Рассказ о советской самоходной артиллерийской установке СУ-122-54 из коллекции Технического центра парка «Патриот»
В послевоенный период развитие самоходной артиллерии несколько снизилось с точки зрения темпов. Не менее важным моментом стало то, что под конец Второй мировой войны случился пересмотр ее концепции. Наиболее массовыми типами самоходной артиллерии были штурмовые САУ, которые одновременно выполняли роль истребителей танков. При этом рост огневой мощи привел к тому, что танки под конец войны догнали САУ. В некоторых странах это привело к ожидаемым результатам. От дальнейшего развития штурмовых САУ отказались, поскольку лучшим истребителем танков стал сам танк. Так решили, например, в США, и нельзя сказать, что выводы оказались неправильными.
Нынешнее состояние САУ
В Советском Союзе развитие штурмовых САУ продолжалось гораздо дольше. При этом можно заметить, что имела место прямая эволюция идей, рожденных в годы Великой Отечественной войны. Настойчивость советских военных дала свои результаты. Советская Армия оказалась единственной, которая получила серийные штурмовые САУ нового поколения. Речь идет о СУ-122-54 (официально просто СУ-122), принятой на вооружение в марте 1954 года. Машина получилась крайне интересной, но ее судьба красноречиво говорила о том, что концепция классической штурмовой САУ в 50-е годы уже себя изжила. По крайней мере, с точки зрения ведения боевых действий в указанный период.
Предсерийная машина, еще без эжектора у орудия
Вплоть до 1945 года головным разработчиком и производителем советских средних САУ был Уральский Завод Тяжелого Машиностроение (Уралмаш, он же УЗТМ). Окончание Великой Отечественной войны стало отмашкой к возвращению УЗТМ на мирные рельсы. В 1946 году завод прекратил заниматься перспективными программами средних САУ, все наработки передали на завод №174 НКТП (с 1946 года Министерства Транспортного Машиностроения). Впрочем, наработки по тематике СУ-101, например, не имели особого смысла. В том виде, как данную САУ захотели военные, она была лишена перспектив, а в 1946 году началась подготовка к производству Т-54.
А это серийная САУ, причем она имеет отличия от СУ-122-54 в «Патриоте». Установлены все приборы ночного видения
Таким образом, по сути омским танкостроителям предстояло создавать новую САУ с чистого листа. При этом от кормового расположения боевого отделения пришлось отказаться, поскольку большой выгоды такая компоновочная схема не несла (зато несла массу проблем с обеспечением теплового режима в отделении управления). Кроме того, требовалось сначала освоить шасси нового танка. Посему тема «закрытого артсамохода СУ-122 на базе Т-54» появилась далеко не сразу — 22 июня 1948 года. Согласно требованиям, в САУ устанавливалась 122-мм танковая пушка Д-25Т. Таким образом, победила концепция СУ-122-44, которую когда-то отвергли.
Войсковые фото данной САУ — большая редкость
Разработка САУ «Объект 600», как ее обозначили в КБ завода №174, велась под руководством И.С. Бушнева, ведущим инженером машины стал А.Е. Сулин. Велась она довольно быстро: от получения задания до изготовления опытного образца СУ-122 до изготовления опытного образца машины пошло около 2,5 лет. При этом в октябре 1949 года были получены обновленные ТТТ на САУ. Согласно им, боевая масса СУ-122 не должна была превышать 36 тонн, а орудие получало досылатель, а также продувку ствола. Броневая защита сохранялась на уровне Т-54, а боекомплект составлял 30 выстрелов.
Официально она именовалась как СУ-122. Обратите внимание — конфигурация САУ в руководстве такая же, как у машины в Кубинке
Опытный образец САУ проходил испытания в 1951 году, по их итогам был составлен довольно крупный список замечаний. Но в целом САУ остались довольны. Даже в исходном виде это был большой шаг вперед, особенно если смотреть на общую компоновочную схему. В Омске смогли решить проблему, которую их коллегам в Свердловске победить не удалось. Особенно это касалось удобства работы в боевом отделении. СУ-122-44 получалась очень тесной, а механик-водитель снова получил бы люк, становившийся уязвимой деталью в наиболее простреливаемой части корпуса.
Последний раз САУ обновляли 2021 году
В чем-то СУ-122-54 перекликалась по решению рубки с Объектом 704 (Кировец-2), но с более разумными решениями по бортам. Верхний лобовой лист рубки теперь состоял из трёх частей, скосы увеличивали стойкость и способствовали рикошету. При этом место механика-водителя перенесли на крышу рубки, а сам он переместился в ее правый передний угол. Таким образом механик-водитель получил гораздо лучший обзор, особенно в походном положении, а с лобового листа исчез уязвимый элемент.
Выглядит она вполне ухоженной
Переработанная версия Д-25 получила индекс Д-49. Как и требовало задание, система получила продувку ствола, а также досылатель. За счет этого на испытаниях удалось получить скорострельность 4-5 выстрелов в минуту. В ходе дальнейших работ по орудию, уже на серийной машине, был установлен эжектор, ставший стандартным решением для советских танковых систем. Благодаря его вводу процесс продувки канала ствола заметно упростился.
Вероятнее всего, постановка ее на ход не составит больших проблем
Еще одним шагом вперед стало вспомогательное вооружение. О необходимости установки спаренного пулемета говорилось еще в годы Великой Отечественной войны. Впервые спаренный пулемет внедрили на Объекте 704, также он получил зенитную установку. На СУ-122-54 пошли дальше. Было решено использовать более мощный, крупнокалиберный пулемет КПВТ. Один пулемет разместили в орудийной установке, второй на зенитной турели. Таким образом, САУ могла за себя постоять, причем поражать она могла и легкобронированные цели.
Как можно заметить, «обвес» у СУ-122-54 весьма так отличается от Т-54
Гораздо лучше дела обстояли с местом командира. Еще на стадии опытного образца была установлена командирская башенка с призматическими приборами наблюдения. Кроме того, командир получил стереоскопический дальномер ТКД. Внедрение дальномеров на советских самоходных артиллерийских установках в тот шло полным ходом. Дальномер также получила опытная тяжелая САУ Объект 268 и ее предшественники. В ходе развития СУ-122-54 получила также приборы ночного вождения ТВН-1.
Д-49 стала самой совершенной системой в семействе Д-25
По итогам испытаний первого опытного образца СУ-122 КБ завода №174 внесло ряд изменений в конструкцию САУ. В 1953 году на испытания вышли три доработанных образца. Снова были обнаружены мелкие дефекты, но в целом испытания прошли успешно. 15 марта 1954 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 15 марта 1954 года №438-194 СУ-122-54 была принята на вооружение Советской Армии. Производство САУ начали в 1955 году, но массовой машина не стала. Прорабатывался вопрос установки 122-мм орудия М-62С, но СУ-122А, как ее именовали, строить не стали.
Спаренный пулемет и дальномер — серьёзные аргументы
Так или иначе, но с 1955 по 1957 годы сдали 77 САУ данного типа. Дальнейший выпуск был прекращен по причинам, не имевших отношение к боевым характеристикам САУ. Во второй половине 50-х годов случился пересмотр концепции самоходной артиллерии. Не в последнюю очередь это оказалось связано с конфликтом 1956 году между Египтом и франко-англо-израильской коалиции. Тогда впервые применили противотанковые управляемые ракетные комплексы, которые обеспечивали более эффективное поражение бронированных целей при куда меньшей массе.
Как и зенитный пулемет КПВТ
Переориентация на ракетное вооружение история классических ствольных штурмовых САУ в Советском Союзе прекратилась. Можно сказать, что СУ-122-54 отчасти повезло, ибо их хотя бы выпустили каким-то тиражом (в отличие от СУ-100П, произведенных тиражом 14 штук). Но модная тогда ракетная тематика почти не оставила СУ-122-54 шансов на долгую службу. Тем не менее, само шасси САУ жило долго. Далее СУ-122-54 переделывали в тягачи и инженерные машины. Самой известной из них стала бронированная машина разминирования БМР-1. Единичные экземпляры данной машины эксплуатируются до сих пор.
САУ была большим шагом вперед с точки зрения приборов наблюдения
Переделка САУ в инженерные машины привала к тому, что на сегодняшний момент известно всего два СУ-122-54, сохранившиеся до наших дней. Одна находится в Краснодаре, вторая, единственная по-настоящему комплектная, в Техническом центре парка «Патриот». Исходя из серийного номера машины, изготовлена она была в апреле 1957 года, скорее всего, прибыла на полигон для проведения гарантийных испытаний. Далее она осела на музейной площадке при полигоне, а в 1972 году обрела крышу над головой.
Внутри СУ-122-54
Иногда по поводу танкового музея в Кубинке, чья коллекция далее перетекла в коллекцию парка «Патриот», пишут всякие смешные вещи. Например то, что внутри все танки и САУ ржавые, не то, что в зарубежных музеях. Блажен тот, кто верует. Некоторые наивные люди просто не видели состояние основной массы экспонатов Бовингтона или Сомюра, особенно тех машин, которые там находятся годов с 50-х и старше. Так вот, у меня для них очень плохие новости
Очень хороший сохран, при том, что машина не восстанавливалась
На этом фоне машины из Кубинки куда лучше сохранились. В полной мере касается это и СУ-122-54. Да, новее машина на становится, но содержимое боевого отделения выглядит очень бодро. Самое главное, что сохранилось боевое отделение в оригинальном состоянии, его никто не трогал с момента прибытия САУ на полигон. Так что если вдруг понадобится приводить машину в надлежащие состояние, СУ-122-54 окажется очень неплохим выбором с точки зрения реставрации. Благо шасси тут Т-54.
Место механика-водителя
После того, как в Техническом центре парка «Патриот» была проведена реконструкция, стоящие там экспонаты также прошли косметический ремонт. То есть их привели в порядок с точки зрения внешнего вида. Касается это и СУ-122-54. Пока что никаких планов о реставрации ее до ходового состояния речи нет, но и сейчас машина выглядит очень прилично. Ныне это последняя оригинальная САУ данного типа, которая находится в полностью комплектном состоянии.
источник: https://dzen.ru/a/aocOiRohZEv00FyR
