Неизвестная модификация американской САУ Второй мировой. Как в Китае «поженили» M10 и японскую трофейную пушку

Американская противотанковая самоходка M10 Wolverine стала одной из самых узнаваемых машин Второй мировой войны. Она сочетала относительно высокую подвижность, открытую вращающуюся башню и мощное для своего времени 76-мм орудие. Однако в послевоенном Китае подобная техника могла получить совершенно неожиданное развитие.

В альтернативной истории, созданной на основе концепта из сообщества War Thunder, китайские инженеры установили на шасси M10 японскую 105-мм гаубицу Type 91. Получившая условное обозначение M10 GMC Type 91 машина не стала бы полноценным истребителем танков, зато превратилась бы в мощное средство огневой поддержки пехоты.

Это был своеобразный союз трёх военных школ: американского шасси, японского артиллерийского орудия и китайской практики использования трофейной техники в условиях острого дефицита вооружений.

Китай после войны: техника из трёх источников

К концу Второй мировой войны Китай располагал крайне неоднородным парком бронетехники. В войсках одновременно использовались американские танки и бронетранспортёры, советские поставки, британские машины, а также японская техника, захваченная после капитуляции Токио.

Главной проблемой была не только нехватка самих боевых машин, но и отсутствие стабильного снабжения боеприпасами и запасными частями. Каждая новая модель требовала собственной ремонтной базы, обученных экипажей и отдельной системы снабжения. В условиях гражданской войны такой подход был непозволительной роскошью.

Американские M10 представлялись удобной основой для переделки. Их шасси было относительно простым, хорошо изученным и созданным на базе узлов танков семейства M4. Открытая башня облегчала доступ к вооружению и позволяла сравнительно быстро заменить орудийную установку.

Одновременно на китайских складах и военных базах осталось значительное количество японских 105-мм гаубиц Type 91. Они не отличались выдающейся бронепробиваемостью, однако имели мощный фугасный снаряд и подходили для разрушения полевых укреплений, зданий и пулемётных гнёзд.

Так возникла идея объединить американское шасси, сохранившее подвижность, с японской артиллерийской системой, обладавшей большим разрушительным действием.

Почему стандартное орудие M10 решили заменить

Штатная 76-мм пушка M7 считалась эффективным оружием против немецких танков в первой половине войны, но к концу 1940-х годов её возможности уже не выглядели выдающимися. Китайские формирования, особенно в условиях гражданской войны, сталкивались не столько с тяжёлыми танками, сколько с укреплёнными районами, огневыми точками и зданиями, превращёнными в узлы обороны.

Для таких целей 105-мм фугасный снаряд был значительно полезнее бронебойного выстрела калибра 76 мм. Он обладал большей массой и создавал более мощную ударную волну. Даже без прямого попадания такой боеприпас мог разрушить лёгкое укрытие, подавить расчёт пулемёта или обрушить часть кирпичной стены.

Японская Type 91 имела относительно низкую начальную скорость снаряда и не предназначалась для борьбы с современными танками. Но это рассматривалось как приемлемый недостаток. Новая машина должна была выполнять роль самоходного орудия поддержки, а не вступать в артиллерийские дуэли с бронетехникой.

Создание M10 GMC Type 91

В рамках альтернативного сценария работы над проектом начались в 1947 году на одном из китайских ремонтно-сборочных предприятий. Точное название завода в документах не сохранилось, поскольку машина создавалась в условиях военного времени и первоначально не рассматривалась как полноценная серийная система.

Инженерам пришлось решить несколько сложных задач. Американская башня M10 была рассчитана на установку 76-мм пушки, а 105-мм Type 91 имела другую геометрию казённой части, иные характеристики отдачи и более тяжёлый снаряд. Поэтому простая замена ствола была невозможна.

Для новой самоходки изготовили усиленную орудийную маску и переработали противооткатные устройства. На стволе установили дульный тормоз, снижавший нагрузку на погон башни и корпус. Внутренние элементы крепления усилили дополнительными накладками, а часть боекомплекта разместили в нишах корпуса.

Башня сохранила открытую конструкцию. Это упрощало монтаж вооружения и обеспечивало хороший обзор, но одновременно делало экипаж уязвимым для осколков, огня стрелкового оружия и миномётных разрывов. Для защиты от непогоды и мелких осколков предполагалось использовать складывающийся брезентовый тент и дополнительные броневые щитки.

Из-за увеличившейся массы передняя часть машины получила дополнительное усиление подвески. Впрочем, 105-мм Type 91 была не слишком тяжёлой, поэтому ходовые качества M10 ухудшились незначительно.

Новое орудие и особенности боеприпасов

Главным оружием M10 GMC Type 91 стала японская 105-мм гаубица образца 1931 года. Она использовала унитарные или раздельно-гильзовые выстрелы в зависимости от принятой китайской системы снабжения и конкретной партии орудий. Основным боеприпасом оставался осколочно-фугасный снаряд.

Низкая начальная скорость имела двойственное значение. С одной стороны, она ограничивала настильность траектории и затрудняла поражение движущихся танков. С другой — позволяла вести огонь по навесной траектории и поражать цели за складками местности. Для самоходки, работающей в роли мобильной гаубицы, это было важным преимуществом.

Китайские специалисты могли также разработать упрощённый кумулятивный боеприпас. Он позволил бы использовать машину против бронетехники, однако его эффективность зависела от качества взрывателя и стабильности производства. Поэтому в войсках M10 GMC Type 91, скорее всего, воспринималась прежде всего как штурмовое орудие, а не как противотанковая самоходка.

Боевое применение в гражданской войне

Первые машины, согласно альтернативной версии событий, поступили в части Национальной революционной армии в 1948 году. Их применяли для поддержки пехоты во время боёв за узлы дорог, железнодорожные станции и укреплённые населённые пункты.

Тактика использования была достаточно простой. M10 GMC Type 91 занимали огневые позиции за пехотными порядками и обстреливали выявленные укрепления прямой наводкой. При наличии времени самоходки могли работать с закрытых позиций, используя данные передовых наблюдателей.

Большой фугасный снаряд оказался особенно полезен в городских боях. Он пробивал кирпичные стены, разрушал баррикады и подавлял огневые точки, против которых 75-мм танковые пушки действовали менее эффективно. Открытая башня обеспечивала экипажу хороший обзор, но требовала осторожности: ответный миномётный огонь представлял для машины серьёзную угрозу.

В боях против танков M10 GMC Type 91 старались не использовать. Даже если кумулятивный боеприпас позволял поражать отдельные бронемашины, низкая скорострельность, слабая защита и открытая башня делали подобные столкновения слишком рискованными.

Переход на службу в Народно-освободительную армию

После победы коммунистических сил часть техники была захвачена в исправном состоянии, а часть оставлена отступавшими подразделениями. Несколько M10 GMC Type 91 могли перейти в распоряжение Народно-освободительной армии Китая.

Для НОАК такие машины представляли интерес в первую очередь как временное средство огневой поддержки. Китайская армия испытывала нехватку современной бронетехники и артиллерии, поэтому даже небольшая партия самодельных самоходок могла использоваться для усиления наиболее важных направлений.

В альтернативной истории несколько машин отправили на Корейский полуостров в составе смешанной бронетанковой группы. Там они применялись против укреплённых позиций и полевых сооружений, но быстро столкнулись с серьёзными ограничениями. Американская авиация господствовала в воздухе, а открытая башня делала экипаж уязвимым для осколков и пулемётного огня.

Тем не менее M10 GMC Type 91 выполняли поставленные задачи, когда действовали из засад и использовали складки местности. Они могли быстро менять позиции, наносить короткий огневой удар и уходить до ответного артиллерийского налёта.

Почему машина не стала массовой

Несмотря на практичность, M10 GMC Type 91 имела слишком много компромиссов. Её вооружение было мощным против укреплений, но недостаточно универсальным. Шасси обеспечивало хорошую мобильность, однако не имело достаточного бронирования для штурмовой машины. Открытая башня облегчала обслуживание, но снижала выживаемость экипажа.

Сложности создавала и разнотипность боеприпасов. Американское шасси требовало одних запасных частей, японское орудие — других, а часть компонентов приходилось изготавливать вручную. Любая неисправность противооткатной системы или механизма наведения могла надолго вывести самоходку из строя.

С началом масштабных поставок советской техники потребность в необычной гибридной машине стала уменьшаться. В Китае появились более подходящие артиллерийские системы и танки советского производства, а затем началось освоение собственного выпуска бронетехники.

К середине 1950-х годов M10 GMC Type 91, вероятно, вывели из боевых частей. Часть машин использовалась в учебных подразделениях, часть переоборудовали в тягачи и ремонтно-эвакуационные машины. Несколько корпусов могли сохраниться на закрытых складах или в качестве учебных пособий.

Тактико-технические характеристики M10 GMC Type 91

• Тип: самоходное орудие огневой поддержки на гусеничном шасси.
• Базовая машина: американская противотанковая самоходка M10 GMC.
• Страна модернизации: Китай.
• Предполагаемый период создания: 1947–1949 годы.
• Экипаж: 5 человек.
• Боевая масса: около 30–31 тонны.
• Длина корпуса: примерно 6,8 м.
• Длина с орудием вперёд: около 8 м.
• Ширина: около 3,05 м.
• Высота: примерно 2,9 м.
• Основное вооружение: 105-мм японская гаубица Type 91.
• Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда: около 540–550 м/с.
• Дальность стрельбы Type 91: до 10,8 км с закрытой позиции.
• Практическая скорострельность: 4–6 выстрелов в минуту.
• Боекомплект: ориентировочно 26–30 выстрелов.
• Углы горизонтального наведения: 360 градусов при ограничениях, связанных с положением ствола.
• Углы вертикального наведения: примерно от −5 до +25 градусов.
• Дополнительное вооружение: 12,7-мм пулемёт M2HB.
• Бронирование корпуса: от 10 до 57 мм.
• Бронирование башни: до 57 мм в лобовой части.
• Двигатель: дизель GM 6046 мощностью около 375 л.с.
• Максимальная скорость: около 45–50 км/ч по шоссе.
• Запас хода: примерно 250–300 км.
• Основное назначение: огневая поддержка пехоты, разрушение укреплений и поражение небронированных целей.

Историческое значение проекта

M10 GMC Type 91 интересна не как выдающаяся боевая машина, а как пример военной импровизации. Её появление отражает реальную проблему послевоенного Китая: необходимость использовать любое доступное вооружение, даже если оно создавалось в другой стране и для других задач.

Американское шасси давало машине подвижность и относительно высокую ремонтопригодность. Японская гаубица обеспечивала мощный фугасный удар. Китайская промышленность связывала эти компоненты в единый комплекс, приспособленный к местным условиям и возможностям производства.

Подобные гибриды редко становятся основой полноценной школы вооружений, но они позволяют армии выиграть время. M10 GMC Type 91 могла закрыть временный дефицит самоходной артиллерии и дать китайским конструкторам опыт интеграции орудий на импортных броневых платформах.

Заключение

Китайская M10 GMC Type 91 не была бы конкурентом советским тяжёлым самоходкам или американским послевоенным танкам. Её сила заключалась в другом. Это была мобильная платформа огневой поддержки, способная быстро появиться на нужном участке фронта и обрушить на укрепление тяжёлый 105-мм снаряд.

Сочетание американской ходовой части и японской гаубицы выглядело необычно, но в условиях послевоенного Китая имело практический смысл. Там, где не хватало стандартной техники и боеприпасов, трофейное орудие могло получить новую жизнь на шасси бывшего противотанкового истребителя.