более того, именно дизельная силовая установка, впервые испытанная на этом «тракторе», позже стала предметом пристального изучения советской разведки — и, возможно, повлияла на решение установить В-2 на Т-34.
Заключение
В этой альтернативной реальности Großtraktor от MAN не стал серийным, но стал духовным предком всех немецких тяжёлых танков. Его грозная силуэт с двумя башнями, грохот дизеля и раскаты 105-мм гаубицы навсегда остались в архивах как напоминание: иногда самые смелые идеи рождаются не в победах, а в проектах, которые «почти стали историей».
