Наследники легендарных броненосных крейсеров Камимуры. Как «Адзума» и «Асама» переломили ход сражения при Гуадалканале

В ночь с 12 на 13 ноября 1942 года у берегов Гуадалканала в этой альтернативной реальности решалась судьба всей южной части Тихого океана. Американское командование, стремившееся во что бы то ни стало не допустить очередной высадки японских подкреплений и артиллерийского обстрела аэродрома Хендерсон-Филд, выставило против ожидаемого противника внушительное соединение — пять крейсеров и восемь эсминцев под общим командованием контр-адмирала Дэниела Каллагана. Американские моряки готовились к встрече с классическим японским отрядом линкоров и тяжёлых крейсеров, вооружённых привычными 203-мм и 356-мм орудиями. Никто в штабе Тихоокеанского флота США не предполагал, что навстречу им идёт нечто принципиально иное.

Ударное соединение вице-адмирала Хироаки Абэ, вышедшее к проливу Саво, возглавляли два новейших линейных крейсера японского флота — «Адзума» и «Асама». Эти корабли, вооружённые девятью и восемью соответственно новейшими 310-мм орудиями главного калибра, представляли собой качественный скачок в японском военно-морском строительстве, о существовании которого американская разведка располагала лишь отрывочными и не до конца проверенными данными.

Главная ударная сила адмирала Абэ – линкоры «Адзума» и «Асама»

Первые залпы: фугасы сменяются бронебойными снарядами

Бой начался около половины второго ночи, когда японские дальномерщики и радиолокационные операторы обнаружили силуэты американских кораблей, идущих встречным курсом узкой колонной. Как это часто бывало в ночных сражениях у Гуадалканала, японские канониры сперва действовали по устоявшемуся шаблону: первый залп с обоих крейсеров лёг фугасными снарядами, предназначенными для быстрого поражения небронированных надстроек и создания пожаров, которые должны были ослепить противника и облегчить дальнейшую пристрелку.

Однако командиры артиллерийских башен «Адзумы» и «Асамы», едва отметив накрытие целей, отдали приказ на немедленный переход на бронебойные снаряды. Этот переход, немыслимо быстрый по меркам большинства флотов того времени, стал возможен благодаря продуманной организации подачи боеприпасов в новых башнях линейных крейсеров, о которой будет подробнее рассказано ниже. Не прошло и трёх минут, как оба корабля уже методично засыпали американское соединение бронебойными 310-мм снарядами.

Скорострельность новых орудий оказалась для американцев полнейшей неожиданностью. Каждая башня главного калибра «Адзумы» и «Асамы» выдавала залп за залпом с интервалом, заметно превосходившим показатели любых сопоставимых артиллерийских систем противника. Японские наводчики, пристрелявшиеся по головным кораблям американской колонны буквально за несколько минут, начали переносить огонь методично, от корабля к кораблю, не давая противнику ни малейшей возможности организовать скоординированный ответный огонь.

Разгром американского соединения

Результат этого шквала огня оказался катастрофическим для американского флота. Тяжёлые крейсера, попавшие под сосредоточенный удар 310-мм бронебойных снарядов, гибли один за другим: их бронирование, рассчитанное на противостояние орудиям калибра 203–254 мм, попросту не могло выдержать ударов снарядов такой массы и энергии. Все тяжёлые крейсера американского соединения были потеряны в течение получаса ожесточённого артиллерийского боя. Лёгкие крейсера, менее защищённые, но и представлявшие собой не столь приоритетные цели, разделили эту судьбу лишь частично — из них погиб лишь лёгкий крейсер CL-52 «Джуно», тогда как остальным, благодаря манёвру и дымовым завесам, удалось выйти из зоны поражения.

Эскортные эсминцы попытались организовать торпедную атаку на японские линейные крейсера, но и здесь их постигла неудача: большинство машин было уничтожено сосредоточенным огнём вспомогательного калибра и прикрывавших основные силы японских эсминцев, прежде чем они успели выйти на дистанцию эффективного торпедного пуска. Тем не менее нескольким американским эсминцам удалось прорваться через огневую завесу и отступить в темноту, унося с собой раненых и весть о разгроме.

К рассвету 13 ноября 1942 года на дне пролива Саво покоились остовы практически всего американского ударного соединения. Абэ, потерявший в этом бою лишь незначительные повреждения на обоих своих кораблях, полностью выполнил задачу прикрытия конвоя.

Хендерсон-Филд под огнём и высадка 38-й дивизии

Развивая успех, японское командование не стало откладывать вторую часть операции. Уже утром того же дня японская корабельная авиация и подошедшие крейсера подвергли методичной бомбардировке аэродром Хендерсон-Филд, выведя из строя значительную часть американской авиации, базировавшейся на острове, и серьёзно повредив взлётно-посадочную полосу. Уничтожение американского авианосного щита в проливе Саво лишило американскую сторону возможности организовать эффективное воздушное прикрытие острова в критический момент.

На следующий день, 14 ноября, японский конвой, состоявший из одиннадцати крупных транспортных судов, беспрепятственно подошёл к Гуадалканалу и произвёл высадку десяти тысяч свежих солдат 38-й пехотной дивизии, усиленной тяжёлой артиллерией и обильными запасами снабжения. В отличие от печальной судьбы реального ноябрьского конвоя 1942 года, в этой альтернативной реальности переброска войск прошла практически без потерь — американский флот был просто не в состоянии этому помешать.

Итоги операции: перелом в тихоокеанской войне

Стратегические последствия этого сражения оказались колоссальными. Захват Гуадалканала японскими войсками, усиленными свежей дивизией с тяжёлой артиллерией, фактически отрезал Австралию от коммуникаций с Соединёнными Штатами, ставя под угрозу всю логистическую цепь снабжения южной части Тихого океана. На американском флоте наступил жесточайший кризис доверия: потеря почти всех крейсеров, действовавших на театре, обнажила катастрофическую недооценку японских возможностей и породила волну кадровых перестановок в высшем командовании.

Инициатива в кампании 1942–1943 годов полностью и безоговорочно перешла к японскому флоту. То, что в реальной истории стало медленным переломом в пользу США после многомесячной изнурительной кампании на Гуадалканале, в этой альтернативной реальности обернулось для Америки тяжелейшим стратегическим поражением, последствия которого предстояло преодолевать ещё долгие месяцы.

Секретное оружие: история создания 310-мм орудия

Ключом к разгрому у Саво стало вовсе не численное превосходство, а качественный технологический скачок — новое 310-мм/50 орудие, разработка которого в нашей реальной истории так и не была доведена до конца, но в этой альтернативной вселенной развития японского флота получила самый высокий приоритет.

Идея создания орудия промежуточного калибра между стандартными 203-мм крейсерскими пушками и мощными 356–460-мм линкорными системами вызревала в японском Морском техническом департаменте ещё с середины 1930-х годов. Теоретики японского флота, внимательно следившие за концепцией «линейного крейсера» как класса кораблей, сочетающих высокую скорость с орудиями, способными сокрушить любой крейсер противника, настаивали на разработке собственного варианта такого калибра. Было принято принципиальное решение остановиться на 310 мм — калибре, достаточном для гарантированного поражения любого тяжёлого крейсера на дальних дистанциях, но при этом позволяющем сохранить приемлемый темп стрельбы и умеренную массу орудийных установок по сравнению с полноценным линкорным калибром.

Особое внимание конструкторы уделили именно скорострельности — параметру, которым японские инженеры сознательно пожертвовали ради других характеристик у большинства крупнокалиберных орудий линкоров, но который стал приоритетным для нового проекта. Система подачи боеприпасов была спроектирована с учётом возможности быстрого перехода от одного типа снаряда к другому без длительной перенастройки элеваторов и перегрузочных отделений — именно это решение и позволило артиллеристам «Адзумы» и «Асамы» в реальном бою столь стремительно перейти с фугасных на бронебойные снаряды, застав противника врасплох.

Два пути к одной цели: В-65 и бюджетный В-66

Разработка кораблей-носителей нового орудия пошла по двум параллельным направлениям. Основным проектом стал В-65, давший начало головному кораблю серии — линейному крейсеру «Адзума», уже хорошо знакомому по своей более ранней истории строительства и известному, в частности, широкой аудитории по игре «Мир кораблей», где он представлен в японской линейке — поэтому подробно останавливаться на его ранней проектной истории мы не будем.

Однако японское командование, осознавая, что полноценный крейсер уровня «Адзумы» — удовольствие дорогое и не всегда оправданное с точки зрения соотношения стоимости и боевой ценности для менее приоритетных задач, инициировало параллельную разработку упрощённого, «бюджетного» варианта, получившего обозначение В-66. Этот проект, вдохновлённый концепцией более компактного и дешёвого крупного крейсера, предполагал сохранение основного калибра при некотором сокращении бронирования, силовой установки и общих габаритов корабля — то есть представлял собой попытку распространить преимущества нового 310-мм орудия на большее число корпусов при ограниченных промышленных и финансовых возможностях японской империи.

Именно параллельное существование этих двух проектов — полноценного дорогого В-65 и более скромного, но более массового В-66 — позволило японскому флоту относительно быстро нарастить число кораблей, вооружённых новым мощным орудием, не перегружая при этом судостроительные мощности страны одним-единственным дорогостоящим типом.

1943 год: флот получает сразу два линейных крейсера

Благодаря параллельной работе над обоими вариантами и высокому государственному приоритету, отданному программе перевооружения флота новым калибром, в 1943 году в состав Императорского флота Японии одновременно вошли сразу два линейных крейсера — головной «Адзума» и его собрат «Асама». Это стало беспрецедентным достижением для японской судостроительной промышленности того периода, вымотанной войной и постоянной нехваткой ресурсов, и наглядно продемонстрировало, какой приоритет получила программа новых крейсеров после успеха при Гуадалканале, окончательно убедившего высшее командование в правильности сделанной несколько лет ранее ставки.

История постройки «Асамы»

Крейсер «Асама», названный в честь одного из легендарных броненосных крейсеров адмирала Хиконодзё Камимуры, чьё имя носили корабли, прославившиеся в русско-японской войне, закладывался как второй корабль в программе перевооружения флота новым 310-мм орудием. В отличие от головной «Адзумы», строительство «Асамы» с самого начала велось с оглядкой на необходимость несколько удешевить и упростить конструкцию без принципиальной потери боевой ценности корабля — то есть фактически «Асама» представляла собой промежуточный вариант между полноценным В-65 и облегчённым бюджетным В-66, взяв от каждого проекта наиболее удачные решения.

Закладка «Асамы» была осуществлена на одной из ведущих японских верфей в условиях повышенной секретности, характерной для всех работ по программе нового крупного калибра. Строительство велось ударными темпами, подстёгиваемое как общей военной необходимостью, так и осознанием того, что успех у Гуадалканала во многом обязан именно новому классу кораблей, а значит, флоту требуется как можно скорее нарастить их число. Спуск на воду и последующая достройка прошли без серьёзных задержек, и уже в 1943 году корабль вошёл в состав действующего флота, готовый принять на себя часть той нагрузки, которую до этого несла на своих плечах одна лишь «Адзума».

«Асама»: облегчённая, но не менее грозная

По своим тактико-техническим характеристикам «Асама» представляла собой несколько более слабую и чуть меньшую по размерам версию «Адзумы», однако получила и ряд оригинальных решений, которых был лишён головной корабль серии — в частности, полноценное торпедное вооружение, делавшее «Асаму» более универсальным инструментом ночного боя, отлично соответствовавшим духу тех самых сражений у Соломоновых островов, где решающую роль играли скорость принятия решений и внезапность.

Водоизмещение корабля составляло около 29 000 стандартных тонн, хотя фактическое водоизмещение в полном грузу превышало эту цифру. Корпус длиной 218 метров и шириной 23 метра при осадке до 8,5 метров обеспечивал кораблю удачное сочетание мореходности и приемлемой защищённости. Броневая защита включала 165-мм главный пояс, наклонённый под углом 15 градусов для повышения эффективной толщины при попаданиях под острым углом, и 100-мм броневую палубу, прикрывавшую жизненно важные отсеки от навесного огня и авиационных бомб.

Силовая установка мощностью 180 000 лошадиных сил, приводившая в движение четыре вала, позволяла кораблю развивать максимальную скорость до 33 узлов — показатель, вполне достаточный для действий совместно с быстроходными авианосными соединениями и для использования классической японской тактики стремительного ночного сближения с противником. Два осевых руля, аналогичные тем, что применялись на суперлинкоре «Ямато», обеспечивали кораблю вполне приличную маневренность, необходимую в стеснённых условиях ночных боёв среди островов и проливов Соломонова архипелага.

Тактико-технические характеристики «Асамы»

• Тип: линейный крейсер
• Стандартное водоизмещение: около 29 000 тонн
• Длина: 218 метров
• Ширина: 23 метра
• Осадка: до 8,5 метров
• Силовая установка: четырёхвальная, суммарной мощностью 180 000 л. с.
• Максимальная скорость: 33 узла
• Бронирование главного пояса: 165 мм, наклон 15 градусов
• Бронирование палубы: 100 мм
• Главный калибр: 8 × 310-мм/50 орудий в спаренных умеренно бронированных установках
• Универсальный калибр: 8 × 100-мм/65 орудий Type 98
• Зенитная артиллерия: 28 × 25-мм автоматов Type 96
• Торпедное вооружение: 16 × 610-мм торпед Type 93 (без возможности перезарядки)
• Авиационное вооружение: 2 катапульты, кран, до 3 гидросамолётов
• Системы управления огнём и обнаружения: комплекс директоров и дальномеров по образцу крейсера «Ойодо», радары Type 13, Type 21 и Type 22
• Рулевое устройство: два осевых руля по образцу линкора «Ямато»

Заключение: наследники, превзошедшие предков

История «Адзумы» и «Асамы» в этой альтернативной реальности — это история о том, как смелая техническая ставка, сделанная задолго до решающего сражения, способна полностью изменить ход войны. Названные в честь легендарных броненосных крейсеров эскадры адмирала Камимуры, чьё имя навеки связано с блистательными победами русско-японской войны, новые линейные крейсера не просто унаследовали громкие имена — они превзошли своих предшественников по значимости, переломив ход целой тихоокеанской кампании одним-единственным ночным сражением у острова Саво.

Появление на театре военных действий кораблей, вооружённых беспрецедентным по скорострельности 310-мм орудием, застало американский флот врасплох и на долгие месяцы отдало стратегическую инициативу в руки Японской империи. И хотя дальнейшая судьба войны на Тихом океане в этой альтернативной реальности потребует отдельного, ещё более подробного рассмотрения, одно можно сказать с уверенностью: ноябрьская ночь 1942 года у Гуадалканала навсегда вошла в историю как момент, когда наследники Камимуры доказали, что имя, вписанное в металл корабля, способно определить судьбу целого океана.

Сравнение «Асамы» и «Ямато»

PS. Данная статья является авторской художественной реконструкцией в жанре альтернативной истории; описанное сражение, тактико-технические характеристики орудий и кораблей, а также ход боевых действий вымышлены.

Источник иллюстраций — https://www.reddit.com/r/WorldOfWarships/comments/1vr1quw/japanese_large_cruiser/